Beiträge von BI-SE 9

  • Fehlercode Golf Cabrio 2001, 2.0 Liter

    Also ich hab grad meine alten Unterlagen nochmal angeschaut, ich hatte vor 5 Jahren ein ähnliches Thema mit meinem 3er Cabrio. Dort habe ich auch den 2L Motor mit 115 PS verbaut, MKB: ADY, also schon mit Simos Einspritzung (keine Digifant mehr). Da Dein 2001er schon OBD haben muß hat das SG andere FC's (Zahlen), jeweils genormt mit P ... vorangestellt.


    Bei VW und Carport lautete der Fehler so:


    bei Bosch so:



    und bei Gutmann so:



    Schlußendlich hatte ich den Kraftstoffdruckregler erneuert, seit dem ist nachweißlich Ruhe. Scheinbar kam der nicht richtig hinterher. Ich hatte zwar seinerzeit den Druck gemessen, der passte. Aber vielleicht hat sich da beim fahren (wenn mehr Menge benötigt wird) auch was getan.

    Auf jeden Fall hat den aktuell (und auch damals) mein Großhändler hier vor Ort am Lager, scheint also öfters verkauft zu werden und / oder für viele Fahrzeuge zu passen.


    Bei mir war es TN Bosch 0 280 160 557 - kostet so was zw. 25 & 30 ,-€

  • Fehlercode Golf Cabrio 2001, 2.0 Liter

    Also wenn's mal zu fett und mal zu mager ist scheint da irgendwas zu sein, was nach der längeren Fahrstrecke (150km) irgendwas anderes macht wie zuvor. Da käme z.B. eine Lambdasonde sowie auch ein Kraftstoffdruckregler sowie eine (verschlissene) Kraftstoffpumpe für in Frage.


    Zitat von Sabine Leuchte

    Luftmassenmesser wurde gereinigt, Lamdasonde hat normale Werte

    Luftmassenmesser kann man eigentlich nicht reinigen, die hochsensible Meßelektronik / - sensorik überlebt das reinigen i.d.R. nicht, wenn sie nicht schon von den 24 Jahren altersbedingt verschlissen ist.

    Was verstehst Du unter normalen Werten für die Lambdasonde?


    Wie kommen denn die Fehlercodes? Ist immer fett und mager gleichzeitig gespeichert oder mal mager, mal fett. Oder war einer von beiden damals mal irgendwann und jetzt (z.B. nach einer Reparatur) der Gegenläufige FC?


    Zitat von avopmap

    Nebelmaschine an den Ansaugtrakt anschließen und gucken wo es undicht ist. Das ist das erste, was gemacht werden sollte (aus meiner Sicht).

    Mein reden, damit macht man auf jeden Fall nichts verkehrt und kann ggf. einen Punkt guten Gewissens abhaken.

  • Fehlercode Golf Cabrio 2001, 2.0 Liter

    Moin und herzlich willkommen,


    wenn man die P... googlet bekommt man folgende Info:


    P0171: System zu mager (Bank 1)

    P0172: System zu fett (Bank 1)

    • Bedeutung: Zu viel Kraftstoff und zu wenig Luft im Gemisch (Bank 1).
    • Häufige Ursachen:
      • Defekter MAF-Sensor oder verschmutzter Luftfilter.
      • Verstopfte Einspritzdüsen oder undichte Einspritzventile.
      • Defekter Kraftstoffdruckregler oder zu hoher Kraftstoffdruck.
      • Fehlerhafter Sauerstoff- oder Temperatursensor.
      • Probleme mit dem Abgassystem vor dem Sensor.


    generell ist das Eine genau das Gegenteil vom anderen, von daher wäre schon recht interessant welche Bauteile getauscht wurden und wie die Abgaszusammensetzung aussieht.

    Bevor man da das wilde Teiletauschen anfängt sollte man erst mal ein bisschen messen was wie wo passiert wie z.B.

