Mit dem Uniball Link zerschlägt es Karosse und Zähne im Alltag. Bevor die Feder trägt ist der erste Stoss im Dom.… trackdays ok (mit Golf??) aber Strasse meiner Meinung nach sinnfrei
Lg Benno
Hatte im 911 3.2 Powerflex schwarz montiert, endlich akzeptabler Kompromiss zwischen Dämpfung und Spurtreue, aber auch extreme Anforderungen wegen altertümlicher Konstruktion 😀 mit 218PS
Im Cabby ist B4 Koni rot oder orange und Seriendomlager mit Opelring für mich genug.
Lieber für den Motor 😂
Und ja die Oxidation ist schon sehr unüblich stark, Säurebad?
Muss es denn tiefer sein?
B4 sind tendenziell weich bei Tieferlegung.
Domlager traue ich keinen Meter
Ohne Tiefer: Monroe Einsätze wenn günstig
Sonst Koni Orange, fahren wir am grünen seit 2014, Federn Original oder Lesjofors… Classicline Version. Gerade wieder montiert, alles top bis auf die neuen Domlager mit Opelring…
… Oder beim Dilge Jörg nachfragen..
Oder hier, da gibt’s den nämlich auch, meine ich
Vielen dank dir! Genauso sieht es aus. Jetzt weiß ich Bescheid.
Jetzt, nachdem ich weiß, was es ist, findet man auch die Infos ganz einfach. Nochmals danke
Hallo
Ich Chille mal wieder auf ein Cabrio, das hat aber eine Innenausstattung, die ich so gar nicht kenne. Weiß jemand, wie der Stoff heißt und ob es ihn noch gibt? Habe leider keine Prospekte für das Baujahr
Innenausstattung 07
Selbst gefunden. Ki links waren alle falsch…
Hier gibt es den Ring mit Lippe und Flansch:
Hallo
Ich habe eine Frage zum Kurbelwellen Simmering kupplungseitig beziehungsweise Dichtflansch.
Erstmals habe ich beim Getriebewechsel einen kompletten dicht Flansch, Ellring , mit PTFE Dichtring verbaut… und siehe da, jetzt nach 3000 km tropft es minimal. Der klassische Dichtring von Ellring wäre auch zur Verfügung gewesen, aber ich habe auf den neuen Flansch gesetzt. Trocken montiert lange Wartezeit. Alles so wie es sein soll nun die eigentliche Frage:
Ist der Simmering im kompletten Flansch neu von den Abmessungen her identisch mit dem alten Simmering, also kann ich in den Flansch mit dem PTFE Ring einen einzelnen klassischen Ring einsetzen? 105x85x11?
Gibt s den kpl Flansch irgendwo mit Klassischer Lippe am Ring?
Danke für Tips. Erstmal fasse ich nichts an aber man will ja vorbereitet sein…
Anbei kpl. Verbaut und Solo bereit liegend
Besten Gruss
Benno
Ps ich montiere die Flansche im 8 Jahres Turnus .. IMMER mit etwas Dirko HT, auch nach innen hin. Der Lochfraß entsteht direkt an der Ohrring Dichtung durch Turbulenzen und Gravitation. Mit Dichtmittel kann man das verhindern bzw. verschieben nach innen… und regelgemäßigem Kühlmitteltausch. Aber irgendein Schlauch kommt ja immer mal daher so, dass das eigentlich bei mir nie älter als ebenfalls acht Jahre wird.. G12+ readymix
Siehe Anhang. Schrauben, die mit Winkel angezogen werden, sind immer Dehnschrauben und dürfen gemäss meinem Wissensstand nie zweimal verwendet werden.
Hallo
Nur weil Drehwinkel zum Einsatz kommt (Vw hat schon lang generell umgestellt) ist es kein überelastischer Anzug. Also je nach Vorgabe oder Wert mehrfach verwendbar, by the way, Muttern werden max 6 x (oder waren es 4?) mit Drehmoment angezogen. Dann entsorgen!
Eine zeitlang gab es keine Pleuelschrauben neu, im T3 hatte Man sie oft wiederverwendet am JX, auch gut belastet,,.
