Beiträge von stahlwerk

Zitat von Thommy79

Ich hab gestern mal die Zündkerzen überprüft und gesehen das er viel zu mager läuft und ich ja auch immer einen rauen Leerlauf habe.

- Zündung ist eingestellt

- Blauer Tempsenor i.O (gemessen)

- Kraftstoffdruckregler 2 Jahre alt

- Einspritzdüsen 2 Jahre alt

- Kraftstoffpumpe und Filter vor 3 Jahren neu (jault aber wenn sehr warm)

- Lambdasonde vor 3 Jahren neu

- auf Falschluft geprüft i.O

- Kraftstofffüllmenge >1 Liter in 30 Sekunden

- Kraftstoffdruck noch nicht gemessen

Jemand noch ein paar Tipps für mich?

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Die Kraftstoffpumpe jault - Druck an der Einspritzleiste messen.

Leerlauf ca. 2,4bar, bei Vollast 3bar.

Was sagen den die Abgaswerte CO und Lambda ?

Ansonsten den Motor in den Einstellmodus und am LMM den CO erhöhen. Hier gehst an die obere, erlaubten Toleranzgrene von 0 3 Vol%....also auf 0.25 bis 0.28 CO.

Damit sollte der Motor insgesamt auch etwas besser laufen.

Zündung kann man dann auf 8° vor OT einstellen.

Zitat von RolfGolf

Servus,

Ich hab zur Pflege das 91er Golf 1 Cabrio von meinem Dad übernommen. Der Wagen hat gestern 62tsd KM geknackt und ist im absoluten Originalzustand. Er ist draußen Türkis, Grün und innen hat er das Schottenkaro. Freue mich ein Teil der Community zu sein!

Könnte ein "Coast" sein.

Zitat von RolfGolf

Ich will jetzt nicht nen Extra Fred aufmachen deswegen frag ich kurz hier. Gibt’s Plug and Play Komplettanlagen inklusive Krümmer? Friedrich Motorsport hat sich ja anscheinend leider erledigt…

Warum denn erledigt ? Die Fächerkrümmer werden von FMS immer noch angeboten/vertrieben mit 20-30 Tagen Lieferzeit. Und zahlen per klarna Rechnung geht auch risikolos:

Fächerkrümmer VW Golf I Cabrio | FMVWFK08A

Bj. 84-931.8l 72kW mit Original-Kat. / Edelstahlmit Teilegutachten -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-

www.fms-onlineshop.de

Supersprint gibt es wohl noch auf Anfrage...jedoch preislich eine echte Hausnummer incl. Sport-AGA:

Sport performance package 4-1 Oversize Ø50mm

Die FK von Powersprint gibt es mit Gutachten nur für die GLI Modelle:

Powersprint Edelstahl Fächerkrümmer

Powersprint Edelstahl Fächerkrümmer jetzt im Sandtler Onlineshop kaufen ✓ Kurze Lieferzeiten

www.powersprint24.de

Wenn Du einen guten Prüfer hast, alternativ einen Motorsport Sachverständigen, der trägt Dir den Powersprint auch am Cabrio ab `83 ein.

Dazu änderst einfach den Ausgang vom FK zum Kat mit einem passenden, angeschweißten Interlock Flexrohr, ans Ende vom Flexrohr einen passenden Dreiecksflansch und vorne am abgeschnittenen originalkat einen Dreiecksflansch und fertig. Alle benötigten Bauteile/Dichtungen/Flansche bekommst auch bei Powersprint.

Vorher alles ausmessen in Punkto Längen...UND vor allem vor Kauf mit dem Sachverständigen Dein Vorhaben samt Eintragung absprechen !!!

Auspuffanlege dann entweder die NOVUS Classic Line oder die NOVUS Edelstahl-Sportanlage in 55mm.

Zitat von Stricki

Habe sogar ein Messschieber gefunden und nachgemessen. Es sind 17mm.

Jetzt direkt noch eine Frage: gibt es den Stabi noch neu zu kaufen? Wenn ja wo? Welche Teilenummer hat er?

Bisher konnte ich nur Stabisätze von H&R finden.

Original gibt es den nur noch gebraucht. Und da Du den richtigen Stabi ja verbaut hast, warum "erneuern" bzw gegen einen anderen gebrauchten Stabi tauschen ?!

Den verbauten Stabi tust ausbauen, sandstrahlen und dann neu Pulver beschichten, einbauen mit neuen Lagern - fertig !

Zitat von Stricki

Hallo zusammen,

kann mir jmd.sagen welche Dicke der Stabilisator an der Vorderachse hat?

Golf 1 Cabrio 2H Bj.03.1993 Sondermodell Acapulco.

Ich möchte neue Buchsen kaufen und werde gefragt, ob 15/17/21mm dicke, aber das weiß ich natürlich nicht.

Vielleicht kann das jmd.mit Gewissheit sagen?

Leider finde ich auch nirgends bei VW Informationen dazu.

Danke Euch.

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...Messdiener nehmen und nachmessen. 😉

Da bist auf der sicheren Seite.

Zitat von RolfGolf

So, da ich noch Liqui Moly 10w40 da hatte ist es doch das geworden. Gefühlt läuft er temperaturstabiler. Stadtbetrieb bei den Temp heute nicht über 98 grad Öl. Don’t war er immer 2-4grad wärmer

Sehr gut.

Und da sieht man mal den Unterschied.

Zitat von Frank89

Hast du eine Teilenummer für den Ölhobel?

Das ist der vom Golf 3 TDI.