    - CO-Gehalt

    - Kraftstoffdruck

    - Lambdasondensignal

    - undichtigkeiten Ansaug- & Abgasmäßig prüfen


    Eine Angabe vom Standort des Fahrzeugs ist auch immer hilfreich.

  • Sammelthread: DAB Radio im Golf 1 Cabrio

    Zitat von ObenOhne

    Wenn ich schon sehe, wie sich sein Bildschirm mit 15 fps beim Wischen bewegt, es 4 x 48 Watt Ausgang gibt und das Gerät auch sonst den Eindruck wie jedes andere China-Radio macht stelle ich die These auf:


    Das tut es mindestens genau so gut.

    ja, das ist recht ähnlich gehalten, hat aber kein DAB+ und USB Anschlüsse hinten (die ich eigentlich sehr favoritisire).


    Gibts auch bei Media Markt: https://www.mediamarkt.de/de/p…-hrC4axD8IXBoCwxgQAvD_BwE


    Mal abwarten wenn die ersten von den Ampire verkauft sind wie dann so die Resonanzen sind.

  • BI-SE 9: Mein roter Sporti und der Weg dahin ...

    Zitat von avopmap

    Hatte ich dir ja schonmal geschrieben: Halter und die Stahlflexleitungen vom Polo 6N1/2 oder Lupo, damit ist der Block auf die Seite gelegt und das Steuergerät zeigt zum Dom. Der Halter ist nicht am BKV festgemacht, daher kann man den dann setzen wie man möchte.

    EDIT: Pumpe zeigt zum Dom 😅

    Hi,

    ja Danke für den Denkanstoß, jetzt habe ich verstanden was / wie Du das gemeint hast. Ich war heute man noch bei meinem örtlichen Schrotti vorbei und hab geschaut was da so steht, in erster Linie wegen einem Kühlmittelausgleichsbehälter den ich nach rechts bauen kann.

    Dort habe ich einen roten Lupo gefunden, der nächstes Jahr geschlachtet wird. Also habe ich mir den ABS Hydroblock samt Halter und HBZ mal bestellt sowie auch den Kühlmittelausgleichsbehälter.


    So sieht's dort aus:


        


    Wenn ich morgen früh nochmal in der Halle bin will ich mal das Hydroaggregat so wie da grob in die Richtung halten, mal schauen wie das so klappt / passt.

  • BI-SE 9: Mein roter Sporti und der Weg dahin ...

    Zitat von gleissy

    Mit der Tachowelle ist blöd... ... Aber hier ist die Tachowelle das Problem :(


    Ne andere Variante, die ich vom Audi A3 8P, golf 6/7 usw kenne wäre, den abs Block auf die Beifahrerseite hinter dem Dom zu verbauen. Das Mark20 muss ja nicht direkt am BKV sitzen.

    Ja, habe ich auch schon drüber nachgedacht und den Gedanken schnell wieder verworfen. Dann müsste ich den ABS-Leitungssatz durchschneiden und alle 20-25 Kabel verlängern sowie 5 Leitungen von links nach rechts verlegen samt Halterungen etc. Und halbwegs schön aussehen soll's ja auch noch.

    Wenn ich den Kühlmittelausgleichsbehälter da nach rechts rüber lege würde ich mir z.B. die runde Kugel vom Golf 3 oder so besorgen und brauche dann nur das 2-adrige Kabel verlängern sowie einen Schlauch von der anderen Seite zum Motor ziehen. Ist glaube ich einfacher.

    Hier mal ein Bild wie andere das gelöst haben:


  • BI-SE 9: Mein roter Sporti und der Weg dahin ...

