Selbst gefunden. Ki links waren alle falsch…
Hier gibt es den Ring mit Lippe und Flansch:
Posts by Benno
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Hallo
Ich habe eine Frage zum Kurbelwellen Simmering kupplungseitig beziehungsweise Dichtflansch.
Erstmals habe ich beim Getriebewechsel einen kompletten dicht Flansch, Ellring , mit PTFE Dichtring verbaut… und siehe da, jetzt nach 3000 km tropft es minimal. Der klassische Dichtring von Ellring wäre auch zur Verfügung gewesen, aber ich habe auf den neuen Flansch gesetzt. Trocken montiert lange Wartezeit. Alles so wie es sein soll nun die eigentliche Frage:
Ist der Simmering im kompletten Flansch neu von den Abmessungen her identisch mit dem alten Simmering, also kann ich in den Flansch mit dem PTFE Ring einen einzelnen klassischen Ring einsetzen? 105x85x11?
Gibt s den kpl Flansch irgendwo mit Klassischer Lippe am Ring?
Danke für Tips. Erstmal fasse ich nichts an aber man will ja vorbereitet sein…
Anbei kpl. Verbaut und Solo bereit liegend
Besten Gruss
Benno
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Ps ich montiere die Flansche im 8 Jahres Turnus .. IMMER mit etwas Dirko HT, auch nach innen hin. Der Lochfraß entsteht direkt an der Ohrring Dichtung durch Turbulenzen und Gravitation. Mit Dichtmittel kann man das verhindern bzw. verschieben nach innen… und regelgemäßigem Kühlmitteltausch. Aber irgendein Schlauch kommt ja immer mal daher so, dass das eigentlich bei mir nie älter als ebenfalls acht Jahre wird.. G12+ readymix
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Siehe Anhang. Schrauben, die mit Winkel angezogen werden, sind immer Dehnschrauben und dürfen gemäss meinem Wissensstand nie zweimal verwendet werden.
Hallo
Nur weil Drehwinkel zum Einsatz kommt (Vw hat schon lang generell umgestellt) ist es kein überelastischer Anzug. Also je nach Vorgabe oder Wert mehrfach verwendbar, by the way, Muttern werden max 6 x (oder waren es 4?) mit Drehmoment angezogen. Dann entsorgen!
Eine zeitlang gab es keine Pleuelschrauben neu, im T3 hatte Man sie oft wiederverwendet am JX, auch gut belastet,,.
Ich habe bei neuen Pleuellagern am 1 er noch nie die Pleuelschrauben oder Bolzen erneuert , vor 35 Jahre gar nicht soweit gedacht und noch weit weg vom Dipl Ing waren die Berührungsängste deutlich kleiner als heute bei mir 😂
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Servus
Die Qls kannst du von Sandtler nur bzw erst hinten abbohren, wenn sie vorne kpl fest verschraubt wurde, denn erst dann legt sich der hintere Blechflügel in richtiger Position an.
Gerade erst erledigt…
Das wiederum geht auch ohne Reifen… das endgültige Festziehen der beiden Schrauben vorne sollte man aber nur erledigen, wenn das Fahrzeug auf Rädern steht. Sonst verspannt man das Gummilager…. Habe ich aber in real auch nicht immer so gemacht.
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Hallo
Heute blieben wir mit der fast neuen Schalt Stange im schwarzen Golf liegen. Es ließen sich nur noch dritter und vierter Gang schalten.
Grund: ein Kopf hat sich von der Schallstange abgezogen. Die Eisenstange hat weder eine Riffelung noch einen Absatz, sie steckt einfach mehr oder weniger fest in dem Kugelkopf, solange dieser nicht so warm wird…
Danke zweier Splinte ist das Fahrzeug wieder fahrtüchtig. Ich würde diese Teile meiden, ob ein anderer Hersteller besser ist, weiß ich nicht, oder versplinten bevor man liegen bleibt
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Hallo
Im Bereich bis ca 10:1 ist das Drehmoment linear zur Verdichtung. Wenn die Kompression von neu 1.4 x Verdichtung auf 1.2x gesunken ist, ist meiner Erfahrung nach Halbzeit, nähert sie sich 1.0 an ist es Zeit. Anspringen tut ein Benziner auch noch mit 6 bar…
Das sind Meine Erfahrungen mit Serien VW Reihenmotoren und allen Lbx Wbx seit 1988
Gemessen mit Motometer oder Hella
Besten Gruß
Benno
Ps immer Seriennockenwellen angenommen , eine anormal längere Öffnungszeit des Einlassventiles nach dem UT senkt die Kompressionswerte extrem… aber ist manchmal gewollt…
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Welcher Motor?
