Beiträge von Poldy

Ich hatte beim Hausumbau auch das Pech auf die eine oder andere Firma angewiesen zu sein. Mein beste Erfahrung war der Maler. Der kam rein, zündete sich einfach im Haus ein Kippe an und ging kurz durch und nannte dann innerhalb von 5 min. einen Preis wo ich fast tot umgefallen wäre. Der das anschließend gemacht hat, hat 1/4 des Preises aufgerufen und sehr gute Arbeit abgeliefert.

Als wir unser Haus übernommen hatten, haben wir einen ganzen Stapel mit Rechnungen für die Heizung dazu bekommen. Da wurde quasi jedes Jahr was teures ausgetauscht. Die ganze Anlage ist quasi neu. Was die dafür genommen haben, hätte für eine neu locker gereicht. Während des Umbaus vom Haus hat die Wartung dann einer meiner Kumpels übernommen. Was wir da alles gefunden haben, man man. Da wurde überall gepfuscht. Was diese Fachfirma für eine vernünftige Regelung hielt war auch sehr abenteuerlich. Jetzt läuft die Anlage viel effektiver und sauberer.

Bei meinen Eltern war das auch Jahrelang ein riesiges Problem. Die haben ihrem Heizungsbauer auch ewig das Geld nachgeworfen. Da wen zu finden dem man Vertrauen kann ist echt glücksache

Ich baue meine im Winter auch um. Falls du was originales suchst...ich würde alles abgeben

Kann ich bestätigen und Stahlwerk auch. Von dem kam die Empfehlung.

Wie gesagt das passt und fährt sich sehr harmonisch.

Ich habe gerade die gleichen Komponenten verbaut B4 Dämpfer und Eibach Federn. Hat bei Bandel mit Staubschutzkappen knapp 513€ gekostet. Da brauchst du keinen Federspanner. Ich würde dir nur das passende Werkzeug zum anziehen der Muttern an den Dämpfern empfehlen. Mit neuen Domlagern von Onestone und hinteren aus PU kommst du nicht annährend auf den Preis vom Oldtimerwerk und hast was vernünftiges. Fahren tut das sehr angenehm und ist nicht zu weich.

Kann dir gerne die Nummern von Bandel per PN schicken.

Ich will ja nicht nur Meckern, aber sollte das nicht alles passen? Besonders wenn es vom Motorenbauer kommt. Der sollte doch alle Spiele korrekt eingemessen haben.

Die Clips sind super...nicht. Dafür gibt es tatsächlich ein Spezialwerkzeug, oder man nimmt eine passende Nuss und popelt den Clip da rein.

Schraubendreher mach aua.

Nach 10 langen Tagen kam endlich am Freitag die Buchse für den Gaszug. Also eingebaut und einen absoluten Anfall bekommen. Erst mit Wärme und genug Flutschi ließ sie sich überreden reinzugehen. Also Gaszug rein, Verdeck auf und endlich die erste Probefahrt mit dem neuem Fahrwerk. Lenkrad steht natürlich sonst wo. Trotzdem lässt sich sofort die Unterschiede erfahren. Das hätte ich schon vor Jahren machen sollen, endlich ein Fahrwerk was nicht zu tief ist und sich trotzdem direkt fahren lässt. Auch die Kurvenneigung ist spürbar besser. Absolute Empfehlung auch von mir. Danke Stahlwerk für den Tipp

So in den letzten Tagen kam das Steuergerät von Onestone zurück. Seine Überprüfung ergab keine Auffälligkeiten. Ich hatte noch einen Chip dazu bestellt. Diesen habe ich dann am Wochenende eingebaut und bin endlich wieder zum fahren gekommen (Grund im Umbautreat). Nachdem ich nochmal (zum gefühlt 1000% mal) die Zündung eingestellt habe, befand er sich auf einmal in einem anderen Bereich. Auch optisch steht der Verteiler jetzt an dem Punkt wie im Selbsthilfebuch und auf vielen Bildern. Nur den passenden Schlüssel zum Leerlauf einstellen hatte ich zu Hause gelassen. Lehrlaufdrehzahl war etwas niedrig (nur etwa 800-850 Umdrehungen pro Minute) Vorhin kalt angeworfen mit Zündlichtpistole dran. Nur leichtes Sägen bei aber auch nur 800 Umdrehungen. Irgendwie musste ich an Stahlwerk denken und hab den einfach mal etwas höher gedreht. Jetzt ist das Sägen weg und er läuft auch kalt gut. Warm sind wir jetzt ungefähr bei 950 bis 1000 Umdrehungen pro Minute. Da kann ich voll mit Leben.

