Beiträge von stahlwerk

  • BBS Kreuzspeichen für Golf 3 Cab Facelift

    Wenn es nicht richtig seltene/alte "Liebhaberfelgen" sind, die sich jemand unbedingt zulegen möchte, dann wird das mit Gebrauchtfelgen ganz schnell teuer bzw schlichtweg unrentabel.

    Sagen wir 600 Euro für gebrauchte Felgen.

    Diese dann noch chemisch entlacken, grundieren/lackieren oder pulvern. Dann bist Du bei 1000 Euro für 30 Jahre alte Felgen.


    Wenn es sich herausstellen sollte, das eine oder mehrere Felgen einen Schlag haben, ist das Geld futsch.

    Auch wenn man das nach dem Kauf bemerkt ohne teure Aufbereitung !


    Für 1000 Euro bekommst richtig schicke und neue Felgen im Retro Look.


    Muss jeder selbst entscheiden....ich persönlich bin weg davon.

    Der o.g. Aufwand rentiert sich meistens nicht.

  • irgendetwas klappert

    Schau mal bei superpro in Punkto PU Lager.

  • Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

    Kein Ding.


    Ihr könnt das hier gerne noch mit dazu nehmen:


    Thema
    Motoroptimierung Cabrio 1,6 und 1,8 mit Vergaser
    Der 1,6er und 1,8er Motor mit Vergaser ( mit/ohne Katalysator) bietet durchaus sinnvolle Optimierungsmaßnahmen.

    Nockenwellen:
    Die beste Seriennockenwelle ist die von VW/Audi mit OE-Teilenummer 050 109 101A. Gerade beim 1,6er Motor mit nur 9:1 Verdichtung die mitunter beste Wahl. Wenig Öffnungswinkel mit ordentlich Ventilhub ( 10,6mm zu original 8,6mm ! ) bringt ordentlich Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.

    Mit mehr Verdichtung ( Unterseite um 0,6mm planen bietet sich eine Sportwelle mit 262°…
    stahlwerk

  • Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

    ERGÄNZUNGEN:


    Zu 1 Thermik und Kühlung:

    - Als Basis zuerst das Kühlsystem reinigen/entkalken ( z.B. Liqui Moly Kühlsystemreiniger )



    Zu 3 Ansaug- und Abgastrakt:

    - Serien-Abgaskrümmer 4-2-1 ( Kanäle leicht erweitert/geglättet bzw angepasst zu den Auslasskanälen am Zylinderkopf ) vom EG/DX samt Hosenrohr ( dieses muss angepasst/gekürzt werden zum Katalysator, Schweißarbeiten erforderlich, Eintragung nicht erforderlich da original VW Teile )

    - LuFi-Kasten vom DX/JH verbauen oder alternativ Ansaugöffnung des Serienunterteiles mit einem Bassreflexrohr ( Durchmesser 55mm ) und einem geeigneten Ansaugschlauch vergrößern ( Bastelarbeiten erforderlich ! )

    - Sport Endschalldämpfer mit Absorbtionsprinzip, bringt bereits deutlich weniger Abgasgegendruck bei Verwendung der Serienanlage


    Zu 4 Zündanlage und Motorperipherie:

    - Zündkerzen möglichst ohne "R" ( Widerstand ) verwenden und mit nur einer Masseelektrode ( öltere Zündkerzentypen ) und Wärmewert ggf anpassen ( kühler )

    - Zündungeinstellung anpassen ( 8-10° vor OT je nach Motorgesundheit/Klopfneigung )

    - immer den CO anpassen/anheben auf 0,23 bis 0,25 Vol.%


    Zu 5 Nockenwellen und Elektronik:

    - einstellbares Nockenwellenrad verwenden zum korrketen einmessen der Nockenwelle ( Pflicht/empfohlen bei Sportnockenwellen und geplantem Zylinderkopf )

  • Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

    Zitat von Mario_Marques

    Freund stahlwerk, eine Idee: Angesichts dessen, was auf diesen Seiten bereits diskutiert wurde, wäre es hervorragend, alle Informationen zu kopieren und die Startseite des Themas so zu bearbeiten, dass alle gesammelten/diskutierten Informationen zusammengefasst und leicht auffindbar sind.

    Es wäre auch interessant, wenn es um bestimmte Teile geht, zum Beispiel die Einspritzdüsen, zu versuchen, deren Teilenummern anzugeben, damit die Leute das richtige Teil finden können, denn bei Autos, die 20 oder 30 Jahre alt sind, kann es vorkommen, dass in einem Ersatzteilzentrum die Originalteile für Gebrauchtwagen nicht mehr vorrätig sind, und mit den Teilenummern wäre es möglich, dies zu überprüfen.