    Zitat von BI-SE 9

    3: Rostpickelchen unter der Windschutzscheibendichtung beseitigen

    hier wurde zwischenzeitlich lackiert:


      


    Und die erste Anprobe vom Bremskraftverstärker samt ABS-Hydroaggregat:


      


     


    Ohne Steuergerät dran passt es, mit nicht mehr, da muß der Halter angepasst werden. Dadurch wird der gesamte ABS-Block jedoch etwas nach oben i.R. Kühlerausgleichsbehälter wandern. Wahrscheinlich wird dann der Kühlmittelausgleichsbehälter auf die andere Seite nach rechts umziehen müssen, sonst wird die Ecke zu voll. Tachowelle ist auch ziemlich im Weg bzw. verläuft mitten durch.

  • Kaufberatung und Vorstellung

    EIgentlich ist egal welchen Du kaufst, der erste ich immer zum üben und ErFahrungen sammeln was man dann beim zweiten besser macht. 8o

    Quasi so wie Haus bauen. Mit der ErFahrung vom ersten baut man das zweite auch anders. ;)

  • Bremsleitungen flicken, bördeln und selbst anfertigen

    Moin,


    also ich habe dieser Gerät:



    Das habe ich selbst auch erst 1x gebraucht, da hat es super funktioniert. Bisher öfters verliehen und für andere wie selbst gebraucht. Aber auch in der Fa. haben wir ein ähnliches, das brauche ich dort öfters, klappt genau so gut.

    Der Vorteil zu dem von Dir gezeigten ist daß es eine hydraulische Übersetzung hat.


    Ich finde die Bremsleitungen aus Cunifer super, lassen sich super verarbeiten, also biegen und bördeln. Biegegerät brauchste eigentlich nicht, Cunifer kannste super übern Daumen biegen. Bei Stahl ist es mehr ein Krampf.


    Für meine ABS-Nachrüstung werde ich der Gerät jetzt in Kürze brauchen, wenn ich damit durch bin kann ich Dir den Koffer zum testen, üben und probieren gerne mal schicken.

  • eBay Kleinanzeigen - Angebote

    Ich bin immer wieder begeistert wie Du in dem Schrott schon wieder schöne fertige Sitze siehst. Ich sehe da nur viel Müll und einen Haufen Arbeit die ich selbst nicht machen oder bezahlen kann.

    Aber ist wahrscheinlich alles eine Sichtweise, und kommt natürlich auch auf die ErFahrung mit dem Produkt an. So was abgerocktes (egal was und wofür) würde ich nie kaufen. Aber wahrscheinlich falsch, da das Gerippe unverwüstlich ist und nur außenrum wieder hübsch gemacht werden muß.

  • Das Golf Cabrio habe ich heute gesehen

    Zitat von BI-SE 9

    Heute in der Ausstellung eines ehemaligen VW Händlers mal wieder einen Schaufenster Bummel gemacht und den weißen 83er gesehen:



    Da wird sich wohl einer freuen auch wenn die BBS RA 375 bestimmt 83 noch nicht Original waren.

    Morgen komme ich da mal wieder aus familieren Gründen hin, mal schauen in wie weit sich die Ausstellung verändert hat.

  • i-Kfz App

    Zitat von BI-SE 9

    ... daher ist es für mich eher ein Problem mit dem Ausweis.

    Also erstmal zur Bürgerberatung und dort wahrscheinlich neuen Ausweis beantragen. ||

    Also ich war dann mal vor 2 Wochen bei der Bürgerberatung, dort wurde mein Ausweis geprüft, der NFC-Chip war defekt, zwar bei denen noch teilweise lesbar, aber neue Pin und so konnten die auch nicht mehr schreiben und hatten dann noch anderen Probleme damit. Ging halt nicht, kaputt.

    Da das Teil schon 5 Jahre alt war gab's natürlich auch nichts mehr auf Garantie oder Kulanz, ich könnte den Ausweis ja noch so wie er ist klassisch offline weitere 5 Jahre benutzen.

    Nach 43,-€ Gebühren incl. Foto aus dem neuen Automaten habe ich nun einen neuen Ausweis und eine funktionierende Onlinefunktion. Damit konnte ich nun in der App meine Fzg-Scheine hinterlegen.


