Bei mir sah es vorletzten Winter so aus…
Sanftanlauf grilliert von der Wärmepumpe. Da die Heizung von 2008 ist, wollte mich weder jemand mit der Reparatur als Dienstleister , noch mit Ersatzteilen unterstützen. Jeder hat mir geraten, die WP zu ersetzen. Hab dann mit viel Recherche rausgefunden, dass der Sanftanlauf von einer Schweizer Firma stammt, die es auch immer noch gibt und den Sanftanlauf als Modul separat verkauft. Bestellt, verbaut, seither läuft die WP wieder problemlos.
Höchststrafe ist am Audi
Ja da gibt es ein paar ganz "intelligente" Varianten. Urquattro mit RR ist auch spannend.
Gamma müsste passiv sein...
Gamma CD ist aktiv.
Aktiv oder passiv?
Schau unbedingt, dass im Rohr nix mehr drin ist. Wenn die kaputt gehen, bleibt eigentlich immer der innere Teil im Ölrohr stecken, das muss rausgefriemelt werden. Um ein Hereinfallen von Bröseln in die Ölwanne zu vermeiden, zum Rauspopeln gleichzeitig den Staubsauger ans Rohr halten (keine Angst, da kommt kein Öl hoch). Danach das neue Dingens draufstecken, einen leichten Schlag mit der Hand zum Draufklipsen kenne ich auch.
So. Ich kann auflösen.
Der PL hat drei Steuergeräte:
- Motorsteuergerät (25pol)
- Zündsteuergerät
- Klopfregelungssteuergerät (15pol)
Das Klopfregelungssteuergerät sitzt am gleichen Platz wie das Motorsteuergerät beim KR. Der Repleitfaden sagt, dass das Steuergerät im Wasserkasten rechts sitzt und führt einem somit zum Klopfsteuergerät statt zum Motorsteuergerät (Fehler im Repleitfaden).
Schönes Wochenende Euch!
Hi zusammen
Brauche mal kurz das Schwarmwissen. Ich habe einen PL mit MJ 89 in der Werkstatt. Gemäss Repleitfaden muss der den grossen Stecker am Steuergerät haben (25pol), der kleine Stecker (15pol) steht im Repleitfaden vom KR. Jedoch ist der kleine Stecker verbaut und auch ein Steuergerät mit kleiner Buchse (Teilenummer nicht mehr lesbar). Kann sich da jemand was zusammenreimen? MJ89 und Schweiz und KR ist eigentlich komplett ausgeschlossen.
Der Besitzer hat das Fahrzeug seit 1998 und seither war niemand am Kabelbaum.
LG Acki
Erhöhtes HC deutet eigentlich oft auf kalten oder gestorbenen Kat hin.
auf den Thermozeitschalter, das Kaltstartventil
Bitte nicht den KI Müll konsumieren bei unseren Fahrzeugen, dafür ist die KI nicht trainiert und sagt Dir höchstens was Du hören willst.
Die Digifant / 98PS Variante hat weder Thermozeitschalter noch Kaltstartventil, das sind Themen der K-Jetronic.
Aus meiner Sicht G60 oder VR6. 16v ist auch toll, will aber gedreht werden und hört sich immer noch nach normalem 4 Zylinder an. Kommt etwas aufs Fahrprofil an. Der VR6 ist nicht unbedingt perfekt wenn man extrem sportlich fahren will.
Empfehlungen
SKF VKPA 81410
Eher Seil gerissen in der Rückenlehne hätte ich behauptet. Wir werden es rausfinden 
Darin ist beschrieben, wie Du die einzelnen Sachen testest und aber auch grundeinstellst.
TA Taugenix
Ja, ich bin mir sicher.
Irgendwie muss die Lambda-Regelung ja arbeiten können.
Das Taktventil dazu sitzt hinten an dem Mengenteiler.
Der Thermoschalter für das Festkennfeld im Kaltlauf sitzt unten im Wasserflansch.
Das Steuergerät hat die Teilenummer 035 906 263 F:
Steuergerät Lambdasonde Golf 1 2 Scirocco 1
Das Steuergerät sitzt auf der Beifahrerseite im Innenraum unter/hinter den Gebläserohren.
Auspuff kann bleiben. Oben ansetzen, mit einem grossen Schlitzschrabenzieher rundherum draufziehen, geht recht gut. Schaltstange muss natürlich gelöst werden, unbedingt markieren.
Teilweise ist man „blind“ unterwegs.
Kenne ich bestens. Insbesondere in flachen Fahrzeugen. Mich wundert es, dass sich da nicht mehr Leute darüber ärgern, aber beim aufs Handy glotzen im fetten SUV fällt es wohl nicht auf
Autodoc
Da hast Du noch etwas Potential, preislich, supporttechnisch wie auch bei den Geschäftsgebaren von Autodoc weg zu optimieren.
Vorschläge:
Frohes Bestellen!
Glückwunsch zum Kauf und zum Dranbleiben!
Ich kenne die K-Jet bestens
Der Hinweis von stahlwerk betreffend Druck messen ist absolut korrekt, mein Kristallkugel-Verdacht wäre der Warmlaufregler. Zu niedriger Steuerdruck = Fettes Gemisch. Aber:
Der JH hat eine KE-Jetronic mit elektronischen Komponenten wie Sensoren und Steuergerät. Deshalb unbedingt auch den Temperatursensor sowie die Lambdasonde und auch auf Undichtigkeiten im Abgas- sowie Ansaugtrakt prüfen
