Frage zu Motorproblemen

Zitat von altbiker

Hallo,

ich hatte ja bereits berichtet,daß ich mir einen Aigner ( 2H ) zugelegt habe. Leider gibt es auch Probleme. Der ruckelt im Teillastberich und springt warm nicht gut an. Prophylaktisch hab ich den blauen Kühlmittelsensor gewechselt, das hat aber keine Besserung erbracht, Die Leerlaufdrehzahl liegt bei 1400 U/min deshalb werde ich mal den Leerlaufsteller reinigen.

Gibt es Hinweise auf andere Fehler ? Lamdasonde ? Falschluft ?

Ich werde mal den Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger prüfen .Ich denke , man sollte das doch raus bekommen.

Eine ganz andere Frage :

gibt es im Raum Berlin-Brandenburg jemand der das Dach reparieren kann ? Oder bleibt bloß die Option Osnabrück ?

Ich hoffe auf die Hilfe hier im Forum, ich bin zwar Kfz-ler aber leider mein Leben lang bei der weiß-blauen Abteilung, sodaß der Golf Neuland für mich ist

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Wegen Dach ist Osnabrück halt die beste Wahl. Er kennt sich aus und verkauft dir nichts was du nicht brauchst. Meine Erfahrung.

Zitat von altbiker

Hallo,

ich hatte ja bereits berichtet,daß ich mir einen Aigner ( 2H ) zugelegt habe. Leider gibt es auch Probleme. Der ruckelt im Teillastberich und springt warm nicht gut an. Prophylaktisch hab ich den blauen Kühlmittelsensor gewechselt, das hat aber keine Besserung erbracht, Die Leerlaufdrehzahl liegt bei 1400 U/min deshalb werde ich mal den Leerlaufsteller reinigen.

Gibt es Hinweise auf andere Fehler ? Lamdasonde ? Falschluft ?

Ich werde mal den Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger prüfen .Ich denke , man sollte das doch raus bekommen.

Eine ganz andere Frage :

gibt es im Raum Berlin-Brandenburg jemand der das Dach reparieren kann ? Oder bleibt bloß die Option Osnabrück ?

Ich hoffe auf die Hilfe hier im Forum, ich bin zwar Kfz-ler aber leider mein Leben lang bei der weiß-blauen Abteilung, sodaß der Golf Neuland für mich ist

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Du meinst den Leerlaufschalter ?!

Da gibt es nichts zu reinigen....nur einstellen von Schalter und Drosselklappenanschlag möglich.

Sind die Zündkerzen schwarz ?

Lambdasonde kann man messen ( Sprungsonde ).

Masseverbindungen sind bei der Digifant auch ein Thema nach über 30 Jahren. Die sollten gut Kontakt haben....die Digifant ist da eine echte Zicke !

....zum Dach, da ist der Dilge in Osnabrück erste Wahl !

Oder Nisan-Interior ebenfalls ex Karmann und in OS ansässig.

Oder das Dach in Osnabrück bestellen und selber beziehen -> für mich die beste Wahl (weil jeder anders pingelig ist beim Aufziehen) 😉

Hallo Altbiker

Ich würde warm einmal die Sondenspannung messen, angesteckt und abgesteckt

Km Stand?

Falschluft ist außer durch die defekte Leerlaufeinstellschraube (Oring) eher selten ein Mega Problem. Immer aber kommt irgendwann der Krümmer, kleine Risse Gott man NICHT aber sie sorgen für Magerrucklen

Mal von unten penibel ansehen... wäre ein Klassiker

Lg

Benno

Zitat von Benno

Magerrucklen

Risse im Krümmer sorgt eher für Fettlauf und Undichtigkeiten im Ansaugtrakt für Magerlauf, nicht?

Mein Krümmer am grünen war mehrfach gerissen, unhörbar. Teillastruckeln ohne Ende, geht nur mit Abmagerung.

An sich unlogische Folge, Falschluft im Abgas > Sonde misst zu mager > anfettung ..

War aber nicht so

Daher sagte ich Sondenspannungen messen, Co vor Kat nat noch besser aber so kommt

Man schon auch ein Stück weiter.

Wenn die Sonde stur 0.55V Anliegen hat zb oder nur 0.1 ... Gibt es Anhaltspunkte...

Kann auch der Krafstoffdruckregler sein. Meiner war auch kaputt und da hat er auch bei Teilast geruckelt.

Zitat von Benno

Teillastruckeln ohne Ende, geht nur mit Abmagerung

Würde ich dagegen halten. Ruckeln geht auch mit zu fett.