Ich bin damals zur Hydraulikbude meines Vertrauens gegangen, Der hat die staren Verbindungen so umgebaut das man Meterware verwenden konnte. Hat damals knapp 100€ gekostet
(M)ein Langschläfer - Aufwecken oder schlafen lassen?
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Richtig. Die Pumpe zieht nur die Flüssigkeit aus dem Behälter. Der Schlauch ist also drucklos. Meine Pumpe sieht auch nicht wirklich dolle aus. Habe da erstmal saubergemacht und Hammerite drüber da soweit alles funktioniert und dicht ist.
Hier noch ein Bild vom Schlauch:
Wegen dem Loch ist die Frage ob das gebohrt wurde also richtig rund ist oder eber ausgefranzt, dann könnte es ein Lunker von der Herstellung sein. Die Gehäuse sind ja gegossen.
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Hallo zusammen! Jetzt mal wieder ein Update.
In den vergangenen zwei Wochen musste das Auto aus logistischen Gründen die Werkstatt zeitweise verlassen, da der Stapler an dem in der Halle befindlichen Hochlager hantieren musste. Dafür musste ich es rollbar machen und abbocken. Jetzt geht es wieder rein in die Halle und wird für die letzten Arbeiten wieder aufgebockt. Die Gelegenheit habe ich für eine Autowäsche genutzt und ein paar Fotos gemacht.
Simsonlord, wie empfohlen hab ich 14mm Stahlflex Schlauch bestellt und dazu eine neue Servopumpe von Stark. Das mit dem Loch im Gehäuse der alten Pumpe war mir einfach nicht geheuer. Egal ob gebohrt oder Produktionsfehler, das sollte da glaube ich einfach nicht sein.
Als nächstes jetzt also
- Servopumpe rein + Stahlflex Saugschlauch dran
- Riementrieb fertig stellen
Für Vorne habe ich neue Bremsscheiben + Beläge besorgt sowie Achsmanschetten (den Satz von Meyle für die Antriebswellen radseitig). Zu dem Thema hab ich hier im Forum schon einiges gelesen, dazu die Anleitung im Wiki. Die Meinungen ob das einfach oder schwer ist, was alles gelöst/demontiert werden muss um die Welle zu befreien etc. gehen teils weit auseinander. Ich hoffe mein Durchmesser passt und dass der Job irgendwie vom Stapel geht.