So hat leider etwas länger gedauert. Habe letzte Woche das Kühlsystem komplett erneuert und auch den Schlauch zum Ausgleichsbehälter vom Oldtimerwerk verbaut.
Hier noch das versprochene Bild dazu
Beiträge von Cabby-Mike
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Habe jetzt die Krater mit Flüssigmetall repariert. Ich habe den Kühlkreislauf einmal entlüftet und auf Tempereatur gebracht. Bis jetzt war alles dicht.
Wie lange es hält muss die Zeit zeigen. Bin aber guter Dinge.
Vielen Dank für die Tipps!
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Werde es mal mit Flüssigmetall probieren. Wenn das nicht funktioniert probiere ich die Variante mit der Papierdichtung.
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Bin gerade dabei den seitlichen Flansch zu Wechseln. Jetzt ist mir aufgefallen dass zwei Krater in der Dichtfläche sind.
Was mache ich da am besten. Wollte den Zylinderkopf nicht runterbauen.
Kann man da etwas dirko in die Krater machen und dann den Flansch drauf?
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Alleine dafür lohnt es sich doch schon,selbst wenn ihr nix finden solltet
Genau so ist es.
Für die Kniestrebe habe ich jetzt nichts gefunden was mich wirklich vom Material her überzeugt hat.
Da habe ich jetzt Filz im Internet bestellt.
Dafür habe ich mir aber nen Giebelwinkel mitgenommen. Da probiere ich mich mal die Tage an nem Kühlerpappen Nachbau.
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Danke, ja der Tipp ist gut. Ich werde gleich mal einen Papa Tochter Ausflug nach Osnabrück zum Hornbach machen. Mal schauen was wir da so finden.
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Hab auch noch ne Frage zu dem Filz auf dem Knieschutz.
Bekommt man den auch vor Ort im Geschäft zu kaufen? Hab den Knieschutz gerade draußen. Will den aber am liebsten heute wieder einbauen. Hat jemand eventuell nen Tipp für mich?
Kann man alternativ auch moosgummi nehmen oder besser nicht?
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Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Frag mal hier an. Ist sehr nett, hatte meinen Fernseher da auch mal hingebracht.
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Meinst Du, es lohnt sich da selbst zu biegen ?
Hey ulridos
Weißt du zufällig ob die Querlenkerstrebe an die Originalen Löcher der Karosserie passt?
Dann wäre das nämlich eine perfekte Alternative für die Originale.
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Oder du nimmst den gleich aus Alu
Dann gibt es noch den Flansch der vorne am Zylinderkopf verbaut ist. Der wird auch gerne undicht.
Habe grad gesehen, dass du den jh hast. Da weiß ich nicht genau welcher verbaut ist.
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Zur Öldruckkontrolleuchte.
Sie sollte beim Einschalten der Zündung blinken. Sobald der Motor läuft sollte sie erlöschen.
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Müssten doch die sein oder?
OldtimerWerkAngeboten wird eine neue Standlichtfassung für H4-Scheinwerfer. Passend für Golf &Co und T3.Neuware in Top Zustandwww.oldtimer-werk.de -
Kann man da Nix auf Garantie machen? Ist doch fast noch ein Neuwagen.
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Hast du denn mal geprüft ob die Zündspule nen Funken macht, bevor du wahllos drauf los tauscht?
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Hattest du beim Standgas einstellen den blauen Geber ab? Sonst regelt das Steuergerät dein drehen an der Standgasschraube immer aus.
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Genau, aber dass der eine Stecker auf Klemme 15 nicht richtig drauf steckt hast du aber gesehen oder warst du schon mit der Demontage angefangen.
Massekabel sind bei VW in der Regel braun.
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Die Ansaugung sind ja nur die Rohre. Da wo das Loch drin ist, ist nur eine Verstärkung zwischen den Ansaugrohren. Das Loch wird ein Wasserablauf sein, falls da mal was hinkommt würde ich vermuten.
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Meinst du das Loch im Ansaugkrümmer? Das ist normal.
Am Abgaskrümmer kann ich jetzt nichts erkennen.
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Genau. Eine Reparaturanleitung für die MFA ist auch im Wiki. Wenn man sauber löten kann, ist die MFA leicht zu reparieren. Die Ersatzteile bekommt man für ein paar Euro.
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Dann muss die Lambdasonde raus.
Oder halt am Endrohr messen.
