Zum Ausbau des Lg habe ich nunmehr im Archiv alle Schritte beschrieben
Die Spurstangen bleiben dran !
Die Spurköpfe werden demontiert
Das Hosenrohr 2H muss raus, wusste nicht wie es sonst gehen soll
Und dann machen, fluchen... eigentlich sind nur die Stehbolzen vom Hosenrohr und die Schläuche die "Heeausforderung"
Ich bete dass am aktuellen Classicline dank Mineralöl anstelle ATF noch lange Frieden herrscht
😄 ich freu mich immer wenn einer so denkt wie ich.... die Federbandschellen würden rein aus Kostengründen eingeführt, weil sie mit dem Roboter montiert werden können ohne ungenaue Drehmoment Vorgabe...
wir setzen die in Serie auch nur ein wo ist der Kunde vorgibt und meint damit besser zu sein....
Den Kühler habe ich jetzt aber neu geordert weil die Anschlüsse mit Sicherheit zu zerfressen sind und wenn ich schon die Suppe rauslasse, kommt er neu. Wird auch gerne mal undicht...
Hallo Schrotti
Danke für Deine Hinweise.
Ich komme ja schon von G12... bleibe dann bei Af13++ habe ich jetzt beschlossen.
Das rundum Paket das du vorschlägst werde ich aber nicht machen. Habe leider in den letzten Jahren zu viel Schrott neu verbaut so dass ich zum Beispiel keine Schaltergeber oder Wasserpumpe mehr tausche, selbst wenn sie von Hepu kommen hatte ich schon Mist.. die Gefahr sich neue Fehler einzubauen ist mir einfach zu groß. Gefühlt jede zweite Reparatur in den letzten fünf Jahren musste ich doppelt machen weil das Zeug nicht lange hilelt. Never touch. ...
"Verteilerstück" welches meinst du damit?
Habe den 2H noch nicht im Detail zerlegt, bin beim EG stehen geblieben 😂
Der Wechsel der Schläuche ist pure Sklavenarbeit. Und wenn dann das Fitting mit Fingern nicht anbeißt kann man 5 Stunden (!!!) fluchen. Es hilft aber deutlich die Lenkgetriebe Schrauben zu lösen so dass man es 2cm verschieben kann. Mit einer guten Leitung, ich hatte einfach Pech und musste den Konus vom Gewinde penibel beschneiden... hat man das mit so gelöstem Getriebe recht zackig auf Rampen erledigt
... die Mutter aufflexen sprengen
Und dann den Kopf mit Hitze ... ausdrehen
Ps habe einen Kopf getauscht vor 10 Jahren. Gemessen, orig Teil so montiert, keine Achse eingestellt, alles gut. Glück gehabt 👍 hat keine Stunde gedauert ...
Hallo
Ich bräuchte mal euer Wissen.
Zuletzt 1/4 ltr Kühlmittel verloren.
Im Herbst hatte ich wegen neuem Thermoschalter, Flansch, Behälter ... mit G12 Evo befüllt, ca 3l, 1l Mannol Af 12+ dürften nicht drin sein.
"Jetzt" nach dem Winter ist der Motor zwar knochentrocken aber man sieht den hellrosanen 12 Evo an den Schläuchen am Ölkühler und Wapu Ausgang "durchkrümeln"
Ich weiß nicht wie lange das schon so ist, jetzt sind die Kosten alle hart aber ich denke im Winter bei dem starken Frost ging hier das Wasser durch...
Liegt das am G12 Evo?
Werde bei Gelegenheit den Ölkühler erneuern, die Flansche sind halt alt... und wollte dann alles mit G12 Evo befüllen . Kommt auch in den Polo 9N und T6 darum Ziel nur ein Medium,
Kennt das Thema jemand? Oder ist es nur dem Alter geschuldet?
Der Hella kommt auch China, dann nehme ich den Pierburg, sollte ja auch Serienqualität sein
PIERBURG Ölkühler, Motoröl 7.09269.27.0 günstig online kaufen
Der wasserkühler ist dicht und original BJ 1991, würdet ihr den auch gleich gegen Hella erneuern ? Jedes Jahr die Pritschei ist auch doof...
