Beiträge von acki
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Lager verbaue ich von Glyco.
Zahnriemen Gates, Spannrolle SKF, Wasserpumpe
auch SKF. Ölpumpe originale vermessen, Nachbauten sind alle schlechter als Original. Wenn lieferbar, dann Pierburg.
Kolben Mahle.
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Wenn mans dringend braucht meist entweder 200-300€ oder vergriffen
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Aktuell mit €176,43 sehr günstig
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Nach dem, was ich jetzt gesehen habe, würde ich mir schon zutrauen, den komplett zu zerlegen und nach Reinigung wieder mit neuen Dichtungen zusammenzubauen.
Du hast eine Stahlmembrane zwischen den Hälfte , die ist nicht ganz trivial betreffend Dichtheit. Ich überhole die Dinger beruflich, es ist schon nicht ganz ohne und ohne Prüfstand zum Kanäle synchronisieren eigentlich eher mistig sauber umzusetzen.
Gehen tut es aber sicher und man kann sich da grundsätzlich gut reinfuchsen, ich habe aber auch Lehrgeld bezahlt.
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geht es ohne Multimeter?
Irgendwie gehts immer auch ohne, ja, aber wenn Dir da die Erfahrung fehlt, lieber nicht basteln.
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Der Hebel selber ist relativ filigran und nicht ganz einfsch zu zerlegen. Miss doch zuerst mal am Stecker, ob es wirklich am Signal vom Hebel liegt
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Oder hat der eine Feder? Ich hab auf der Zeichnung keine gesehen, aber wenn der eine Feder hätte, dann wäre er zu langsam.
Gibt beides bei der K-Jet, die Logik wann mit und wann ohne Feder hat sich mir noch nicht erschlossen (auf alle Mengenteiler gesehen). JH meine ich, ohne Garantie, hat ne Feder. Diese ist aber schon sehr fein.
Der Kolben muss einfach wirklich sehr leichtgängig sein. Schwierig auf Distanz zu beurteilen.
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Allerdings habe ich den Eindruck, daß die Stauscheibe schneller absinkt, wie der Steuerkolben.
Das ist verdächtig und nicht normal.
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Ist es normal, dass beim Öffnen des Tankdeckels deutlich Luft in den Tank gezogen wird, oder deutet das auf ein Problem mit der Tankentlüftung bzw. dem Schwerkraftventil hin?
Kurz: Nein, Ja
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Also, dann kommt so ein Ding auch noch her.
Gibt‘s gute Geräte vom Chinamann. Nach Autool suchen. Als Rauchmittel Babyöl ohne Parfüm und andere Zusätze nehmen.
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Da sich in diesem Fall nur die vorderen 3 Ziffern unterscheiden gibt es für mich keinen Unterschied
Das funktioniert bei VW definitiv nicht einfach so, Vorsicht!
Beispiel: 171601025H und 3G0601025H sind auch beides Felgen, nur eine in 4x100 und 14 Zoll für den Golf 1 / Cabrio und die andere in 5x112 und 18 Zoll für den VW Passat B7.
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Am Besten einfach mit dem Rauchgerät alles prüfen.
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Herzlichen Dank!
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Hi zusammen
Hat jemand in den (Un-)Tiefen seiner Datenablage ein Gutachten zu einem BBS Frontspoiler mit der
KBA 35157?
Vielen Dank!
LG Acki
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Steuerkolben ist leichtgängig? Falschluft ausgeschlossen?
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Kalt ist zu tief, sonst aber gut.
Mengenvergleich macht Sinn, wenn das Kerzenbild aber sehr gleichmässig ist, eher unwahrscheinlich.
Wenn würde ich dann einfach mal eine saubere Grundeinstellung an einem genauen Abgastester mit exakter Einhaltung aller Einstellbedingungen empfehlen.
Ich kann Dir nur nochmals folgenden Tipp geben:
Wenn Du alle Schritte aus dem Repleitfaden der Reihe nach durchtestest, findest Du den Fehler und wenn Du ordentlich arbeitest läuft das Fahrzeug danach einwandfrei.
Ich weiss, ist eine sch***** Fleissarbeit mit diversen Messeinrichtungen, aber Du kommst so (fast) jedem K- und KE-Jetronic Problem auf den Grund.
Aus Deinen Beiträgen lese ich ein relativ wildes Herumspringen zwische diversen Komponenten raus, mal Elektrik, mal Zündung, mal wieder Sprit. Das ist ein normales Vorgehen bei einem Vergaserfahrzeug, dass man sich zum Ziel probiert. Bei allen K's geht das meist nicht gut und kann frustrierend sein. Einfach meine Erfahrungswerte, Du darfst damit machen, was auch immer Du möchtest
Hier nochmals der Repleitfaden:
Darin ist beschrieben, wie Du die einzelnen Sachen testest und aber auch grundeinstellst.
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Möglicherweise ist bei Dir der Nachstellkeil schlicht nicht reingerutscht, der sollte das Spiel der Backen eigentlich ausgleichen.
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Und du würdest da den Sub direkt anschließen?
Wieso macht es das besser?
Neinnein, schon den Remote Anschluss da dran
Der Sub selber zieht zu viel Strom für diese Anschlüsse. Dann müsstest Du mal die Ruhespannung messen wenn das Radio aus ist, wieviel Spannung beim A+ rauskommt. Sollte 0.0 Volt sein eigentlich.
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Ich sehe leider nicht, wo Dein gelb/grün eingepinnt ist. Jedoch kannst Du den Sub einfach auf den Antennenausgang für elektrische Antennen hängen. Der Ausgang ist genügend kräftig. Andere Variante wäre der S-Kontakt, dann läuft der Sub, sobald der Schlüssel steckt. Der S ist aber etwas empfindlich und nicht separat abgesichert, an den möglichst wenig Last dran hängen.
