Posts by BI-SE 9

Quote from Lucky

Leider hat es uns wohl mit einem, nach 26 Jahren leider öfteren Problems mit dem Verdeck erwischt.

Es tut sich nichts, ausser der anlaufenden Pumpe. Also Verdeck per Hand geöffnet und Ölstand

geprüft. Unter Minimum Da ich Anfang des Jahres den Ölstand gecheckt hatte, und Dieser

kurz unter Max. stand, gehe ich davon aus, dass es Einen der 4 Hydraulikschläuche erwischt hat. Morgen werde ich mal die Rückbank ausbauen und nachsehen.

Zum Glück haben wir eine gute Hydraulikfirma über die Golf 3 Gruppe, wo ich die Schläuche in Neu bekommen kann.

Preislich lag das ganze 2024 bei rund 180€. Werde morgen mal eine Anfrage starten.

Habe die Nummern und den QR Code zum Nachbestellen des Herstellers.

Werde berichten.

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Schade,

ist aber der Klassiker, liest man ja oft. Aber dann bin ich froh daß der Neuwagenkäufer meines Vor-Facelift 4er Cabrios auf das hydraulische Dach verzichtet hat.

So wie ich das gelesen habe ist das aber viel Arbeit die Schläuche da drin zu verlegen, da muss doch hinten alles entmöbliert werden. Und von den Reinigungsarbeiten von dem ausgelaufendem Öl mal gar nicht zu reden. Aber dafür kann es da dann nicht mehr rosten.

Oder ist in der Pumpe nur der Klastikmitnehmer gebrochen. Das kommt auch gerne mal vor.

Viel Erfolg, Du bekommst das schon wieder hin.

Quote from acki

Ausschluss. Niederer Wert mit Unterdruck, hoher Wert ohne Unterdruck. Gehalten wird auch gut, nach 10 Minuten noch 2.9bar.

Schade, aber als Prüfvorraussetzung trotzdem immer wieder ein wichtiger Arbeitsschritt.

Aber hast es ja gefunden.

Quote from torte111

Da ich elektrische Fensterheber habe können in der Mittelkonsole nicht ohne weiteres Zusatzinstrumente verbaut werden.

Ich habe jetzt mal eine Kniestreb besorgt und dort den Schalterrahmen vom Corrado verbaut.

Persönlich finde ich es sehr gelungen. sieht aus als wenn es immer schon so war.

Und bald die Instrumente ihren Weg in die Mittelkonsole finden.

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Ja das ist doch immer ne saubere Lösung für solchen zerstörenden Umbauen / Optimierungen sich zusätzliche Teile zu besorgen, dann gibt es ggf. später auch mal wieder einen Rückweg wenn man sich das doch anders überlegt oder nicht (mehr) gefällt.

Und hast Du auch schon mal Kraftstoffdruck sowie Fördermenge geprüft?

Quote from acki

Das rechte Ankerblech für die Trommelbremse hinten ist nirgends mehr verfügbar.

Hat da schon jemand eine Lösung?

Die Lösung ist doch ganz einfach: Umbau auf Scheibenbremse.

Quote from stef

Halb Einheimischer klingt so abwertend..... ich lebe seit 1993 hier und bin nebenan in Südhessen geboren

Ruhrgebiet ist quasi nur Zweitwohnsitz seit 25 Jahren

Ach so, ich dachte es wäre umgekehrt wegen Deinem Mülheimer Kennzeichen.

Quote from stef

Stephan,

wir kennen uns ja schon vom Schraubertag bei Udo.

Ich wohne ja in der Nähe von Mainz. Wenn Du Lust hast, machen wir gerne was aus....ne kleine Tour hier durch Rheinhessen/Mittelrheintal/Pfälzer Wald oder Odenwald. Oder wir gehen was Essen oder Du kommst mal in meiner Halle vorbei, würde mich freuen.

LG Stefan

Ja das ist ja schon mal ein guter Anfang. Für ne schöne Tour mit nem Halb Einheimischen bin ich immer zu haben, wir werden aber sehr wahrscheinlich per Taxi anreisen da der kleine Bumskontainer hintendran auch mitkommen muß. Und wir haben auch nur Abends Zeit, Sinn der Reise ist daß ich für Samstag einen Kurs an der VHS Mainz gebucht habe.

Aber vielleicht findet sich ja noch einer dazu? Ralf X1Driver kommt ja auch aus der Ecke.

Quote from innouwe

Den Zigarettenanzünder habe ich kaputt gemacht, da die Birne mit der Fassung eins war... also bleibt das dunkel..brauche kein Licht im Aschenbecher und in den Anzünder kommt eh ein USB Adapter rein..

da kannst Du auch super diese USB-Buchsen einbauen, Durchmesser passt ohne Veränderung. Und bei einem mit Spannungsanzeige kann man eine runde Analoganzeige ggf. anderweitig nutzen.

