Beiträge von BI-SE 9

Bzgl. der Synchronringe (in erster Linie den vom 2. gang betreffend da dieser am meisten verschleisst) lautet die Empfehlung eines befreundeten Instandsetzers dort den vom 1. Gang einzubauen. Baulich sind die alle 5 gleich, jedoch hat der 1. Gang und die vom 2.-5- Gang andere Teilenummern. Das soll an der Beschichtung bzw. Materialeigenschaft liegen, die vom 2.-5. Gang sollen sich besser / leichter schalten lassen. So viel zur Theorie, die Praxis endet dann meist nach kurzer Zeit wenn der erste verschleiß eingesetzt hat. Und die deutlich langlebrigeren vom 1. Gang funktionieren dann immer noch gut ...

Ich habe das auch jedes Mal gemacht wenn ich so ein 020 offen hatte und bin da gut mit gefahren.

Hi,

jetzt wo ich mir das Bild mit den Einzelteilen so anschaue würde ich noch empfehlen die Nieten vom Differential auszubohren und gegen Schrauben zu ersetzen. Gerade bei der Last die da bei Dir immer drauf ist.

z.B.: https://www.ebay.de/itm/185592705140

Zitat von avopmap

Insbesondere scheint bei mir das 3042, 391, 30-211 und nen Kukko 26/1 zu fehlen. Diese ganzen Druckstücke mal abgesehen, da habe ich mir früher schon häufig anders beholfen.

Hallo Rene,

also die paar Male die ich ein 020 er Getriebe auseinander hatte ging das auch so ohne irgendwas von dem Spezialkram. Habe aber auch keine Lager erneuert sondern nur Synchronring vom 2. Gang sowie einmal alles durchgewaschen.

Das einzige Spezialwerkzeug welches ich dafür habe bzw. mir gebaut habe ist ne glaube 27 mm Imbus Nuß für den Deckel der Schaltwelle.

So'n Satz Kukko Innenauszieher haben wir in der Firma, aber den brauchen wir da auch sehr regelmäßig.

Aktuelles Update für die G4C Fraktion:

Lt. aktueller Kompatibilitätsliste von Osram (Stand 17.01.2024) dürfen die Valeo's nun auch mit den Osram Night Breaker LED's in der 2. Generation legal gefahren werden.

LEDriving_LED_NB_Fahrzeugliste_EN_18012024.pdf

Und auch in der ABG:

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Heute kam ich endlich mal dazu einige Verbesserungen an meiner Garage vorzunehmen.

Zum einen hab ich mal wieder aufgeräumt. Denn in einer unordentlichen Umgebung ist es unmöglich vernünftig zu arbeiten.

Dann hab ich eine alte Pinnwand die wir noch übrig hatten aufgehangen.

Jetzt kann ich endlich alle Notizen und in der Mitte alle Teile die mir noch Fehlen ordentlich auflisten und hab nicht immer Lose Zettel die nur wegkommen.

Die wichtigste Verbesserung war die Erneuerung der Arbeitsfläche meiner Werkbank.

Die Multiplexplatte hat sich in den letzten 40? Jahren gebrauch teilweise aufgelöst und überall sind Löcher und Ritzen in denen sich Dreck sammelt.

Kurz gesagt: Das Ding ist einfach durch.

Also ab in den Baumarkt und ein Brett holen welches ich da draufschraube und mit Klarlack versiegel. So war der Plan.

Glücklicherweise habe ich dann übrigen Verschnitt von Küchenarbeitsplatten gefunden den man für 9€ mitnehmen konnte.

Die ist etwas Kürzer wie meine Werkbank, aber da las ich mir noch was einfallen. Morgen mach ich die Platte und den Schraubstock noch vernünftig fest.

Das schöne ist dass ich die auch mal nass abwischen kann und nicht jeder Ölfleck direkt ins Holz einzieht.

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Du sollst am Cabrio schrauben und nicht die Hütte restaurieren, sonst wird das bis April nix.

Zitat von sam.di.cabrio

Da ich das Fahrzeug gebraucht gekauft habe, weis ich nicht ob der ursprüngliche 2h Motor drin war. Deshalb wäre es interessant zu wissen wo die Unterschiede bei Fahrgestellnummer vor, bzw. nach N040000 sind.

Jemand ne Idee?

Das Getriebe wurde Spannungsfrei verbaut. Soll heißen:

Getriebeglocke bis auf zwei Umdrehungen angeschraubt. Kupplung mehrmals getreten und dann über Kreuz angezogen.

Danach alle motorlager locker. Bremse getreten und den Motor mit der Kupplung mehrmals anrupfen lassen und motorlager wieder angezogen.