    Zitat von ulridos

    I-KFZ ist z.B. falsch ...

    Auch ein mehrseitiger KFZ Schein wird nicht erfasst .... der letzte Satz in I-KFZ ist " Fortsetzung siehe Beibatt" , welches aber in digitaler Form nicht vorliegt....


    Aber da es nun in der breiten Masse ausgerollt wird, gehe ich mal davon aus, dass diese Fehler demnächst auffallen.

    Also das ist bei mir leider auch noch so, scheinbar wird da so schnell nicht nachgebessert. Aber das dann ja nicht mein Problem.

    So weit ich weiß kann Fraktion blau/silber sich die Daten genau so ziehen bzw. online drauf zugreifen, eigentlich brauchen wir den ganzen Papierquatsch nicht mehr.


    Zitat von ulridos

    Grundsätzlich finde ich die Idee gut, die Umsetzung aber Käse, da ich dem Herrn Kontrolleur ungern mein Handy aushändigen würde und dieses auch verweigern würde. Besser wäre ein QR, den mein Gerät anzeigen würde, den er dann mit seinem Gerät auslesen könnte und die Daten dann auf seinem Gerät für ein paar Minuten hätte.

    Ich habe die KFZ-Scheine / Zulassungsbescheinigen Teil 1 überall nur als Kopie im Fzg liegen, so kann ich Fraktion blau / silber was zum lesen in die Finger drücken und wenn die Abrechnung 10,-€ für nicht mitführen der org. Papiere kommt kann ich immer noch die Äpp öffnen. ;)

  • Pierburg 2E(2) Vergaser Erklärung, Leitfaden, Problemlösung

    Also,

    auch wenn man mich mit Vergaser jeglicher Art jagen kann (ich bin halt Generation OBD-Stecker - Kaufkriterium für mein Cabrio war das der 2H bereits el. Einspritzdüsen hat) finde ich die Idee gut und auf jeden Fall machen, idealerweise mit Überführung ins Wiki.


    Vielleicht finden sich ja auch mal ein paar Vergaser-Experten mal zum Vergaser Stammtisch bzw. Schraubertag, also um mal ggf. die Vergaser zu reinigen, instandsetzen, justieren etc.

    Wäre ggf. auch mal ein Programmpunkt beim Jahrestreffen. Erst ein kurzer (theoretischer) Vortrag mit Aufbau, Funktionsweise, häufige Fehlerquellen und dann ein Praxisteil bei im Idealfall unvorbereiteten Fahrzeug oder allen Vergaser-Fahrzeugen (je nach dem wie viele es sind - i.d.R. ist die Breite ja nicht so hoch). Da würden mit Sicherheit auch genug NICHT-Vergaser Eigner (mich eingeschlossen) dran teilnehmen um Ihren schrauberischen Horizont in dem Bereich mal zu erweitern.

  • Tipps und KnowHow beim Luftfilter Unterteil gesucht.

    Zitat von Dennis_Typ155

    Ich habe das DX-Unterteil und mit dem Problem zu kämpfe, dass dieser flacher ist als das Unterteil vom 2H. Dadurch steht mein Kupplungszug unter Spannung und die Kupplung lässt sich schwerer treten. Mein Tipp wäre das Unterteil in der Höhe möglichst dem originalen beizubehalten.

    Hallo Dennis,


    sehr interessanter Gesichtspunkt, ich habe auch schon von Anfang an den DX-Kasten drin und das selbe Problem, siehe hier: Welches Kupplungsseil für das G1C mit dem 020er Getriebe?


    Vielleicht muß ich mal das alte 2H Unterteil wieder raussuchen und vergleichen, ggf. das nach der stahlwerk Methode am Einlaß mit Bass-Stutzen vergrößern?

    Schauen wir mal ...

    Auf jeden Fall bin ich auf den Zusammenhang mit DX-Unterteil und anliegendem Kupplungsseil am LMM nicht gekommen.