Genau wie Acki geschrieben hat mache ich das auch. Dann sollte eigentlich nichts passieren.

Ehrliche Antwort dazu...dafür gehe ich doch zu einem speziellen Betrieb damit erstmal nachher alles zusammenpasst wie es soll und ich eine vernünftige und fundierte Aussage auf meine Fragen bekomme. Ich finde ein Motorenbauer sollte besonders zu der Einfahrphase eine fachliche Aussage treffen können. Auch hier kann man als Laie sehr viele Fehler machen. Das war bei allen meinen Motorüberholungen immer Thema und ging zum Teil sehr weit auseinander.

Ala ich nachhause kam, hab ich nochmal geschaut. Der Gaszug ist nicht gerissen. Er ist nur aus der Hüse gerutscht. Allerdings ist da wo das Gummi sein soll, nur ein Kabelbinder.

Ich hab gerade originale für den 2h überholt. Wenn du interesse hast einfach Pn

Zitat von stahlwerk

Achse entsprechend einstellen ist aber schon wichtig....ansonsten macht auch ein neues Fahrwerk keine Freude ! 😉

Und nicht vergessen, die Querlenkerschrauben zuerst etwas anlösen, Achse vorne ordentlich von Hand durchfefern und danach die Querlenkerschrauben BEI BELASTETER Achse wieder mit Soll anziehen ( geht wunderbar mit Auffahrrampen ) .

Ist klar. Wofür hat man ein Grube. Einstellen und eintragen war für Montag geplant. Einstellwerte nehme ich gerne.

Ich hatte doch mal wieder Zeit. Also hab ich das H&R Gewindefahrwerk eingebaut. Da hat mir aber weder die Höhe (die eingetragen ist) noch das Fahrverhalten gefallen. Also alles wieder raus und eine Großbestellung bei Bandel durchgeführt. Wie von Stahlwerk schon ein paar mal als gut empfohlen, habe ich mich für 4 Bilstein B4 Dämpfer und Eibach Federn entschieden. Die vorderen Domlager hatte ich schon bei Onestone gekauft und die hinteren sind jetzt aus Pu. Natürlich noch Pfusch vom Vorbesitzer gefunden. Die alten Staubschutzmanschette wurden wieder verbaut, vorne fehlten die Hülsen oben an den Domlagern und die hinteren waren komplett porös. Von der angeblich kurz vorm durchgeführten Achsvermessung will ich garnicht erst anfangen. Voller Vorfreude fuhr ich heute morgen das Cabrio raus, bzw. wollte es. Was soll ich sagen....Natürlich ist jetzt noch der Gaszug gerissen. Irgendwann zünde ich ihn an

Allzeit gute Fahrt und herzlich willkommen.

Ich bringe euch mal wieder auf den neusten Stand. In meiner neuen Werkstatt hat sich einiges getan. Die Elektrik und die neue Werkbank sind fertig. Jetzt muss nur noch das Schrauben an fremden Autos aufhören.

Aber für den Winter habe ich schon eifrig Teile gehortet. So wird beispielsweise wieder das bereits eingetragende Gewindefahrwerk von H&R einziehen. Das aktuell verbaute originale Fahrwerk ist eine Katastrophe. Ich werde dann gleich etliche Buchsen (zum Teil sind die vom Vorbesitzer vor 2 Jahren neu gemachten Gummibuchsen bereits wieder porös) auf PU umbauen. Die Bremse wird auch wieder auf 16V mit Scheibenbremse hinten umgebaut. Plus die vier neu lackierten Verbreiterungen habe ich im Winter einiges zu tun.

Das mit dem ab Werk schon Schrott kann ich auch nur bestätigen. Ich hab das neue Thermostat und den Schalter vorher getestet. Thermostat und alter Wasserkochen sind immer eine super Kombi.

Hab ich benutzt und nichts gefunden.

Zitat von stahlwerk

Als nächstes am besten Drosselklappe runter nehmen und die gründlich reinigen.

Dabei den Leerlaufschalter und den Drosselklappenanschlag nach Anleitung cabriowiki neu/korrekt einstellen.

Drosselklappe gereinigt habe ich doch schon. Sogar im Ultraschallbad. Die Leerlaufschalter funktionieren auch wie sie sollen und das Signal kommt an am Steuergeräte. Den Drosselklappenanschlag könnte ich nochmal neu anlernen, sind aber aktuell noch mit Sicherungslack gesichert.

Wo finde ich das im Wiki? Das mit den Leerlaufschalter ist klar aber das mit der Einstellung der Drosselklappe nicht