Also ich bin am Wochenende vom 20. bis 22. März in Mainz, auch wenn da mal unabhängig von Eurem regulärem treffen jemand Zeit und Lust hat kann man sich gerne mal auf einem der beiden Abende zum Essen und fachsimpeln treffen.

Quote from Thomas aus KR

Es bestärkt mich darin, diesen 2,0L Shortblockmotor bauen zu lassen. Ob da jetzt noch eine andere NW rein kommt muss ich noch entscheiden.

Ja die Nockenwelle hinterher nochmal im Nachgang zu tauschen und in Verbindung mit einem einstellbaren NW-Rad einzumessen ist dann auch nicht mehr das Drama wenn man es erstmal ohne versuchen will.

Quote from stahlwerk

Ja, ich kenne die Story mit dem Motor von Hartmuth.

Und was dort versäumt wurde ( von wem auch immer ), war die Ölpumpe samt Steigkanal zu entlüften bzw mit Öl zu befüllen und von Hand vorab Öldruck aufzubauen.

Sowas ist bei einem neuen Motor ein MUSS und sollte tunlichst auch gemacht werden vor dem ersten Motorstart !!!

Das ist aber eher ein Einbauthema als das des Motorbauers. I.d.R. werden die Motoren ja ohne Öl ausgeliefert damit beim Transport nichts herauslaufen kann (Thema Umweltschutz, gefahrgut etc.)

Aber das ist beim 827er ja kein Problem, Verteiler raus und Ölpumpe mit der Bohrmaschine antreiben. Wenn's schwer geht oder die Maschine aus der Hand gerissen wird ist auch Öldruck da.

Quote from stahlwerk

Stefan, das ist nicht neu mit den 2 Liter im 1,8er Block, sondern gab es schon in den 80er Jahren.

Gemacht haben das Oettinger, Denert, Nothelle usw. mit den Serienteilen aus den 2 Liter Motoren aus dem damaligen VAG Baukasten. Die 1,8er Blöcke mussten im KW Gehäuse dazu etwas nachgearbeitet werden. Auch wurden bei den Audi Motoren später auch die Öldüsen für die Kolbenbodenkühlung verbaut. Einige VW Motoren hatten diese Düsen ebenfalls im Block ( Golf 3 GTI usw ).

Bohrungen gehen beim 1,8er Block bis 83mm.

Ja, ich weiß, daß hattest Du mir damals schon mal gesagt / geschrieben. DAs war bis dato eher ein Tuner Thema. Allerdings finde ich nun dieses Angebot der Motorenbauer (im Zuge der Instandsetzung / Überholung) zum Umbau neu, bin ich zuvor noch nie drüber gestolpert.

Wenn eh schon der Motor gemacht werden muß macht der Aufpreis m.M.n. Sinn

Quote from innouwe

Eine große Änderung wird es doch noch geben... NOS nach 40 Jahren.. und zum Preis von damals..

für mich Kult, da mein Kumpel den Anfang der 90er an seinem marinogelben 1er hatte .. Gti Lippe hat ja heute jeder..

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Und hier noch die Werbung von damals dazu:

Moin Thomas,

Hartmuth golf-open-fan hat dort letztes Jahr einen 2H überholen lassen und war soweit ich das hier gelesen habe mit der Arbeit, dem Preis etc. Zufrieden.

Das man nun auch 2L im Serienblock verstecken kann scheint neu zu sein; würde ich dann aber auf jeden Fall mit machen lassen.

Ich habe vor 4 Jahren auf den 2E umgebaut und den Leistungszuwachs aus dem Bierglas merkt man aber deutlich, das hat mir persönlich den Spaß am Körbchen wieder zurück gebracht.

Quote from Solemio

Was ich aber irgendwie nicht verstehe:

Ich habe jetzt Schrauben mit 35mm Schaftlänge. Hinten sind es 9 Umdrehungen bis fest, vorne nur 6 Undrehungen….

Hi,

Ist doch klar und ganz einfach erklärt:

Hinten sind Bremstrommeln, da ist gleich direkt Gewinde drin.

Vorne sind Bremsscheiben, da sind nur Löcher drin und die Gewinde in der Radnabe dahinter. Also geht die Schraube erst noch so ca. 3-4 mm durch die Luft bevor das Gewinde losgeht.

Na dann bin ich mal gespannt was Du berichtest und wie Du es findest.

So wie's aussieht hat es kein RDS und DAB, daher ist es für mich eh nix.

Was gut ist das man sich die Farbe der Beleuchtung passend zum Auto einstellen kann, das restliche Design der Chinesen haut mich jetzt nicht gerade um. Da haben die schon mal besser kopiert.

Quote from Spoing

Selbst im alten Fahrzeugbrief sind die 75KW eingetragen.

