Beiträge von Benno

Hallo

Nunmehr geht's ans Verdeck und der rechte Griff beim schwarzen Cabrio ist extrem ausgeleiert. Bei neuem Verdeck werde ich Ihnen ersetzen.

Hat jemand einen guten gebrauchten?

Kann man das Repro Teil verbauen oder ist das Schrott?

Oder doch lieber den 200 € VW Griff von Dilge?

Mir würde ein gut gebrauchter schon helfen

Freue mich auf eure Tipps oder falls jemand einen liegen hat auch gerne

Danke Benno

Ps: die Winddichtungen außen würde ich auch Ersatz nehmen sonst müssen die auch neu, ich meine die Kunststoffleisten

Auch andres wird benötigt... wer Schlacht Teile hat bitte gerne melden

Habe hier noch 2 liegen 😂

Hallo Peter

Danke für den Tip. Magst du mir ev wenn nicht öffentlich per PN oder Mail ein paar Zahlen geben und Infos? Ich bin da sehr hinunter hergerissen wohin. Zb verbaut er ein selbstgenähtes oder ein Dilge Verdeck? Was legt man heute an ?

Vielen Dank

Benno

Viehhausen5 Aet gmxpunktde

Top! Nun gute Fahrt!

Ps mit Ersatzgetriebe sind wir nun auch dicht...

Ausgegebenem Anlass frage ich mal wieder nach: gibt es eine Empfehlung für einen Sattler in Münchner Osten beziehungsweise Chiemgau beziehungsweise Oberbayern ? Auch das zweite Cabrio braucht wohl eine neue Haut und einiges mehr... und der sicherlich sinnvollste Weg nach Osnabrück ist leider zu weit..

Hat jemand in den letzten ein zwei Jahren hier im Umkreis gewechselt?

Vielen Dank für eure Tipps

Benno

Wasserpumpenscheibe löse ich und KW Scheibe

Die Montage geht am einfachsten wenn man den Riemen dann komplett auflegt bei loser Kurbelwellenscheibe... diese dann über die Killerschraube ziehen und montieren. In den meisten Fällen erspart man sich so das spannen des Riemen ...

Er schrieb ja Riemenscheibe... 2H

Nö. Sind länger

... dann ist die Grundeinstellung ev grundsätzlich falsch bzw. zu tief. Starte einmal warm mit abgezogener Zigarre

... wie gesagt... Steck mal warm die Zigarre ab

Wenn dann immer noch super... Steuergerät wechseln

Hallo

Die Lambdasonde ist bis ca 50 Grad Wasser deaktiviert. Solange liegen stur 0.55V an. Also belanglos.

Am ZZP liegt es auch nicht.

Wenn rein kalt, liegt es an der kalten Leerlaufregelung. Warm wird im Best case keine Regelung erfolgen.. daher tritt dort kein Sägen etc. durch defekte Teile auf.

Ich würde so vorgehen:

Warm fahren

ZZP Check

Co Check, also angesteckt die Spannung der Sonde messen und hier posten. Soll 0.4-0.5V schwankend

Sodann

Zigarre abstecken

Leerlauf auf ca 850-900 Umin einstellen

Dann kalt:

Starten. Brummt die Zigarre? Wenn nein, defekt

Zigarre mit Bremse Reiniger fluten

Ggf zerlegen und Kontakte polieren

Alternativ Tauschteil oder Billignachbau aus Amazonas testen

Wenn kein Erfolg, Steuergerät wechseln. Gern sind kalte Lotstellen oder durchgebrannte Endstufe der Leerlaufregelung als Ursache möglich.

Viel Erfolg

Benno

So sieht das aus wenn luftig. ... gut, ich werde mir dann keinen neuen Teil holen sondern am schwarzen damit leben oder wenn schon ausgebaut eine Distanz einlegen oder wie auch immer das Ganze einkleben

https://www.golfcabrio.de/web/attachment/53528-img-2069-mov/

Vollzug.

Obwohl Zeitnot bestand habe ich so gemacht wie auch mein ursprünglicher Rat einmal war. Das Originalgetriebe haben wir nicht mehr angefasst. Meine Lektion: wenn ein Getriebe Spuren von Gewalt Einwirkung (Hammerschläge) hat, lass die Finger davon oder öffne es komplett. Teil- Reparaturen und Abdichtungen enden im Drama.

Ich habe dann über Kleinanzeigen ein gebrauchtes Getriebe gesucht, und eins auf dem Land vom Ex Golf eins Besitzer gefunden. Angeblich nur der dritte Gang nicht schaltbar, daneben lag noch ein weiteres in unbekannten Zustand. Zum Land-Preis von 200 € habe ich alles eingepackt und 300 km nachhause gebracht.