Das sind alle Maßnahmen bzw. Das geplante Vorgehen. Ansonsten bin ich echt ratlos und auch ein bisschen verzweifelt.

Wenn noch jemand eine Idee hat was ich überprüfen könnte bzw. woran es liegen könnte, freue ich mich über tips.

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Wo ich das so detailliert lese fällt mir noch eine kleine, aber entscheidene Frage ein? Sind auch beide Zentrierhülsen zw. Motor und G

etriebe vorhanden wenn das schon so oft hin und her getauscht wurde? Dann könnte z.B. die Kupplung nicht richtig trennen weil Soe nicht ganz fluchtet.

aktuell gibt's mal wieder einen fürs Cabrio in den Großanzeigen: https://www.kleinanzeigen.de/s…alter/2662711082-223-1331

Das muss man sich mal in Farbe auf dem Schaltplan anschauen wie da die Zusammenhänge elektrisch verkabelt sind.

Generell muß ja der Ausgang ab Komfortsteuergerät OK sein, sonst würden die Fenster nicht hoch fahren. Ist der Komfortkasten Diagnosefähig?

Ohne jetzt hier schlechte Stimmung zu verbreiten:

Schon mal geschaut ob sich beim Kuppeln die Kurbelwelle und Riemenscheibe für die Keilriemen axial bewegt? Nicht daß der Weg der Kupplungsbetätigung einfach nur die Kurbelwelle in Richtung Riementrieb verschiebt ...

Zitat von avopmap

Heute nun: Einen Peka-Schweinehaken für die breite Stoßstange abgeholt. Brauche ich nicht, habe ja eine. Aber sie war günstig, in der Nähe, werden auch nicht mehr und... ja mal gucken was ich damit mache . Im Zweifelsfall hat sie nur ne gute Rendite .

Des einen Freud', des anderen Leid.

An der AHK war ich auch dran, leider hat mir der Verkäufer nicht geantwortet bzw. es nötig gehabt mal an- / zurückzurufen.

Trotzdem nochmal schönen Dank an Samson450 für die Bereitschaft den Haken abzoholen, zwischenzulagern und beim nächsten Besuch mit nach Witten zu transportieren.

Hab aber gerade mit avopmap gesprochen, sobald eine AHK übrig ist wird das meine, er schreibt schon mal virtuell meinen Namen drauf. Danke und freue mich jetzt auch ein wenig, heute morgen wollte ich erst in "das hat mich heute angekotzt ..." posten.

Zitat von sam.di.cabrio

Hallo miteinander und frohes neues Jahr!

Ich habe mal wieder Energie getankt und auch Lust mal wieder an das Cabrio zu gehen.

Dazu kommt das in der Scheune Platz ist, weil das Wohnmobil der Schwiegereltern bis März im Süden Spaniens rumfährt.

Letzter Stand war das der erste und zweite Gang sich schwer bis gar nicht einlegen lässt, der Rückwärtsgang nur unter krachen.

Wenn das komplette Schaltgestänge angebaut ist und am Getriebe geschaltet wird kracht es auch. Somit schließe ich das Gestänge aus.

Was gemacht wurde:

- neue Sachs Kupplung mit Druckplatte, Mitnehmerscheibe und allem drum und dran

- Ausrücklager neu

- Druckstange neu

- Pedalbock wurde die Führungshülse fest geschweißt

- die kupplungsteile wurden vermessen und geprüft bezüglich Verzug usw.

- mittlerweile wurde zwei Getriebe angebaut und der Fehler blieb der selbe.

- das Getriebe wurde penibelst spannungsfrei verbaut

Bleibt die Frage: „woran hat et jelegen?“

Ich bin am Ende mit meinem Latein.

Es handelt sich um die Schwungscheibe und die Kupplung die am 2h verbaut war. Müsste aber auf dem 2E genau so passen. Bin mir auch gar nicht so sicher ob das krachen bei R auch beim 2h damals war. Ist halt echt schon paar Jährchen her.

Wenn mir keiner mit der bahnbrechenden Idee kommt woran es gelegen haben könnte, werde ich ein 4. mal das ver******** Getriebe ausbauen. Ist ja fast wie reifen wechseln….

Würde eine andere Kupplung als Sachs bestellen und evtl mal ne andere Schwungscheibe besorgen.

Deshalb 2 Fragen:

- welche Kupplung habt ihr verbaut? (Hersteller und Ausrückekraft)

- welche T Nr. Hat die Schwungscheibe vom 2H und die vom 2E?

- 7zap ist mittlerweile gebührenpflichtig. Gibt es noch ne Möglichkeit an Teilenummern zu kommen?