Ja, aber ....

das ist nicht der ab Werk mitgelieferte Brief:

Quote from Michl

die alten Briefe von damaligen Neuwagen hatten immer im Feld Erstzulassung kein eingedrucktes Datum, das wurde damals bei der Erstzulassung im Straßenverkehrsamt per Stempel ausgefüllt.

Außerdem wurde ab Werk auch besser in die Zeilen gedruckt. Leider ist kein Bild von der Innenseite unter Feld 34 dabei, dort sollte dann der Aussteller beschrieben sein, aber das haben die ja schön in das leere andere Feld gedruckt.

Das ganz klar ein durch ein Straßenverkehrsamt neu ausgestellter alter Brief.

Und die 75 kW würde ich in dem Zusammenhang mal als Tippfehler betiteln, die 5 ist ja genau über der 2! Bei ganzen 3 kW "Leistungszuwachs" gehe ich mal nicht von einer Leistungssteigerung aus.

Hatte vor 1,5 Jahren ein ähnliches Problem beim Ummelden des Wohnwagens, da hatte 18 Jahre zuvor ein Straßenverkehrsamt bei Anmeldung nach Einfuhr aus NL mit TÜV Gutachten ein I und ne 1 in der FIN vertauscht, ist aber zwischendurch 9x ohne Beanstandung durch die HU gegangen.

Und mir ist es dann aufgefallen als ich die Vollmacht für die Zulassung geschrieben habe.

Also,

1: Tolle Projektbeschreibung, hört sich so an als wie wenn das auch gut fährt.

2: Von und mit dem Dröhnen habe ich auch keine Ahnung, genauso wie dem Tilgergewicht. Da habe ich mich auch schon öfters drüber geärgert und an dem Sinn dafür nachgedacht, mir ist aber noch keiner eingefallen. Könnte man eigentlich rausschmeißen, gerade aus aktuellen Gesichtspunkten wo wieder versucht wird leicht zu bauen um Energie zu sparen.

Aber vielleicht kann uns ja hier mal einer auf- / erklären wofür der Ballast ist.

Quote from Fatzke

Aber das Vertrauen in das Teil ist damit dahin!? Fahre jetzt immer das passende Werkzeug mit durch die Gegend!

Kann ich verstehen, geht mir auch nicht anders. Mir war das Ende September auf dem Weg in den Urlaub mit Wohnwagen hinten dran irgendwo zw. Leverkusen und Köln passiert. Mal kurz Fenster runter zum lüften und ging nicht mehr zu. Also weiter offen bis an die Mosel gefahren, dort in Ruhe aufgebaut und dann mal reingeschaut.

Seit dem das fenster wieder zu war habe ich das den Urlaub nicht mehr aufgemacht, das habe ich mich erst wieder hier zu Hause getraut.

Aber keine Sorge, das Vertrauen kommt langsam in kleinen Schritten wieder, dauert aber ein bisschen.

Quote from Fatzke

😏 Klinke mich hier direkt mit dem ersten Beitrag mal ein…. Hatte die Tage des gleiche Problem; das linke Fenster ging plötzlich nicht mehr hoch. Nachdem ich alles zerlegt und die ausgebaute Mechanik nochmal an den Taster angeschlossen habe, ging wieder alles einwandfrei. Keine Ahnung woran es lag 🤷🏼‍♂️

Ja, das ging mir im September ähnlich. Nach freilegen und einem beherzten Schlag läuft der Motor wieder als wie wenn nie was gewesen wäre. Hab's zwar nicht allzu oft herausgefordert, aber trotzdem mal zwischendurch immer mal wieder in der Garage oder unterwegs (Parkhaus oder so) probiert, ich habe seit dem einen Mal auch keinen weiteren Ausfall zu melden.

Ich vermute mal da wird sich entweder eine Kohle etwas verklemmt zu haben oder Abrieb / Dreck irgendwo auf den Schleifbahnen gesessen haben der den Kontakt gestört hat und durch den Schlag oder wie bei Dir beschrieben durch den Ein- & ausbau der Mechanik (was ja auch nicht erschütterungsfrei von statten geht) sich dort wieder verdrückt und den richtigen Weg gesucht hat.

Ich habe auch einen der ersten Kartenführerscheine noch ohne aufgedrucktes Haltbarkeitsdatum aus Februar 99. Den hätte ich auch schon letztes Jahr tauschen müssen. Damit hatte ich auch im letzten Jahr mal wieder eine Kontrolle bei den Herren der Rennleitung (übrigens mit dem G1C wegen LED-Licht), die Karte bzw. Tausch hat keinen interessiert bzw. ich hatte es damals auch schon wieder vergessen gehabt.

Und wenn alle in D ihren Lappen tauschen würden, würden unsere Damen und Herren auf Amt und Bürgerberatung nicht mehr hinterherkommen.