Ich habe bei neuen Pleuellagern am 1 er noch nie die Pleuelschrauben oder Bolzen erneuert , vor 35 Jahre gar nicht soweit gedacht und noch weit weg vom Dipl Ing waren die Berührungsängste deutlich kleiner als heute bei mir 😂
Servus
Die Qls kannst du von Sandtler nur bzw erst hinten abbohren, wenn sie vorne kpl fest verschraubt wurde, denn erst dann legt sich der hintere Blechflügel in richtiger Position an.
Gerade erst erledigt…
Das wiederum geht auch ohne Reifen… das endgültige Festziehen der beiden Schrauben vorne sollte man aber nur erledigen, wenn das Fahrzeug auf Rädern steht. Sonst verspannt man das Gummilager…. Habe ich aber in real auch nicht immer so gemacht.
Hallo
Heute blieben wir mit der fast neuen Schalt Stange im schwarzen Golf liegen. Es ließen sich nur noch dritter und vierter Gang schalten.
Grund: ein Kopf hat sich von der Schallstange abgezogen. Die Eisenstange hat weder eine Riffelung noch einen Absatz, sie steckt einfach mehr oder weniger fest in dem Kugelkopf, solange dieser nicht so warm wird…
Danke zweier Splinte ist das Fahrzeug wieder fahrtüchtig. Ich würde diese Teile meiden, ob ein anderer Hersteller besser ist, weiß ich nicht, oder versplinten bevor man liegen bleibt
Hallo
Im Bereich bis ca 10:1 ist das Drehmoment linear zur Verdichtung. Wenn die Kompression von neu 1.4 x Verdichtung auf 1.2x gesunken ist, ist meiner Erfahrung nach Halbzeit, nähert sie sich 1.0 an ist es Zeit. Anspringen tut ein Benziner auch noch mit 6 bar…
Das sind Meine Erfahrungen mit Serien VW Reihenmotoren und allen Lbx Wbx seit 1988
Gemessen mit Motometer oder Hella
Besten Gruß
Benno
Ps immer Seriennockenwellen angenommen , eine anormal längere Öffnungszeit des Einlassventiles nach dem UT senkt die Kompressionswerte extrem… aber ist manchmal gewollt…
Welcher Motor?
Echte 13 am 2H sind normal, hatte bei 100.000 14 bar und nicht nur an einem VW mit zehn Nullerverdichtung … 100.000 km sieht man meistens schon an der Kompression… Wenn diese sich der Verdichtung ernährt, ist der Motor eigentlich durch. Er läuft zwar noch, aber man merkt halt, dass da locker 20 % Drehmoment unten heraus fehlen.
Getriebe ok? Oder Schaltung? Oder Kupplung?
Ersteinmal
Motor aus.
Klappt es dann?
Wenn nein
Im Motorraum von Hand einlegen
Klappt es? > Welle bzw Klemmung neu einstellen unter dem Auto.
Klappt es nicht? Getriebe Problem.
… Hallo
Dazu gibt es mehrere Beitrageund auch ein Video von mir , klappert auch, insbesondere mit Momo und langer Nabe nervig
Ich mache es nicht, aber Wenn ich das Gussteil demontiere, würde ich das Lager nach hinten entnehmen und mit 2x epoxy einkleben. Den mm Luft sollte das auf Dauer überbrücken. Oben kleben so dass das Lager unten im Sitz liegt und nur die Stöße nach oben vom Klebstoff aufgefangen werden..
Alles andere wie neue Chinateile hilft wohl nichts
Berichte mal, ob es dir hilft?
Lg
Benno
Hallo
Wenn die Anlage leer oder quasi leer ist, solltest du sie nicht unbedingt weiter testweise laufen lassen… je nachdem, wie viel Öl sich noch wo befindet wird der Kompressor geschmiert.. und je nachdem wie wenig Kühlmittel sich im System befindet, kann es zum Flüssigkeitsschlag kommen.
Lass das System lieber aus, und dann einmal neu befüllen, entweder mit 134 A oder…
Das Thema Dichtungen und Dichtringe ist nicht zu unterschätzen, mich hat es auch nach kurzer Zeit ereilt und ich musste den Kompressor zerlegen und neu abdichten… nicht am Golf, aber am anderen Cabrio..
Da sind meine Valeo Infos
Valeo Kühler. Ist OEM wie Behr Hella… und lieferbar. Hatte die Nummer und Fotos vor kurzem hier abgelegt
Alu ist beim JH Overkill…
Nein den Tankgeber NEU
