Beiträge von stahlwerk

  • eBay Kleinanzeigen - Lustiges und Schräges

    Wenn der Typ da schon soviel an Zeit, Arbeit und Geld reingesteckt hat, wird es mit Sicherhheit einen Grund geben, warum der ( doch ) verkauft/angeboten wird...meine Meinung.

    Dem wird schon jemand gesagt haben, wie knusprig der Scheibenrahmen und die damit verbundene Arbeit samt Kosten ist.

    Ich hatte 2012 einen 2er GTI "Edition Blue" erworben. Wer sich auskennt, der weiß es gab davon nur insgesamt ca. 1750 Stück ! Der sah augenscheinlich noch recht gut aus....im Frühjahr darauf kam der Schock.....im Prinzip wäre da ein kompletter Neuaufbau mit umfangreichen Schweißarbeiten gewesen. Also hab ich die Karre wieder schweren Serzens an einen restaurationswilligen Freak verkauft. Das wäre mir/uns damals zuviel gewesen.

    Unten ein paar Bilder vom "Edi"


    Ich würde davon auch Abtand nehmen...trotz erstmal nur 3200 Euronen.

  • avopmap - Golf 1 Cabrio Sportline

    Hab ich doch gesagt, der Öldruck ist warm mit der 36mm Pumoe höher .

    Und gerade bei warmem/heißem Motor macht das den Unterschied !

    Und Du fährst das Cabrio ja dazu oft mit Wohnwagen dahinter.


    Aber nur 4bar kalt ?


    Bei Katrins "Acapulco" sind es kalt über 5bar, bei meinem PF ebenfalls.

    Gut, wir fahren im 2H und PF auch Motoröl mit Visco 10W50.

    Naja....immerhin etwas mehr Schmiersicherheit und effektivere Pumpleistung.

  • (M)ein Langschläfer - Aufwecken oder schlafen lassen?

    Zitat von MyGolf1Cabrio

    Schrauben: wenn die eine Kombination aus M6 mit 10er Kopf und Torx sind, dann sind es schon die richtigen Schrauben. Die kurzen Schrauben haben kein Torx in der Kopfmitte. Wichtig ist auch die "Selbstsicherung" der Schrauben mit den Rillen auf der Auflageseite.

    Die Länge weiss ich nicht, aber hier kann vielleicht jemand anderes die Maße nennen?

    Ich habe bei meinem PF Edelstahlschrauben mit Inbus nachträglich verbaut. Die originlen Schrauben hab ich ( sind noch da ) alle ausgemessen und dann entsprechende aus Edelstahl gekauft/besorgt. Eine neue Ölwanne gekauft ( da plan ! ) , eine neue elring Gummidichtung dazu. Dann alle Gewinde an der Spitze mit etwas Loctite leichtfest betropft und mit Soll angezogen...dicht bis heute !

  • (M)ein Langschläfer - Aufwecken oder schlafen lassen?

    Zitat von moran

    Wie ich lese ersetzt der auch die Dichtung! Inwiefern ist der Ölhobel besser / effizienter als diese Kunststoffschild das an das Ansaugrohr der Ölpumpe geklippt ist? Würde das Teil ebenfalls durch den Ölhobel ersetzt werden? Sieht mir irgendwie nicht so aus als passe das alles auf einmal rein..

    Dadurch fällt das schwarze Kunststoffteil am Ansaugrüssel weg, korrekt. Zudem ist ein Ölhobel aus Metall und altert nicht wie Kunststoff. Auf Dauer die eindeutig bessere Lösung. Ein Ölhobel streift das Motoröl an der drehende Kurbelwelle sozusagen ab, was das aufschäumen des Öles vermindert und lässt es am Metal zudem auch etwas abkühlen ( positiver Einfluß auf dieÖltemperatur ! ).



    Zitat von moran

    Genau! Da war das Grün/Blaue Zeug drin, also vermutlich G11. Hab auch gelesen dass man das G12 nicht mit dem G11 mischen sollte bezüglich Silikate vs. Säuren. Wie machst das mit dem Durchspülen? Reiniger und Wasser einfüllen und Motor laufen lassen?

    Das steht alles auf der Flasche/Dose vom Reiniger drauf. Auf jeden Fall GUT spülen, das ist wichtig.

    Wirst sehen, was da ein Dreck und Kalk aus dem Kühlsystem mit raus kommt. An Katrins "Acapulco" mussten wir 5x spülen, erst dann kam nur noch kares Wasser. Und so soll das sein.

