Servus
Dann liegt die Druckstange an.
Nun dreht das kleine arme Plastiklager mit Motordrehzahl und überträgt alles Motorvibrationen an die Seele des Seiles und nach innen. Quietschen schleifen schaben rumpeln bis es kaputt ist.
Ganz normal! Bitte nicht weiter testen.
Auch div Gummientkopplungsklötze am Seilende vom Golf 2 bringen nur proz. Besserung. Es ist halt eine mech. Kupplungsaktion
Lg
Benno
Bei dem es mega schabt bei Pedaldruck und es eben so is( während der 2 er Golf unhörbar ist…
Also zu 99% ist ersteinmal nichts defekt bei einem normalen Auto und die Stange läuft in Öl
Ein Betonpedal zeigt IMMER in meine 36 Jahren Schrauben auf steil stehende Drucklamelle zu Deutsch: Die Belagplatte ist verschliessen und zu dünn. Merkt man auch am Schleifpunkt bei minimalem Druck aufs Pedal im 5. Gang Vollgas
1x neuen Sachs Satz und gut.
Mein Vorbesitzer hatte bei 110000 3x das Seil erneuert, ich habe dann eine neue Sachs rein 2014 seitdem Butterpedal
Bosch India wr7dc
Und alle 20.000 oder 5 Jahre raus
Hallo
Wenn jemand noch einen Spiegel für einen ein neunziger Cabrio hat, unter 100 € 
Schick mir doch gerne eine Nachricht. Ich habe meinen zwar Dank Forst Kipp hier mit Epoxy Bomben fest geklebt, allerdings wird das im Sommer immer so weich, dass der Spiegel eigentlich nur herum schlapper und da wollte ich meiner Frau mal was Neues schenken.
viehhausen5 aet gmx.de
Gruss
Benno
Tausche nichts was nicht kaputt ist und werfe nichts weg… neu kann fallweise Mist sein
Conti Riemen
Ate Bremsen
…
…
Grobinfo:
Oel und Wassergeber nur bei Vw Kaufen
Oel 1 polig WEISS,
Wasser 2 polig, alte Version schwarz 1 polig.
Ich werfe jetzt bewusst nicht mit Hella Teile Nummern um mich, habe ich alle irgendwo vorliegen, aber in der Vergangenheit wurde oft der Schwarze Nieder Ohmigere Geber versehentlich für Öl verwendet und dann zeigt das natürlich viel zu heiß an. Darum erst mal ganz primitiv Farbe checken.
Ich habe nich nie Druckverlust gemessen
Wenn die Kompression stark ungleichmässig nachliess war immer win Ventil undicht.
Spielt aber keine Rolle: Wenn 1 Zylinder stark hinkt muss der Kopf ab und dann weiss man ja ohnehin was Sache ist. Sprit in den Kolfbrennraum und gucken wo es rinnt.
Hella Gutmann
Wird irgendwann undicht am Kopf und hängt bei 1 bar… aber wer misst schon 100x…
Kaufe und den Chinakoffer vergessen
Goldene BR Regel bei Seriennockenwellen
Verdichtung x 1.4 neu also 14 bar am 2H
Mal 1.2 halbes Leben vorbei, max Leistung noch ok aber spürbar etwas weniger Drehmoment
Mal 1.0 Rente, verschlissen
Gilt fuer LBX WBX und 827 er nach meinen jahrelangen Messungen
Besseres wie Motometer ist besser aber das reicht wirklich zur Einschaetzung Bestens
Einfach mal die fin im Carfax oder epicvin eingeben… wenn dann reichlich Einträge gemeldet werden, kann man sich den Bericht da kaufen. Dann weiß man auch etwas mehr über Unfälle, Schrott (!) Und Kilometerstand
Leute…. Wenn man genug Glycol als Schmierung fährt halten die Pumpen ewig, auch Hochdrehzahl
Wenn man nur Plörre fährt ist zackig Ende, meine Leidenserfahrung seit 1988
Wenn die Pumpe undicht wird fängt siw an der Bohrung unten an zu tropfen
Dann sieht man sich langsam nach einer Hepu um
Ps Hepu und GK arbeiten auch mal zusammen, habe schon GK Wbx Pumpe von Hepu erhalten und nachgefragt bei Hepu wie das möglich ist ubd sogar eine Abtwort erhalten 👍
Servus
Hatte es auch versucht aber startete nichteinmal vor Jahren
Zur Frage die Antwort
Kaufen
Einbauen
Mittels Abg Nummer dann eintragen lassen
Jeder Tüv kann das so er will
Einbauanleitung und ABE oder ABG?? Habe ich alles bei Bedarf bin aber am Rueckweg von Tanger… wenn noetig schreib mir eine email mit Namen Adresse…
Info ätttt caliparts.de
Gruss Benno ohne H
Servus
Das Lm ist halt ein rein mineralisches 10-40
Hatte es mir überlegt weil ich eh jährlich wechsle da ist das alles sekundär API Sn … das muss reichen. Werde in Bälde umsteigen weil Pennasol 10w40 wirklich sehr simpel
Ist und rasch an Visko verliert, selbst bei nur 5000km…
Ich habe von 10w40 Hc auf LM 15-40 Formula Super im 3.2 Lufti Boxer gewechselt, seitdem ist das ungeöffnete Triebwerk auch an den Ventildeckeln wieder kpl dicht, auch wenn er mal rennen darf (1h > 6000 Umin). Das Öl ist noch simpler als obiges
Freie Fahrt wünsche ich und wenns nur Ölsorgen sind 👍
Nochmal zur Schraube
12 mm Gewinde sollen es sein
Kaufe eine 10.9 länger und kürze sie.
Habe gerade wieder eine ZR gemacht und man freut sich wenn der Inbus dank 10.9 nicht so flott rund dreht
M8x20 10.9 oder kost nüscht wenn du suchst
Oder so und Scheibe darunter
Danke allseits
Set bestellt. Dienstag Montage.
Dann kann der Sommer kommen
Ja, das hab ich gefunden. Du meinst also Adapter raus drehen und Ventil tauschen im Adapter also im Service Ventil?
Hallo.
Auch wenn es nicht um den Golf, sondern unseren alten Polo 9N geht, hoffe ich auf Hilfe. Gibt ja doch einige findige Schrauber. Problem: das Ventil im Saugleitung Anschluss worüber ich die Klimaanlage befülle ist undicht und hängt. Nicht stark, aber zu viel, so dass es über die Kappe dichten würde, logisch. Ich habe nicht vor die ganze Leitung zu tauschen, weil das ja ein Einsatz ist, finde aber keine Bezugsquelle. Hat jemand eine Idee, wo ich dieses so genannte Service für die Hauptleitung herbekomme? Der Rohranschluss unten ist 13 mm oben irgendetwas zölliges am Einsatz selbst
Freue mich über jede Idee, wo ich so ein Teil kriege, finde es nicht
Hallo
da fehlt es aber noch weit bei Dir..
meiner vorher:
und nachher:
eben nur 95% gerade...
Hallo
Hatte unsren nach einem 3kmh Auffahrer am ersten Cabby zu 95% retour geformt mit Dozer.. nach meiner Recherche nicht einzeln erhältlich, es gibt 2 Versionen meine ich zu erinnern!! Ab und an taucht billiges kpl Seitenteil auf. Könnte man dann abtrennen, Verstrebung nötig, alles nicht mal eben so… haben dann dann das Cabby kpl getauscht 😀
