Servus.
Ich kenne zwar nicht unbedingt Meyendorf, aber ich kenne diese 2,0 Shortblockmotoren....hab selber einen hier stehen. Fertig revidiert und auch bearbeitet ( Zylinderkopf + 270° Nockenwelle ).
Den original Block, den ich hier habe, stammt aus einem Audi 80 B3 mit 1995ccm.
Und da wurde die "große" Kurbelwelle mit den langen Pleuel damals ab Werk so verbaut.
Diesen Umbau haben damals schon alle renomierten VAG Tuner für den 1,8er so gemacht/angeboten.
Wo Meyendorf aktuell diese ( neuen ? ) Kurbelwellen samt Pleuel bezieht/her hat, weiß ich nicht.
Oder anders gesagt,von welchem ( aktuellen ? ) VAG Motor die stammen und auch die Kolben in 82,5mm bzw 83mm.
Es gibt in der Tat leichtere Pleuel als in diesem ursprünglichen Serienmotor von Audi damals, diese hab ich ebenfalls ( nachträglich ) verbaut in dem revidierten Motor.
Lange Rede, kurzer Sinn:
Diese Motoren haben ein bulligen Charakter mit spürbar mehr Drehmoment.
Im Cabrio zusammen mit dem "kurzen" AUG Getriebe des 2H jedoch nicht so effizient....da wäre ein 4T Getriebe eindeutig die bessere Lösung.
Niedrigere Drehzahlen und entspannteres fahren zusammen mit Kraftstoffeinsparung.
Dazu sollten noch Mehrstrahldüsen verbaut werden mit etwas mehr Durchfluss. Auch da gibt es noch EV1 Düsen und auch die waren in den Audi 80 damals ab Werk verbaut in diesem Motor.
Mit softem Motortuning ( NW, Zylinderkopf und komplette Abgasanlage ! ) und geändertem Eprom kommst hier auf alltagstaugliche und AU konforme 130 PS+ und ca. 200Nm Drehmoment....WENN alles sauber abgestimmt/eingestellt ist.
Von daher meine Empfehlung, wenn es nicht am Geld hängt, machen !