  • Leiser Auspuff

    Die Classic Line ist zu 100% "H"-konform. Auch in Verbindung Vorderteil mit einem Sport-ESD.

    Ansonsten für die 55mm Variante mal bei NOVUS anfragen und den geplanten Einbau mit dem Prüfer absprechen. Sollte aber auch keine Problem geben dazu.

  • (M)ein Langschläfer - Aufwecken oder schlafen lassen?

    Zuerst mal, lass besser ein 5W40 aus dem alten Motor ! Nimm unbedingt ein 10W40 teilsynthetisch ( Total, Motul, Mobil, Shell etc. ). Ein 5W40 kann oder sollte man nur bei revidierten Motoren fahren mit entsprechend engen Toleranzen !


    Dann kann ich Dir noch einen Ölhobel empfehlen:

    maxrpm.de


    Wenn noch das alten, blaue Kühlmittel drin war...unbedingt voerher mit klarem Wasser alles durchspülen und danach erst das G12 einfüllen. Ein Kühlsystemreiniger bringt auch noch bessere Erfolge. Er entkalkt das komplette Kühlsystem und schafft den Dreck/Rost raus:

    https://www.atu.de/produkt/liqui-moly-kuehlerreiniger-300-ml-lm3320

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Zitat von acki

    1983 Golf 1 GTI, 113tkm, zweite Hand, 1.8 112PS, Stahlschiebedach, MFA, Verbrauchsanzeige, Zender Spoiler.

    Leider fehlen Unterlagen, da die Mama vom Verkäufer (wohl ziemlich rasch/unvorbereitet) verstorben ist und bis jetzt nichts mehr aufgetaucht ist (Papiere sind da). Dafür hat der Preis gut gepasst.

    Ich bin mal gesdrauf, wue er da steht wenn fertig !

    Bleibt der soweit original oder wird der etwas zeitgenössisch getunt ?

  • Dämpferfrage

    Ehrlich gesagt, ist Ansichtssache.


    Von TA, JOM oder sowas kommt mir nie mehr was in ein Auto....erst recht keine Fahrwerkteile.

    Bessere "Günstig-Alternative" wäre was von MTS. Hört man durchaus positive Meinungen dazu. Zumindest die Federn sind von Eibach.


    Was andere machen, ist deren Entscheidung.


    Oder lieber ein H&R Cup Kit....gibt es in Sport- ind Komfort Version.

  • Einser auf die Eins

    Zitat von Spundig

    Danke dir für den Tip. Das wäre dann wahrscheinlich das nächste was ich tauschen würde. Am Hallgeber liegen auf jedenfall die 12v an :)

    Das ist der 1,8l Motor.

    Ich nehme an, der EX Motor.


    Dann gutes Gelingen beim restaurieren.

    Falls noch Hilfe benötigt wird oder technische Fragen oder Optimierungen...bekommst hier alles.


    Ich hatte zum EX auch ein Datenblatt in einem Thread hier eingestellt mit Werten zu Einstellungen etc.

    Sollte sich finden lassen wenn gewünscht.

  • JH: Kraftstoffdruck prüfen

    Bei Youtube findest dazu einiges an Videos.

  • Einser auf die Eins

    Das kann auch der Hallgeber sein.

    Typische Symptome von defekten Hallgebern sind so, wie Du Dein Problem hier geschildert hast.

    Kannst ja mal im Hinterkopf behalten.


    Auf jeden Fall ein Vergasermotor mit dem berühmt-berüchtigten 2E2 Pierburg Versager !

    Wieviel Hubraum hat der Motor ?

  • avopmap - Golf 1 Cabrio Sportline

    Zitat von avopmap

    Öldruck hatte der ja auch vorher soviel, dass es i.O. war. Es war nur minimal weniger geworden.

    Die Frage ist: Welche Zubehörpumpe hat die 36mm Räder wirklich? Also wirklich wirklich und bestätigt? 😁Die Topran war ein Schuss ins blaue für 22 Euro.

    Das ist eine gute Frage.


    Die letzten 2E Ölpumpen aus dem Zubehör mit 36mm-Zahnrädern, die ich noch kenne, waren von febi. Und das war so 2014 !


    Seitdem nichts mehr gefunden auf dem Markt.



    Ich habe hier noch 2 Stück ORIGINALE VAG Ölpumpen mit 36mm Zahnräder liegen.

    Eine neue, noch originalverpackt , die andere gebraucht aus einem 2,0 ABK-Motor mit ca. 170.000km.

    Verschleiß dieser Pumpe gen Null !

    Ich konnte es kaum glauben.