Merci und guten Saisonstart
Benno
Hallo Micha
Ich wechsle nur die Köpfe bis weit über 200.000km
Kauf dir einen Brenner.... und los
Zum LG Ausbau auf Rampen muss das Hosenrohr ab, die Chance Bolzen abzureißen und am Ende nicht nur Krümmer sondern auch Zylinderkopf zu demontieren ist gegeben ...
Nach 14 Jahren hat man schon viiiiiiel Gluck wenn das LG ( vermutlich sogar noch das böse ATF enthalten) noch dicht ist... Erstmal das Testen spart noch mehr Frust.
Viel Geduld wünsche ich
👍🍻 BennoR. Lg Wechsel ist für mich DER Alptraum auf Rampen...
... oftmals versuchen Helden oder als Notlösung den Schleifer zu verbiegen, damit er kürzer wird etc. Etc. Leider stimmt dann der Anpressdruck 0,0, entweder das Teil ist im Zeitraffer durchgewetzt oder zu lose. Ich hatte so einen LMM am 1.9 Dh wbx
Verschieben der Platte ist immer erste Wahl
China Platten 10. Wahl
Die Schrauben sind oft bombenfest eingeklebt.
Ich gehe2 Minuten mit der 100 W Lötpistole auf den Kopf , gelang bis dato dann immer ohne Abriss
Lg
Benno
Mein Tip
Tausche mal den LMM gegen einen anderen
Im Alter wegen nachfassender Feder immer zu fett aber wer weiß wer da schon die Finger dran hatte?
Polstermatte im Eck umgebogen Weil nass? So war es bei uns... einfach am Himmel vorbei tasten
Klr
Kann man sich öffnen, dazu sind die Schrauben ja da. Aber guck mal das Bild an: das Messing Teil ist nur von außen aufgesetzt kannst du also erneuern ob es hohl sein muss ist eine andere Frage die du selbst lösen musst
Gebrauchte klr sehe ich in Kleinanzeigen für 75€
Kein Sifkaflex!
Dauerlestisches abtupfbare Butyl Dichtmasse
Dekalin Sikalastomer oder wie auch immer
Die Schrauben findest du im online Etka
Wir habe auch nur ein Rollo
Für lange Strecken
Funktioniert wunderbar
Wollte mal eine Serie auflegen aber hatte sie in eBay gefunden... könnte dank Kontakte zu Rolloherstellern aktiv werden wenn es das jetzt nicht mehr gibt.
zb hier gibt es zb das pdf im Internet und Google:
Dort gibt es auch andere Sattlerarbeiten in echter Handwerksqualität, für die man entspr. Maschinen und Können benötigt.
Hier
Habe auch noch eine gute PDF Anleitung bei Bedarf.
Würde es das nächste Mal selbst machen, mit Ruhe. Dann stimmt auch der Abschluss am
Spriegel vorne auf Anhieb optimal, das Musste ich kpl öffnen nachsetzen und auch andere Stellen sind nicht 100%, war halt kpl selbst geschneidert vom Sattler und kein Dilge Verdeck. Lufttacker und selbst 4 Häute wären noch günstiger als der Sattler gewesen. Ich bin nicht unzufrieden aber wenn es nur 94% wird und man war selbst Schuld fällt es mir leichter 😊.
Einfach mit dem Rollmeter obenauf auflegen und Bogenmaß über die ganze Länge jeweils messen... das sollte dann nahezu sein.
Pkw , wenn neue Version mit Temp Sensor
Alt PKw mit ❄️
Die Ladekurve kann ein 15€ Dino ebenso gut wie Aldi ... allesamt kommt aus China.
Viel wesentlicher : für ordentliche Kontakte sorgen! Und lieber ein Markengerät kaufen, sonst brennt die Bude ab
Hallo Jörg
Dumme Frage: mit was verkleben? Abdichtung mit Butyl ist klar aber die Hauptbefestigung?
Dank Benno
Der dann auch ordert
Wer traut sich ?
Wenn ich richtig sehe hat das Pedal Spiel im Bolzen.
Das würde das helle Klacken erklären.
VORSICHT mit Verstellung der Druckstange !!! Tendenziell ist hier nichts zu tun.
Wenn die Stange nicht ganz ausfahren kann wird die Nachlaufbohrung nicht geöffnet, es gab schwerste Unfälle! Bremse kann kpl ausfallen.