Vielen Dank schon mal

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Kracht es nur bei laufendem Motor oder läßt sich das Getriebe bei stehendem Motor gut durchschalten?

Wie verhält es sich wenn man bei demontiertem / ausgehangenen Gestänge direkt am Getriebe schaltet? (jeweils Motor an & Motor aus)

Zitat von PHOENIX

Heute hat mich erfreut das ich endlich das gekauft habe was ich schon seit 20 Jahre kaufen wollte

Das Ding ist einfach ein Traum und kam auch gleich zum Einsatz

Wenn mal jemand den herrlichen Hülsenabzieher braucht...

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Vielleicht sollte man dazu mal eine Spezialwerkzeugbörse einrichten. Hätte auch das eine oder andere dazu bezutragen, andere bestimmt auch.

Zitat von Sharky

Daggi

Wenn du soweit bist kannst du dein Auto hier

anbieten Biete

Oder gleich an acki schreiben.

Zitat von debugger

BI-SE 9 : was sagt denn das Impressum?

Ich denke nicht daß man das noch erklären braucht.

Zitat von debugger

https://www.kleinanzeigen.de/s…tline/2454968561-223-2842

Kennt jemand diese Firma oder hat Erfahrungen mit deren Produkten?

Ein Blick ins Impressum verrät alles ...

Hallo Udo,

auch an Dich als 1. Vorsitzenden sowie Dein Team (Toll Ein Anderer Machts) des Vorstands, den Forumsadmin's bzw. -mod's, Helfern beim JT & Stammtisch sowie die die ich jetzt vergessen habe einen schönen Dank für das Geleistete in 2023 sowie den kurzen "Geschäftsbericht"

Zitat von PHOENIX

Vielen Dank für die zahlreichen Mitgliedsanträge die ich voller Stolz und Freude in Empfang nehmen durfte. Um ein paar Nicks zu nennen durften wir folgende User in diesem Jahr in unserer IG herzlich willkommen heißen:

Classicwolf  Richy83  Oldschool_78  G1CXLI91  black_onefivefive  Rudi  VoxY  Samson450  MK1ClassicWorld  snoopy  Hendrik aus Sachsen  Naddel und hotsteper

Die Reihenfolge ist in keiner Weise sortiert.

Darf man auch erFahren wie groß die IG aktuell ist bzw. wie viele Austritte (aus welchen Gründen auch immer) den 13 + Eintriitten gegenüberstehen?

Ich meine mal gehört oder zwischen den Zeilen gelesen zu haben daß es ca. 50 Mitglieder sind bzw. zu dem Zeitpunkt waren.

Kälte und Kurzstrecke

Zitat von PHOENIX

Hendrik aus Sachsen : Sollen wir dich zum "Ressortleiter Getriebe" ernennen ?

Wir schicken dir dann überholwürdige Getriebe zu und du schaust dann mal...

Kann mir mal jemand auf die Sprünge helfen? So weit ich mich erinnern kann endete das "Projekt" im Kauf eines Gebrauchtteils da irgendwas am 5. Gang hakte. Oder wurde der Fehler noch gefunden und das Projekt erfolgreich abgeschlossen? Dann gerne.

Zitat von stahlwerk

Und es wird definitiv mein letztes, automobiles Projekt werden...danach ist Schluss.

Ist schon wieder der 1. April?

Zitat von vwcult33

https://www.ebay.de/itm/185805…et_ver=artemis&media=COPY

Mal ganz ehrlich: Was will man den bei 450,-€ erwarten was dadran überholt bzw. erneuert worden sein soll? Bitte mal den Text ganz genau lesen:

"Unsere Getriebe werden komplett zerlegt, gereinigt, getrocknet, gelagert und neu abgedichtet.
Alle defekten Teile sowie: Lager, Dichtungen, Synchriringen, Zahnräder oder Antriebswellen wurden gegen originale Teile ersetzt."

Auf Deutsch heißt das daß da nur die Dichtungen erneuert wurden und die Innereinen (wenn defekt) aus anderen gebrauchten Getrieben entnommen wurden, quasi so lange bis man aus 3 oder 4 Altteilrückläufern wieder 1 fertiges zusammen bekommen hat. Bei den "originalen Teilen" steht nicht dabei daß die neu sind.

Da die Reparatur des 020er Getriebes kein Hexenwerk ist kann man jedem nur empfehlen, in sein vorhandenes mal reinzuschauen und die Problemstellen instandzusetzen.

I.d.R. macht der Synchronring des 2. Gangs als erstes Probleme, der ist schnell getauscht. Außerdem sollte man das Differential von Nieten auf Schrauben umbauen (wenn man schon mal dabei ist).