    Mit freundlichen Grüßen

    Sehr gute Idee, Mario.

    Das müsste dann ein Admin machen....sollte möglich sein.

  • Zündpunkt einstellen

    Zitat von Tobi 21

    Spoing Danke schonmal für die Info

    Also ich bin da Tobi bin 21 Jahre alt hab mein Golf 1 Cabrio seid drei Jahren und ständig was gerichtet jetzt wird er langsam nur das er glaub ich zünd Probleme hat weil er sich beim fahren so verschluckt

    Deswegen möchte mir jemand den zündzeitpunkt einstellen er hat ne zündlichtpistole mit einstellbarer grad Zahl hab nur leider keine Daten zum Motor deswegen dachte ich ich frag mal

    Oder schau bei cabriowiki.de rein, dort findest sehr viel Hilfe zu allem.


    Stell die Zündung auf 8° vor OT und dann passt das.

  • Frage zu Motorproblemen

    Zitat von Schrotti_G1C

    Leerlauf einstellen siehe Wiki genauso machen :)

    Vorher UNBEDINGT Falschluft und Leckagen im Ansaug - und Abgastrakt ausschließen !!!

    Auch die Drosselklappe vorher von Ölkohle gründlich reinigen, ebenso das UFO ( Ventil der KW - Gehäuseentlüftung ) auf dem Ventildeckel mit Bremsenreiniger spülen und auch das Metalsieb innen im Ventildeckel gründlich von Ölkohlereste säubern.

    O - Ring der Leerlaufschraube muss in Ordnung sein....wird oft übersehen.

    Alle Masseverbindungen blank machen und mit Kontaktspray behandeln.


    Erst wenn das alles ok ist, dann erst einstellen.

  • Grüße aus dem Münsterland

    Zitat von Lempomat

    Ich habe einen guten gebrauchten Kühlergrill erstanden, allerdings ohne Zusatzscheinwerfer. Ist der Umbau der Zusatzscheinwerfer von alt zu neu einfach? Wegen den Einstellschrauben usw.? Muss man irgendwo drauf achten?

    Hol Dir bei Classic Parts zwei neue Befestigungssets. Die alten Plastikhalter brechen weg beim Tausch.

  • Neue Federn fuer Classicline, gibts das?

    Zitat von Schrotti_G1C

    Federn sind ein Verschleißteil ..tauschen !


    Also vorne benötigst du eine Feder wie folgt: Dicke 11,2;Drurchmesser 135,Höhe 346mm z.b NK 534709, Hinten : Länge 378,Durchmesser10,53 Z.B NK 544710.... Ich habe vor 12 Jahren auch Rätselraten deshalb habe ich die Werte dokumentiert :)

    Ist schon logisch...nur gibt diese Daten nicht jeder Hersteller an...gerade die ungespannte Gesamtlänge.


    Alternativ kann man, wenn Zeit da ist, das Fahrzeug komplett aufbocken, Altteile raus und diese vermessen und dann entsprechend bestellen. Natürlich bei einem Anbieter, der auch die ungespannte Federlänge mit angibt.

    Und dann würde ich gleich die Federn nehmen, die mit 10 bis 15mm weniger Länge angegeben sind....dann hast das serienmäßige "Sportfahrwerk".

  • Neue Federn fuer Classicline, gibts das?

    Also bevor ich mir da weiter einen Wolf suche und immer unsicherer werde vor lauter "zig" Nummern....Eibach Pro Kit gekauft, Gasdruckdämpfer dazu oder alternativ das H&R Cup Kit Komfort und gut.

    Mir dieser Kombi fährt ein GqC absolut alltagstauglich.

  • Oldtimertreffen Heusweiler

    ...anbei ein paar Fotos von Cabrios, waren viele davon da.

  • Das hat mich heute genervt :-(

    Drosselklappe von Ölkohleresten säubern. Die Ölkohlereste setzen sich meist an den Klappenrändern fest....ziemlich hartnäckig ! Kann man mit einer alten Zahnbürsten nachhelfen bei geöffneten Klappen.

    UFO vom Ventildeckel mal runter nehmen und mit Bremsenreiniger gut durchspielen bis der ganze Ölsiff draußen ist. Auch dort hocken meist bröckelige Ölkohleteste mit drin.


    Mach das mal....siehst ja dann.