Echte 13 am 2H sind normal, hatte bei 100.000 14 bar und nicht nur an einem VW mit zehn Nullerverdichtung … 100.000 km sieht man meistens schon an der Kompression… Wenn diese sich der Verdichtung ernährt, ist der Motor eigentlich durch. Er läuft zwar noch, aber man merkt halt, dass da locker 20 % Drehmoment unten heraus fehlen.
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Getriebe ok? Oder Schaltung? Oder Kupplung?
Ersteinmal
Motor aus.
Klappt es dann?
Wenn nein
Im Motorraum von Hand einlegen
Klappt es? > Welle bzw Klemmung neu einstellen unter dem Auto.
Klappt es nicht? Getriebe Problem.
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… Hallo
Dazu gibt es mehrere Beitrageund auch ein Video von mir , klappert auch, insbesondere mit Momo und langer Nabe nervig
Ich mache es nicht, aber Wenn ich das Gussteil demontiere, würde ich das Lager nach hinten entnehmen und mit 2x epoxy einkleben. Den mm Luft sollte das auf Dauer überbrücken. Oben kleben so dass das Lager unten im Sitz liegt und nur die Stöße nach oben vom Klebstoff aufgefangen werden..
Alles andere wie neue Chinateile hilft wohl nichts
Berichte mal, ob es dir hilft?
Lg
Benno
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Hallo
Wenn die Anlage leer oder quasi leer ist, solltest du sie nicht unbedingt weiter testweise laufen lassen… je nachdem, wie viel Öl sich noch wo befindet wird der Kompressor geschmiert.. und je nachdem wie wenig Kühlmittel sich im System befindet, kann es zum Flüssigkeitsschlag kommen.
Lass das System lieber aus, und dann einmal neu befüllen, entweder mit 134 A oder…
Das Thema Dichtungen und Dichtringe ist nicht zu unterschätzen, mich hat es auch nach kurzer Zeit ereilt und ich musste den Kompressor zerlegen und neu abdichten… nicht am Golf, aber am anderen Cabrio..
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Da sind meine Valeo Infos
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Valeo Kühler. Ist OEM wie Behr Hella… und lieferbar. Hatte die Nummer und Fotos vor kurzem hier abgelegt
Alu ist beim JH Overkill…
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Nein den Tankgeber NEU
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Habt ihr einen link wo es das Teil bei gibt?
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Hallo Erwin
Sollte… aber ist nicht meine ich. Werde beobachten sobald der Rest Info Tachowelle dicht ist, da suppte viel über 1000km Hitze raus
Frage bleibt: aufdrehen ja oder nein?
Alles andere herum ist trocken
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Einfach damit leben… so bleibt man nie stehen. Unsere stehen alle zu tief.
OT hat den Schwimmer schon mal jemand mit benzinfester Hülle zb Schrumpfschlauch umhüllt? Unsere am Schwarzen klonkt extrem bei vollem Tank oben an
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Hallo
Ich hab eine Frage zu dem Gang Wahl Hebeldeckel. Es scheint, dass mein neu zusammengebautes Getriebe hier etwas undicht ist. Sonst endlich trocken..
Habe jetzt mal gereinigt und außen eine Raupe Silikon aufgelegt….
Kann ich den Deckel eigentlich gefahrlos rausschrauben und dann mit Gewindedicht wieder montieren? Im eingebauten Zustand, oder fliegt mir dann alles durcheinander und das Getriebe muss wieder auf die Bank???
Grün ist bei mir nass, und es kommt definitiv nicht von der Entlüftung oben etc. etc.
Tacho ist auch komplett undicht aber das ist ja eine andere Geschichte
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Unser Schwarzer knarzt auch
Beim Einfedern immer weniger
Beim Lenken auch besser werdend
Ich lerne hier mit
Werde irgendwann. Auch die Manschetten öffnen. 1 Tropfen Öl aus Gelenk schadet selten
Ps meist ist die Servo irgendwann undicht und dann gut geölt 😥 bei uns ist aber bei beide NOCH trocken
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Kupfer heiß = eklatanter Leistungsverlust, mal Google
Mein T3 Anlasser hing auch nur im Stau heiß durchgebacken…
Die überholten Teile sind oft … naja Schrott, wenn nicht von großen wie Valeo Bosch… gemacht. Selten wird da überdreht oder neue Schleifringe montiert.
Will Mann Ruhe kauft man ein neues EU Teil
Auf die Schnelle ein asiatisch optisch 1:1 Nachbau, Bosch Kopien gibts ja zuhauf für LIma und Anlasser, manchmal gut manchmal brandheiß 🤬…
Ich würde keine eBay überholten nehmen… dann neu
