Die unteren PR Nummern sind leider nicht erkennbar - ich weiss nicht auswendig, wo die Stoff PR Nummer steht
Posts by acki
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Stell mal ein Bild vom weissen Aufkleber mit den PR Codes ein. Entweder im Serviceheft oder irgendwo hinten im Fahrzeug.
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Ich werde heute versuchen das Auto aufzubocken und vorne unter dem Motor die Leitung zu identifizieren.
Wenn Du was brauchst, gerne vorbeischauen, meine Werkstatt ist im Nachbarskanton: http://www.volksgarage.ch
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Hast Du schon den Fehlerspeicher ausgelesen? LG
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Mal morgen auf dem Weg zur Arbeit schauen ob er besser läuft.
Wird er nicht und wenn, dann nicht wegen diesem Schlauch. Der ist mehr oder weniger irrelevant.
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Ich nehme an 2H Motor:
Steck mal den blauen Stecker ab und schau, ob es sich verändert. Somit können wir ein- oder ausschliessen, ob es im Regelkreis der Digifant liegt.
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eingerissen
Ich werde es rausfinden. Die Stelle kann man wenigstens gut reparieren mit einem Inlay-Rohr und Dichtmasse.
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Vielleicht holt Dir das Hendrik aus Sachsen oder sonst jemand aus dem Osten ab, sendet Dir die Pappen zu und verkloppt die Sitze wieder gegen etwas Arbeitslohn?
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Reicht langsam
Meinst Du den Tesla oder das Wetter?
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das damit verbundene Geld ist auch nicht zu verachten
Günstig ist es nicht, wenn man alles rechnet. Aber jeden Cent wert.
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Kleines Lebenszeichen aus Marokko
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Ok und wie soll da ein Straffer einkonstruiert sein? Der müsste ja technisch an die Airbag Auslösung gekoppelt sein? Das sagt mir so gar nichts beim G1C.
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Wahrscheinlich müsstest Du es mit 2000er oder sogar 1000er anschleifen und danach mit Silikonentferner reinigen
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Habe ja gerade mein Gamma ersetzt
Es ist natürlich alles immer Geschmacksache.
Aber meiner Erfahrung nach ist ein fittes Gamma nicht einfach so zu überbieten vom Blaupunkt. Ich muss aber auch sagen, dass das Gamma, auf welches ich mich beziehe, 30 Jahre neu im Karton lag und erst seither seinen Dienst verrichtet.
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Die Lagerschale an der Seite des Zahnriemens ist auch die einfachere zum Tauschen wenn ich das im Video von Halle 77 richtig verstanden habe.....
Ja man kommt besser hin und zum Einziehen ist die Chance kleiner, zu verkanten
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Der Wechsel der Schläuche ist pure Sklavenarbeit.
Kann ich bestätigen.
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Ich würde behaupten, dass hier in der Regel die zahnriemenseitige Lagerschale der Kandidat ist bei der Nebenwelle
Bis jetzt kann ich das bestätigen, ja.
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Und wie machen sich die Nebenwellenlager bemerkbar wenn sie fällig sind?
Beim letzten Motor den ich gerade revidiere: Ein Stück Lagerschale in der Ölwanne.
Bei dem davor mit dem Problem: Öldruckverlust
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Kann man die Nebenwellenlager eingentlich irgendwie testen ohne den Motor auszubauen und auseinanderzunehmen?
Ja, Ölwanne ab, Nebenwelle ziehen bis sie aus den Lagern ist und endoskopieren. Vereinfacht erklärt.
Edit: Ich habe sie auch schon ohne Motorausbau gewechselt, aber das ist eine ekelhafte Arbeit.
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Nur die Nebenwellenlager sind auffällig, alle anderen halten gerne auch viel länger bei anständiger Pflege.