Ich guck mal nach.

Zitat von kailash

Du, nichts für ungut aber wie und was ich mache ist meine Sache . Ich habe auch nicht gefragt wie ich die LIMA rep. könnte da mir dafür die Muse und auch die Zeit fehlt und ich im Sommer noch etwas fahren will . Ich habe konkret gefragt und alles erhalten was ich nicht gefragt hatte im Forum . Und auch deine Antwort war mehr als hilfreich

Ganz einfach:

Dann löse Deine Probleme in Zukunft in Eigenregie !

Sowas hier muss sich keiner antun...

Dann nimm doch einfach die Ölwanne ab '85, dann bist safe.

Ich kenne ehrlich gesagt jetzt keinen Unterschied zu den Ölwannen...aber egal.

Wenn Du die Wanne eh weg hast, empfiehlt sich der Einbau eines Ölhobels/Schwallbleches.

...Leerlaufschraube Drosselklappe ?!

Da wird gerne der Dichtring porös bzw bekommt Risse...ergo Falschluft .

Zitat von RolfGolf

Wir sind jetzt knapp 6tsd km damit gefahren bis ich das erfahren habe. Motor läuft gut und Öldruck hat er auch, nur tut er Öl verbrauchen was er davor ned gemacht hat

Dann bitte umgehend auf 10W40 wechseln....wäre angeraten !

Ob das Shell HX7, das TOTAL Quartz 7000, Mobil Super 2000 oder das Motul 4100 Symergy....alles gute Motoröle.

Zitat von CA1991Duk

Ist denn eine Reparatur des Motorsteuergerät möglich?

Ja.

Gibt im web dazu 2 bis 3 Adressen.

Zitat von CA1991Duk

Ist wohl schon relativ viel Benzin dazu gekommen. Dann werde ich das auch noch ablassen.

Schönen Abend

Gar nicht gut !

Sprit im Motoröl hat oft Spätfolgen wie Haupt- bzw Pleuellagerschäden sowie Riefen in Kolben/Zylinderwand.

Von daher ZUERST das Problem finden und lösen....danach frisches 10W40 rein und neuer Ölfilter und dann erst wieder laufen lassen.

Ich denke mal, mit 195/45/16 bist Du hier am besten bedient

Wobei ich beim Cabrio in Punkto Felgenbreite zu 7x16 tendieren würde.

Ist der beste Kompromiss aus Preis, Vernunft und Fahrbarkeit und voll alltagstauglich.

Es gibt in 7x16 sehr viel schicke Auswahl an Felgen.

Zitat von RolfGolf

Servus,

Da ich das Cabrio meines Dads zu pflege bei mir habe und die Werkstatt das letzte Mal ein 5w30 eingefüllt hat wollte ich dieses rausschmeißen.

Ich habe noch dieses Öl hier rumfliegen. Kann ich das so einfüllen? https://www.atu.de/produkt/nor…40-2-in-1-mixte-5l-nor313

Das empfehlen die Ölhersteller fast immer, ist mir schön öfter aufgefallen.

Ich muss dazu sagen, in einem meiner ehemaligen Golf 2 ( ein PN 1,6/70 PS ) hatte ich tatsächlich mal 5W40 drin über 3 Jahre. Der lief damit wunderbar und abslut problemlos. Öldruck war auch in Ordnung und auch kein Hydroklappern.

Trotzdem bleibe ich bei 10W40 bei unseren alten 827er Motoren bzw 10W50 bei getunten Motoren.

Zitat von Frank89

Was ist eigentlich wenn die NW zwei Zähne daneben steht? Dh die Werkstatt nimmt aus Unwissenheit die 6 Grad Markierung, macht ein Zahn und fluchtet die NW auf Oberkante Ventildeckel, macht nochmal plus 1 Zahn dazu.

...dann läuft er bescheiden !

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Das ist der Kraftstoffdruckregler ais dem E30.

Der Anschluss der vorne dran ist, sitzt am Rail. Unter dem Daumen ist der Anschluss für die Rücklaufleitung. Oben ist der Unterdruckanschluss.

Aha...hab ich es mir doch gedacht !

Der sieht dem Druckregler von der Digifant ( 2H/PF/PB ) zum verwechseln ähnlich.

Allerdings hat der wohl nur 2,5 bar...würde also nicht funktionieren.

Zitat von RolfGolf

Na super. Hat sonst jemand noch ne Idee für ne Komplettanlage mit Krümmer die was taugt?

Mit dem Friedrich Fächerkrümmer darfst nur Serienanlage oder Serienersatzanlage fahren...ansonsten KEINE Eintragung...steht so auch im Gutachten !

Die NOVUS Classic Line in Edelstahl ist da eine gute Alternative.

Diese haben hier einige verbaut....scheinen zufrieden mit Qualität, Passgenauigkeit und Klang.

Guck im web unter:

techtonics tuning install camshaft and setting Timing.

Das ist dort sehr gut gezeigt/erklärt.

Zitat von Lucky123

Hab en kompletten 2er mit RP und nur 100.000km rumstehen evtl baue ich das wenn's möglich ist um.

Bedenke dabei, der RP hat nur 9:1 Verdichtung anstatt 10:1 wie ein 2H !

Heißt dann mehr Verbrauch und weniger Drehmoment/Durchzug.

Kannst Dir ja mal zuerst die Pleuellager ansehen. Öl ablassen, Ölwanne runter, Ölpumpe runter

Die Lager hast schnell erneuert...Versuch wäre es wert.

Und Ölpumpe dann gleich mit neu.