Beiträge von acki

Zitat von dsero

Das macht natürlich dann Sinn, wieso baut man diesen denn ab ?

Der muss runter beim VDD Wechsel. Da kann der schon mal abfallen, vergessen gehen oder so.

Luftmengenmesser war der richtige Tipp.

Danke fürs Mitfiebern, Freunde!

Edit: Ich habe den LMM natürlich noch vermessen und zerlegt. Es scheint, als ob einerseits die Laufbahn zu abgenutzt ist. Ich konnte die Grundplatte leicht verschieben und somit die Widerstandssprünge eindämmen. Zudem war der schon mal auf und jemand hat dran rumgefukkelt, ich konnte ihn erst wieder korrekt zum laufen bringen, als ich die Federvorspannung reduziert habe.

Zitat von gleissy

Prüfe auch mal den Massepunkt seitlich am Zylinderkopf

Nicht grad neuwertig aber doch okay vom Zustand.

Zitat von BI-SE 9

Kraftstoffdruck

Ausschluss. Niederer Wert mit Unterdruck, hoher Wert ohne Unterdruck. Gehalten wird auch gut, nach 10 Minuten noch 2.9bar.

Zitat von Schrotti_G1C

Was hast Du den für einen Wärmewert bei den Zündkerzen verbaut?

Muss ich prüfen, die kommen aber eh noch neu morgen oder übermorgen.

Zitat von BI-SE 9

Und hast Du auch schon mal Kraftstoffdruck sowie Fördermenge geprüft?

Nee, fairer Punkt. Wird gemacht.

Zitat von Mario_Marques

dass ich beim Öffnen der Fahrertür die Benzinpumpe nicht mehr höre.

Das ist ein Feature von Fahrzeugen ab 2000, aber definitiv nicht vom 1er Cabrio.

Wenn, dann hätte das jemand speziell nachverdrahtet.

Bei Einschalten der Zündung hingegen sollten beim 2H die Pumpen für 2-3 Sekunden anspringen.

Zitat von Benno

Mein Tip

Tausche mal den LMM gegen einen anderen

Im Alter wegen nachfassender Feder immer zu fett aber wer weiß wer da schon die Finger dran hatte?

Guter Tipp, danke!

Bin jetzt schon zuhause, aber mache ich morgen oder am Dienstag.

Auf dem Werkstück steht lediglich "RSM 3", daraus kann ich nichts schlaues ableiten (ausser eventuell "Reaction Spray Moulding"?).

Zitat von VW155_S727

an die Zeichnung ranzukommen

DAS wäre allererste Sahne!! Gerne per PM oder E-Mail

Hi zusammen

Ich habe hier eine zickige Digifant, die konstant zu mager läuft und das auch im Einstellmodus mit abgezogenem blauen Temp-Fühler.

Zündung ist eingestellt auf 7.5 Grad vor OT.

Das Leerlaufregelventil summt.

Die CO Schraube ist auf Anschlag fett.

Keine Reaktion auf Absprühen mit Bremsenreiniger.

Alle Unterdruckschläuche sind ersetzt.

Ich kriege das CO im Einstellmodus nicht über 0.2 / Lambda 1.15.

Mit abgezogenem Benzindruckregler kommt das CO immerhin auf 0.7-0.8, ist aber für meine Einstellbedingung mit der Höhenlage immer noch zu wenig (ich müsste gemäss Repleitfaden auf 1.4 einstellen).

Auch im Teillastbereich gurkt das Lambda zwischen 1.12 und 1.2 rum, wenn ich den Volllastschalter aktiviere springt Lambda auf bis zu 1.6 hoch.

Sprit ist frischer drin (Fahrzeug stand lange).

Hat jemand einen Lösungsansatz?

Motor ist 72kW/98PS 1P (baugleich mit 2H, nur im Country).

LG Acki

Hi zusammen

Kann hier jemand mit Sicherheit sagen, aus welchem Kunststoff der Tachorahmen gefertigt wurde?

LG Acki

Zitat von Micha1986

Was wäre denn deiner Meinung nach besser, um wievei Grad sollte man ihn kalt ca. drehen können?

Das Drehen muss ohne Gewaltanwendung/Murksen mit normalen Fingern nicht von Thor möglich sein.

Betreffend Teile und was (noch) gut ist, gibt es einen Thread:

Thema

Teileliste: Empfehlenswerte Hersteller

Moin zusammen

Ich würde hier gerne eine Teileliste führen mit den empfehlenswerten (und abzuratenden) Herstellern.
In verschiedenen Threads werden immer wieder Erfahrungswerte zusammengetragen, aber gesammelt ist das nirgends verfügbar.
Spielregeln: Kommentiert Eure Erfahrungen und ich trage es hier in der Tabelle fortlaufend zusammen.

Ersatzteil	Empfehlenswert	Bedingt empfehlenswert	Nicht empfehlenswert
Abgaskrümmer	LRT
Antriebswellen	GKN / Spidan

…

acki

10. April 2022

Zitat von Iggel

dann heult die Spannrolle.

Das liegt meist an deren Qualität.

Zitat von Micha1986

Wo hast du denn die schicke Werksanleitubg her? Ich hab leider nur das jhims...

Ich habe mehr oder weniger alle Repleitfäden und Messgeräte von VW und Audi ab 1975-2005

Golf 1 Cabrio hab ich das Meiste digitalisiert, das kann ich bei Bedarf einzeln herausgeben.

Das Jetzt mache ichs mir selbst ist zwar absolut ein guter Start, aber meilenweit vom Repleitfaden entfernt.

Hier die VW Werksanleitung.

Powertech passt eigentlich immer und gut.

Zitat von MyGolf1Cabrio

gebraucht

Nein , gebraucht habe ich auch noch.

Bei Kundenfahrzeugen verbaue ich wenns geht, die Qualität stimmt und lieferbar ist gerne neu.

Aber danke trotzdem für‘s melden!

Zitat von Micha1986

Versatz um 1/2 Zahn

1/2 Zahn am Nockenwellenrad = 1 Zahn am Kurbelwellenrad.

Moin zusammen

Das rechte Ankerblech für die Trommelbremse hinten ist nirgends mehr verfügbar.

Hat da schon jemand eine Lösung?

Zur Vollständigkeit:

Teilenummer links: 6N0609425A

Teilenummer rechts: 6N0609426A

Linkes Blech lieferbar: https://www.oldtimer-werk.de/g…-oe-ref.-6n0609425a?c=621

LG Acki

Zitat von Blondes Gift

gehackt

Sorry, da muss ich kurz einklinken, da meldet sich der ITler in mir.

Die Konten werden nicht "gehackt", sondern da sind einfach zu einfache, mehrfach verwendete oder geleakte Passwörter verwendet worden. Wer starke Passwörter nur einmal verwendet und diese in einem sicheren Passwortmanager verwaltet, ist davor geschützt.