Vorsorglich synchron Ringe zweimal organisiert und alle Simmeringe . Schon nach einer Woche hat mir die Werkstatt das Getriebe repariert, die Dichtflächen für Simmerringe waren alle viel besser als bei meinem originalen, die Flansche bei beiden Getrieben fest und auch nur leicht ölig, das hatte ich vorher kontrolliert. Die Getriebeglocken standen komplett unter Öl wie immer.. im Innern hat der Profi nichts augenfällig verschlissen gefunden außer zwei verbrannte Synchronringe und eine fehlende Passhülse zum hinteren Gehäuse Teil. Gut dass ich das zweite Getriebe hatte so konnte man dort sich bedienen.

Das reparierte Ersatzgetriebe läuft soweit ohne Geräusche wie man sich das vorstellt bei 200.000km und lässt sich auch gut schalten. Mein grüner fährt zwar noch geschmeidiger aber hat auch weniger Kilometer.. und kein Gl4+ LM Öl.

Mit 900 € hab ich jetzt ein funktionierendes Getriebe und zweimal Alt Eisen in das auch knapp 150€ investiert wurde. Diverse Nachtschichten und Stunden zählen wir nicht.

In Summe bin ich zufrieden und überzeugt dass das der bessere Weg ist, wenn man Zeit hat als ein Getriebe aus Polen zu kaufen. Denn so konnte ich es offen ansehen und besprechen was zu tun ist, nämlich außer Synchronringe nichts.

Hier gibt es gute Bilder vom Neuteil... bevor man das Schloss ausbohrt und tauscht kann man das Altteil auch spielfrei angehen ggf. Lager verklemmen oder beilegen oder einkleben

Kann man den Lenkstock einfach abziehen nach vorne oder muss von der Lenksäule die Hülse ... abgezogen werden beim 93er?

Habe das nicht Mehr vor Augen

Wer weiß es?

https://www.amazon.de/Zündschloss-Lenkradschloss-Lenkschloss-Zündschlossgehäuse-Transporter/dp/B0DZWTGN4M/ref=asc_df_B0DZWTGN4M?

Oben:

Hallo

Definitiv das obere Lager

Sobald das Getriebedrama gelöst ist werde ich mich nochmals damit beschäftigen. Meiner Meinung nach müsste es reichen wenn man von oben drückt mit einer Madenschraube...

Das Radio ist mit einem Bluetooth Dongle am Gamma3 eigentlich egal. Oder line inund Bluetooth, so meine Erfahrung aber ohne ordentlich Endstufe und Boxen wurde das vor 40 Jahren nix und auch heute Nix.. im Grünen haben wir Original mit Gamma, das ist quasi gar nix. Im schwarzen ein modernes Blaupunkt irgend so ein fettes acht Lautsprechersystem hinten in der Heckablage, 20 Jahre alt dazu eine 700 W Crunch... das Kind ist happy, die Nachbarn weniger, klingt ungefähr so wie mein Kanton Pullman 600 damals. So haben wir zwei grundlegenden verschiedene Autos für zwei Generationen 😀.

Im roten habe ich das Original San Reno 89 Ami Radio, und die Original 4 × 15 W blau. Endstufe... dazu Eaton 13cm... hört sich alles toll an am Papier in echt ist es aber vollkommen egal sobald das Dach auf ist oder der Motor spielt.. ich bin für Sound zu alt habe es aber in der Jugend genossen bis die Heckscheibe bebte

Wenn deine Domlager nicht quietschen und knarren hast du doch schon gewonnen. Ich hätte mir die Arbeit glatt sparen können, auch mit Auspuffgummis alles nur Krampf was man da neu einbaut...

Hallo

Das hatten wir doch gerade in einem anderen Beitrag. Ich habe die Schweden Federn verbaut und das Auto steht genauso da wie vorher und identisch zum Classicline

Der Fehler der aber oft gemacht wird ist dass man neue Superkräftige Gasdruckdämpfer verbaut... dann kommt das Auto einfach höher, je nach Achslast können das auch mal über 10 mm sein... darum verbaue ich nur Öl Druck am Golf 😀

An unserem Grünen gibt's keine 15 mm Tieferlegung ab Werk. Classicline 91 ist genauso hoch oder tief wie der Standard von 93...

Der schwarze hat also vorne neue Schweden Federn und hinten auch ein neues Paket und steht soweit gerade da

Anstelle bzw 19 geht notfalls auch der Dichtring aus einem Ölfilter