Beiträge von Benno

Hallo Ulridos

Ich dachte ja nur.... ich sehe das Inneree Blech

Werde dann berichten.

Meiner Meinung nach ist die Fixierung im Scharnier die Richtige. Beim Öffnen liegt der Schenkel nach hinten also Richtung Band von alleine an

Beim Schließen so auch bei uns drückt es die Aussenkante ans Scharnier. Die Senkschraube oder Schweissung muss nur das nach vorne Rutschen stoppen also nicht viel halten

... so meine Gedanken

Sobald der Wagen keine andren Themen hat erledige ich es mit Feeeback

Danke soweit!

Bennno

Schöne Arbeit 👍

Gestrahlt oder bürste und Korrux?

Die Länge auf der Achse gerne

Hallo Lord und alle anderen Helfer

Ich bin schon bekehrt dank Euch, werde für Tuev nur erledigen was nötig ist, eins nach dem Andresen...

Und sollten die Dämpfer zu weich sein, kommt vorne Sachs orig Öldruck und hinten Gas Billig rein zum Start.

Final dann HR Cup oder so belassen, je nachdem wie frei das Radhaus hinten rechts mit der Schale ist . Und was die Besitzerin wünscht

Außerdem muss ich mir die Dämpferbeine etc. in Ruhe ansehen, wenn noch gut werde ich keine orig Teile vorschnell entsorgen .. Dinol ist mein Freund...

Soweit ich erlesen konnte hier brechen die vorderen Federn auch eher selten , haben Rostpickel (Kerbwirkung 🥲) aber da habe ich schon viel übleres gesehen..

Prio 1 Tuev für Anmeldung

Dann Inkontinenz und weiteres...

Danke an alle

Benno

Domlager am Scwarzen, 1993 🫣 malade..

Domlager 1991 am Grünen 👍

Danke und schönen Sonntag!

Ich gebe Rückmeldung wie es ausging sobald die TÜV Plakette drauf ist und der schwarze mit den Bbs besohlt ist incl Radhaus...

Servus

Ok dann ist die Welt wie ich sie kenne...

Thema

Empfehlung Erfahrung für neue Stoßdämpfer oder neues Fahrwerk

Hallo zusammen. Bei meinem Golf sind die Stoßdämpfer vorne durch. Es ist ein sportline der auch so Original wie möglich bleiben soll. Meine Überlegung ist entweder nur alle 4 Dämpfer neu zu machen oder direkt ein komplettes neues Sport oder Gewinde Fahrwerk einzubauen. Es geht mir nicht darum das ich einen Armeisenkiller fahren möchte nur wenn ich da schon ran muss dann auch gewissenhaft. Was ist eure Meinung bzw Erfahrung dazu?

Crazyspeedboss

9. Dezember 2019

Hier gehts um Eibach Komfort 35 mm

Wenn wir da jemand mit einer Teilenummer helfen könnte, für den 2H passt ?

Ohne Hänge Popo

Gibt es das HR mit nur 35mm kpl?

Suche noch ...

Ich verbaue hinten rechts eine Radhausschale und am grünen Classicline ist jetzt schon wenig Luft. Sportliche Bbs mit 195 50...

Daher sollten es max 35 mm am CL Serien Golf sein.

Danke an die Helfer

Benno

Noch am Sammeln an Infos, in 1 Woche wird gewerkt "Wiederinbetriebnahme"

Hallo

Kann man sowas fürs "zweit Cabby" nehmen oder hält das nur von 12 bis mittags?

Falls der Tüv mault,.. ggf nehme ich Patronen vorne und spare Spurjustage .mal sehn...

20-40mm tiefer wäre nat auch frein alternativ

Vermutlich ist dann HR... Eibach .... wie früher gut und teuer ? Und Finger weg von low Price Gewinden?

Am silbernen hatte ich 2010 gebrauchte (!) Monroe Reflex Von Horst und waren top

Am grünen habe ich Koni Orange, sind so gut oder schlecht wie Serie... aber made in NL

Kpl mir Bein:

Oder so... sonst halt Sachs Öl oder B4 wenn das Mist ist

Ich erinnere mich... die Leitung verstarb beim Schlauchwechsel.

Hat das Teil 500mm? Das gab es bei ATU nachdem ich es selbst erstellt hatte

Ev weiss jemand die min . Länge??

Fürchte mir blüht das auch alles am Schwarzen...

Ps zum Thema Schlauch und zuquellen/

An meinem T14 habe ich nie die Schläuche gewechselt weil sie ja bestimmt neu waren beim Vorbesitzer... irgendwann hab ich sie dann doch mal getauscht. ca 2014 ... bin erschrocken: DOT 1973. Orig ATE... innen außen top !

Letztes Jahr bin ich beim Tüv mit dem Classic durchgefallen , Schläuche vorne an Biegung malade. Nach ca 6 Jahren!!! So ein Mist heute.Hatte ich nicht am Schirm.

Zitat von Karlsteiner Sportline

Ich habe das lose Fangband ohne schweißen repariert.

Ich habe es mit einer M5 Edelstahlschraube neu befestigt und zusätzlich mit 2 Punkten Montagekleber verklebt ( die neuen Autos werden oft nur verklebt ) Dauer der Reparatur ungefähr 1 Std

Hallo

Kannst du den alten Herrn noch ein paar Jnfos geben bitte.

Hast Du den Halter außen gehalten und dann ein Gewinde in das zuvor gesetzte 4mm Loch gebohrt?

