Beiträge von Poldy

Klopfsensor habe ich auch neu gemacht. Der alte ließ sich auch nur mit Gewalt lösen.

Alles klar. Dann mache ich den erstmal zu und schaue dann nochmal.

Der Vorbesitzer hat sich seine Fehler echt selber eingebaut. Gute Sachen verbaut aber nicht zuende gebracht.

Ach ja so war das. Brauche ich das unbedingt?

Lässt mir keine Ruhe. Also nochmal alles angeschaut.Hatte mich gewundert das an dem Luftfilterkasten nur eine Unterdruckleitung ging und die andere Seite irgendwie verschlossen war. Also wieder mit Rauch abgedrückt und dann den Luftfilterkasten geöffnet. Keine Ahnung was da mal war aber aktuell ist da nichts mehr. Der Unterdruck verdunstet quasi im Luftfilter... Verbaut ist aktuell ein Untergestell vom Jh. Eigentlich müsste ich doch beide Seiten zumachen können und gut, oder?

Ok. Das war es leider noch nicht. Sägt immer noch im Leerlauf. Wenn auch nicht mehr so stark. So langsam gehen mir die ideen aus.

Die hab ich schon angeschrieben. Da ist sogar der Versand mit drin. Preis ist auch ok

Einmal die Reinigung (besonders die Einspritzdüsen) und natürlich die Suche nach Falschluft waren schon mal wichtig und richtig. Vorhin war noch ein ehmaliger Arbeitskollege da. Der schraubt viel an Golf 2 und 3. Der hat sich alles nochmal angeschaut. Fazit...Schaut alles gut aus. Erstmal guten Sprit tanken und ein paar Kilometer einfahren. Nach der Motorrevision weis keiner genau ob der jemals normal lief. Mehr als 2000km ist der Motor ja noch nicht gelaufen. Ausser der Lambdasonde ist jetzt alles neu oder gereinigt. Um einen neuen Kabelbaum für die Einspritzdüsen werde ich nicht drum herum kommen.

Kann ich nur empfehlen. Hatte ich mir für den TT zugelegt. Der reagiert noch zickiger auf Falschluft

Alles wieder zusammen. Beim ersten Start 1-2 etwas mit der Drehzahl gespielt dann war Ruhe bzw hat er das eingeregelt. Läuft allgemein viel ruhiger. Er reagiert jetzt auch auf die Leerlaufschraube. Allerdings wollte er jetzt nicht mehr mit dem blauen China Temperatursensor laufen sondern mit dem Markensensor. Ich hoffe das war es.

Zitat von Lempomat

Ganz dich kann sie doch nicht sein oder? Ist ja nur Metall auf Metall, rauch geht ja raus oder vertue ich mich da

Ja der Rauch strömt da raus. Für eine schnelle Suche hab ich den Schlauch am Benzindruckregler abgezogen und darüber den Rauch eingeleitet. Wie gesagt war auch noch eine Undichtigkeit zwischen Drosselklappe und Ansaugbrücke. Die Dichtung dazwischen ist total dünn. Werd das jetzt erstmal mit etwas Dichtmasse wieder zusammenbauen. Damit ich weiter machen kann.

Also Sicherungslack ist da keiner drauf. Kippe ich Flüssigkeit in die beiden Kammern bleibt die auch drin. Ich hatte aber auch eine Undichtigleit zwischen Ansaugbrücke und Drosselklappe. Gerade dreht die Drosselklappe noch ne Rund im Ultrschallbecken

Sollte die Drosselklappe nicht zu sein? Klar ein bisschen kommt über den Beipass.

Zitat von stahlwerk

An diesem Cabrio scheint rs in Punkto Elektrik echt im Argen zu liegen....da ist soviel morsch.

Da wirst wohl noch so einiges finden.

Und das sorgt dann dafür, daß man sich oft einen Wolf sucht !

Vom Stecker vom Scheibenwischer will ich garnicht anfangen....

Aufgeben gilt nicht

Diese Einspritzdüsen sind verbaut.

Ein tropft. Reinigung hat mittlerweile ergeben das das tropfen weg ist. Allerdings ist das Spritzbild bei allen unterschiedlich, die Menge aber fast gleich.

Diese hab ich noch in meinem Lager gefunden. Sind dicht, Spritzbild und Menge passen super. Kann ich die nicht auch vebauen?

Und wieder was gefunden. Nicht nur das die Pins nicht fest waren an den Pins sind auch nich die Haltenasen angebrochen.

Ja hatte ich. Exakt an die Anleitung aus dem Wiki gehalten.

Die Masseverbindungen hab ich als erstes gescheckt, sauber gemacht und durchgemessen. Die am Zylinderkopf hat gefehlt. Als nächstest würde ich alles erstmal abnebeln um Falschluft auszuschliesen. Anschliesend die Einspritzdüsen ausbauen reinigen und prüfen. Das Ufo hatte ich schon mal gereinigt ist aber schon wieder süffig. Kann ich das nicht auch im Ultrschallbecken reinigen? Drosselklappe würde ich mir dann auch noch mal vornehmen.

Ich hab gestern beim Standgas einstellen gemerkt das er fast nicht auf das verdrehen der Schraube reagiert. Nicht das hier das Gewinde schon sehr stark ausgearbeitet ist und er hier permanent Nebenluft zieht. Die Schraube mit O Ring ist neu.

Ich meld mich wieder sobald ich weiter bin. Bin für.jeden Tipp dankbar.

Kappe rastet merklich so ein.

Das ist eine alte Kappe aus meinem Lager. Hatte die vorsichtshalber getauscht. Machte aber keinen Unterschied. Ich prüfe das nochmal sobald er etwas kühler ist

So gestern ein neues gebrauchtes Steuergerät eingebaut. Jetzt geht er kalt nicht mehr aus. Allerdings fängt er jetzt in den ersten 2min an im Leerlauf zu sägen. Ich werde die Tage nochmal die Steuerzeiten kontrollieren und die Einspritzdüsen überprüfen. Aktuell läuft er zumindest so, dass ich mit fahren kann und das schöne Wetter genießen kann. Als Einspritzdüsen sollen ja angeblich welche vom Vr6 eingebaut worden sein. Nicht das die nicht in Ordnung sind.