Beiträge von Benno

... nach VORNE ziehen..

Also die Maße sind klar, trotzdem taugen neue Federn nichts. Ich werde vermutlich die alten lassen

Hinten hat der Vorbesitzer Torpra Dämpfer und xx Federn montiert.

Was soll ich sagen, das Auto steht auf 2mm ebenso wie der Classicline da mit orig Federn.

Ich glaube die Musik spielt hinten... vorne zu weich = tief. Denke die Lesjofoers passen auch, Länge stimmt, mal sehn wie ich entscheide.. noch sind andre Prios dran

Heute hat der bereits erneuerte Blaue bei mir den Geist aufgegeben,

2kOhm bei 100 Grad

Kurzerhand der Digifant den schwarzen Geber anvertraut ... läuft bis der neue kommt . Widerstand ist eher zu gering, das regelt Lambda dann schon hoch

Letzte Woche starb der weiße Ölgeber. Er ist nicht kpl defekt sondern zeigt 30 Grad Zuviel an. Da ich am Flansch 2 Geber habe für MFA und VDO ließ sich der Fehler 100% eingrenzen.

Hat jemand für den 150 Grad M10x1 die Vw oder Hella Nummer? Finde das im Etka nicht

Danke

Benno

Hier mal zwei Fotos, wo das seitliche Spann vorne eingehängt wird. Wenn man das nicht täglich macht findet man es nicht sofort. Könnte man auch in die Wiki ergänzen

Vorderste Schraube an der Gummidichtung entfernen

Gummidichtung herausziehen

Leiste abschrauben

Niete aus bohren

Verdeckt zur Seite klappen

Dann wird der Nippel sichtbar

... oder die alten aufarbeiten ... mein Tüv sagt tausche nichts was nicht kaputt ist und schon 30 Jahre gehalten hat vielleicht folge ich dem Rat..

Hm

Auch der ungeliebte AUTODOC sagt passt nicht...

Hallo Stef

Letzte Frage

VA: 4095004, richtig?

Wir fragen nur über alle Seiten sagen diese Feder passt nicht zu dem Fahrzeug, die Maße scheinen aber mit 354mm Original VA zu sein

HA: 4095015?

Diese Feder angeblich passt allerdings für die Vorderachse, dabei ist es zumindest bildlich eindeutig die Feder für hinten.

🤔?

Danke

Benno

Hallo Stef

Die Feder merke ich mir. Kosten minimal und unter 600 hört sich gut an. Wirst ja keine schweren Diesel fahren 😄

Bekommt Man die Federbein-Mutter eigentlich irgendwo einzeln neu ?

Monroe liefert sie mit aber ich will keine Gasdruck verbauen, die schieben locker 10mm hoch vorne

Danke

Benno

Hallo

Ich hole das Thema noch mal hoch.

Ich dachte der Classic line wäre 10 mm tiefer als CL . Nun messe ich aber beim schwarzen und beim Grünen die gleiche Höhe... 605 mm über Boden beziehungsweise 340 ab Mitte Rad bis Kotflügelkante 🤔

Was meint ihr zu der Feder: mit Bruno konservieren nach dem schleifen oder entsorgen? Die vom silbernen sah vor dem Strahlen auch nicht besser aus... und hielten auch Jahre... bin unschlüssig weil will er nicht dass das Auto hinterher schief steht...

Die JP haben Immerhin 354 mm wie Sachs und sollen G bzw H Version sein... sagt Ebay...

Hot Oder Schrott?

Oder Risiko?:

Kurzes Feedback

Au war kein Problem mit orig Kat

0.17 am am Ende Messzyklus 0.26 bei 2600

5x mehr als der Grüne mit orig Kat 160.000 grob gesagt aber 👍

Zwei ist besser als eins

Hallo

Wenn der Krümmer keinen Riss hat und die Zündfunken auf der Mittelleitung stabil und gleichmäßig satt sind... würde ich

Einen Blick in den Tank werfen. Rücksitzbank raustankgeber raus und schauen was dich dort erwartet... wenn es die braune Pest ist.. Düsen ausbauen Spritzbild testen

Ansonsten ist eine Lambdasonde der Klassiker für rütteln und ruckeln. Ich verbaue nur noch so, auch die Universal kosten wenig Geld und sind schnell montiert.. wie gesagt der Klassiker für ruckeln und schadet nie neu

14mm Loch und satt aufgeschweißt dann zu...

Habe dann doch noch den 2. Punkt gesetzt

Mehrere Anläufe bis man das Blech satt dahinter trifft

Heute gab's den ersehnten Tuev, auf Anhieb mängelfrei 👍👍

Auch die AU klappte gut.

Bremsen sowieso, VA incl Leitungen neu, HA Zylinder sicherheitshalber

Alle Fluide neu und Dichtadditive hinzu

Probefahrt: Hat Leistung, Getriebe schaltet gut, ev mal ein Lager oder Radlager neu, Alles tut wie man es von knapp 200.000 erwartet 👍. Jetzt erstmal fahren und sehen was kommt...

JNu BBS Sportlines und Momo 35 er Eintrag , dann um Termin betteln für Zulassung vor Mitte Mai 🫣

Mein Krümmer am grünen war mehrfach gerissen, unhörbar. Teillastruckeln ohne Ende, geht nur mit Abmagerung.

An sich unlogische Folge, Falschluft im Abgas > Sonde misst zu mager > anfettung ..

War aber nicht so

Daher sagte ich Sondenspannungen messen, Co vor Kat nat noch besser aber so kommt

Man schon auch ein Stück weiter.

Wenn die Sonde stur 0.55V Anliegen hat zb oder nur 0.1 ... Gibt es Anhaltspunkte...

Hallo Altbiker

Ich würde warm einmal die Sondenspannung messen, angesteckt und abgesteckt

Km Stand?

Falschluft ist außer durch die defekte Leerlaufeinstellschraube (Oring) eher selten ein Mega Problem. Immer aber kommt irgendwann der Krümmer, kleine Risse Gott man NICHT aber sie sorgen für Magerrucklen

Mal von unten penibel ansehen... wäre ein Klassiker

Lg

Benno

Hat jemand für die Ta QLS Papiere? Der Hersteller antwortet mir nicht und ich hätte gerne was für TÜV..

Lieferumfang:

• 1x TA Technix Stahl-Querlenkerabstützung vorne unten (rot, pulverbeschichtet)
• Montagematerial (sofern erforderlich)
• Montagehinweis

Hallo

Inzwischen habe ich weitere Aufgaben bekommen, die ich nicht am Schirm hatte.

Mein Roter ist ein US Import ohne Schluesselnummer, ich weiß inzwischen was das bedeutet.

Das Cabrio hat aber eine Schlüsselnummer jedoch keine Abe da Reimport und damals nicht vollständig verschlüsselt. Mir war es nicht aufgefallen da die Schlüsselnummer vorhanden ist. Ohne Abe ist es aber nichts wert. Egal ob Felge Lenkrad Querlenker strebe, Frontscheinwerfer jedes Bauteil wird zu einer Aufgabe... ohne die endlose Unterstützung meines Freundes und TÜV Prüfers hätte ich keine Chance das Ganze 2026 zu schultern...

Tip: beim Kauf auf ABE im Schein achten erspart viel Geld für Eintragungen und Kummer!

Toll

Wie neu !

Hallo

Teste ersteinmal ob es wirklich am fehlenden Signal innen liegt.

Innen abgreifen, Prüflampe... nicht dass es am Cockpit oder Dzm liegt