Ich bin damals zur Hydraulikbude meines Vertrauens gegangen, Der hat die staren Verbindungen so umgebaut das man Meterware verwenden konnte. Hat damals knapp 100€ gekostet
(M)ein Langschläfer - Aufwecken oder schlafen lassen?
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Richtig. Die Pumpe zieht nur die Flüssigkeit aus dem Behälter. Der Schlauch ist also drucklos. Meine Pumpe sieht auch nicht wirklich dolle aus. Habe da erstmal saubergemacht und Hammerite drüber da soweit alles funktioniert und dicht ist.
Hier noch ein Bild vom Schlauch:
Wegen dem Loch ist die Frage ob das gebohrt wurde also richtig rund ist oder eber ausgefranzt, dann könnte es ein Lunker von der Herstellung sein. Die Gehäuse sind ja gegossen.
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Hallo zusammen! Jetzt mal wieder ein Update.
In den vergangenen zwei Wochen musste das Auto aus logistischen Gründen die Werkstatt zeitweise verlassen, da der Stapler an dem in der Halle befindlichen Hochlager hantieren musste. Dafür musste ich es rollbar machen und abbocken. Jetzt geht es wieder rein in die Halle und wird für die letzten Arbeiten wieder aufgebockt. Die Gelegenheit habe ich für eine Autowäsche genutzt und ein paar Fotos gemacht.
Simsonlord, wie empfohlen hab ich 14mm Stahlflex Schlauch bestellt und dazu eine neue Servopumpe von Stark. Das mit dem Loch im Gehäuse der alten Pumpe war mir einfach nicht geheuer. Egal ob gebohrt oder Produktionsfehler, das sollte da glaube ich einfach nicht sein.
Als nächstes jetzt also
- Servopumpe rein + Stahlflex Saugschlauch dran
- Riementrieb fertig stellen
Für Vorne habe ich neue Bremsscheiben + Beläge besorgt sowie Achsmanschetten (den Satz von Meyle für die Antriebswellen radseitig). Zu dem Thema hab ich hier im Forum schon einiges gelesen, dazu die Anleitung im Wiki. Die Meinungen ob das einfach oder schwer ist, was alles gelöst/demontiert werden muss um die Welle zu befreien etc. gehen teils weit auseinander. Ich hoffe mein Durchmesser passt und dass der Job irgendwie vom Stapel geht.
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Guten Morgen zusammen! In den letzten 10 Tagen ging jetzt alles Schlag auf Schlag.
Riementrieb fertig gemacht:
Servopumpe rein und Leitungen dran (hat super funktioniert Simsonlord, danke auch an ulridos and dieser Stelle):
Vorderbremsen und Achsmanschetten neu:
Neue Batterie, alle 7 Flüssigkeiten gespült und neu gemacht, Motorraum etwas sauber gemacht:
Das Auto ist gestern Nachmittag nach 13 Jahren Standzeit und jetzt 3 Monaten Arbeit aufs Erste angesprungen und läuft seitdem als wäre es nie anders gewesen. Bin dann direkt mal 100 Runden um das Firmengelände auf dem die Werkstatt ist gefahren
Vor zwei Wochen hatte ich sehr optimistisch den Termin zur HU+AU+H Inspektion vereinbart. Mit Punktladung habe ich das Cabrio dann heute früh dort auf den Hof gestellt:
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Sieht spitze aus! Hast du TÜV bekommen?
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Ja alles bestanden!
Leider geht es bald an den Verkauf... Falls jemand Interesse hat oder jemanden kennt, gerne meldenAber jetzt erstmal wroom wroooom bei dem super Wetter! Schönes Wochenende allen!
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Der läuft mit nur 0.03 Vol % viel zu mager.
Beim 2H geht man mit dem CO locker bis 0.2 bis 0.25 Vol.% !
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Der läuft mit nur 0.03 Vol % viel zu mager.
Beim 2H geht man mit dem CO locker bis 0.2 bis 0.25 Vol.% !
Stellst du das einfach mit der Schraube am LMM hoch?
Ist ja nach Kat gemessen. Macht es mehr Sinn am Krümmer zu messen im Einstellmodus? Da soll man ja ca. 1Vol% einstellen. Sind das dann ca. Die 0,25 am Endrohr?
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Stellst du das einfach mit der Schraube am LMM hoch?
Ist ja nach Kat gemessen. Macht es mehr Sinn am Krümmer zu messen im Einstellmodus? Da soll man ja ca. 1Vol% einstellen. Sind das dann ca. Die 0,25 am Endrohr?
Nein. Das Auto muss dazu an einen CO Tester....unbedingt !
Wir messen am Endrohr, so macht das eigentlich jede Werkstatt und so macht es auch der TÜV.