Wenn ich Ulridos Wiki richtig verstehe hat der 93 die Kantung nach unten nicht mehr ( rot )

Ich sehe aber an der Außenwand nicht wirklich eineabgekantete Fläche nach unten wo das Gewinde sitzen würde?

Ist der Pfeil die Fläche vom Halter oder Teil der A Säule? Dann hätte man ja nur einen Steg auf den man schweißt und keine Fläche für ein Gewinde?

Hilfe bitte danke!

Bild aus Wiki: gespiegelt und farblich bearbeitet.

Meine Gedanken:

Original und Beim Öffnen stützt das Teil im roten Bereich ab.

Die senkrechte Fläche beim Pfeil wird verschraubt oder oder verschweißt von außen

Sollte die Kantung rot vorhanden sein würde dort ein zwei Hefter reichen, bei gut geschmiertem Band sollte hier wenig Zug aufkommen.

Also zuerst 6mm Bohren am Falz

Fläche Tasten, wenn vorhanden weiter schlitzen und schweissen

Wenn nicht, Tür ab, von außen schrauben oder schweißen...

Sollte aber die Lasche mit der Bohrung für das Fabgband nicht mehr am Winkel innen halten... ist großes Kino angesagt. Aber das ist es wohl nicht 🫣

Richtig??

Warum zieht ihr den Halter nicht kpl bis zum Anschlag heraus und schweißt ihn unten quer an das Innere Blech an? Im Foto sieht man die Verstärkung denke ich: ?

Hallo

Leider haben wir beim Schwarzen wohl auch den Volltreffer. Der alte Link geht nicht mehr.

Hat jemand noch ein paar Infos, habe noch keinen Plan.

Kotfluegel ab 🫣 wurde ich gern vermeiden so genug zu tun...

Bohren Schweißen ... kann ich.

Werde die Suche noch bemühen aber freue mich über Tips

Danke Benno

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Zitat von PeterP50

Da links ja unten die Schraube des Stoßdämpfers fest sitzt, könnte ich doch einfach links den Stoßdämpfer im Dom-Lager lösen. Dann kommt die Achse auch runter wenn rechts Stoßdämpfer frei ist , oder ?

Ja

Wie gesagt ich habe das am Silbernen auch irgendwie auf Bock und fester HA gemacht aber zu lange her...hoffentlich nicht am Schwarzen demnächst wieder... aber im Vergleich zu Servo alles simpel 🫣

... na ich hoffe mein Tank muss nicht raus

Genau so mit Schrauben von oben hatte ich die Quertraverse im T3 geöffnet und dann das Getriebelager von innen nach außen verschraubt.

Im Nachhinein hätte ich es anders gemacht

Gewinde von unten schneiden

Von oben Innus eindrehen....

Hallo

Was macht man eigentlich wenn die HA Bolzen abreißen? Von innen bohren??

Lg

BR

Ps ich habe die Schlauche damals glaube ich abgeschnitten und dann mit Stecknuss?

Auf alle Fälle die Achse nicht angefasst

Hallo

Zwischenfrage: Muss die Achse beim 55ltr Tank komplett raus oder reicht es die Lager und Bremse zu öffnen und dann die Achse am Federbein taumeln zu lassen...

Auf Rampen bzw Bock alles nicht so simpel

Danke Benno

Hallo

Hochtouriges Vollast Klopfen zerbröselt Kolben binnen ca 2-3 Sekunden. Unhörbar, einfach fressend tot.

Da experimentiert man ohne Klopfsensor 0,0

Die Flammfront reißt die Isolierschicht am Kolben weg während zugleich der gewaltige Druck den Kolben oben sprengt.

6x Kolben gewechselt ... dann geglaubt in den 90 ern am DJ.

Niedertouriges Klingeln gibt "nur" Grübchen also Dellen im Kolben die wie Hammerschläge mit einem Körner aussehen. Das hält ein Kolben kurz aus ohne Totalschaden.

Entscheide dich

Roz 95 oder 98 und dann Zündung jeweils anpassen ( min 1 Grad je Oktan)

Zuletzt habe ich meinen Wbx mehrfach zerlegt, 2016, hoch verdichtet, Zündung 3 Grad optimiert, ging gut der Motor, aber nicht lang!

Keine Experimente mit Klopfen!

Lg

BR

Ok danke

Dahinter steckt nur eine Schraube die den Kanal weiter auf oder zu macht. Sie hat mit dem eigentlichen Messgerät beziehungsweise dem Potentiometer nichts zum tun... also vollkommen egal. Schöner ist es wenn die Kappe noch nicht geöffnet wurde und die Platine noch nicht versetzt wurde... auf Reserve kaufen muss man das Teil eigentlich nicht das hält zwei Auto leben lang meine Erfahrung

Es gibt wieder Lemförder... Taugt das eigentlich auch nichts mehr ?

Danke an Alle

Ich habe bis jetzt immer das Feeerbein kpl ausgebaut, aber das ist auch schon wieder zehn Jahre her und unser grüner ist rostfrei.. der Schwarze ist eher etwas herausfordernd.

Man muss ja nicht gleich alle Schrauben abreißen und modern sprengen. Wobei ev sollte ich wirklich einmal alles angehen und dann ist Ruhe 😀.

Am silbernen , die Fesern kamen hier aus dem Forum von Horst glaube ich.. den ganz großen Spaß.

Führungsschrauben vom Bremssattel abgerissen, aus bohren, Helicoil

Spurkopf Mutter sprengen... seitlich viel prellen...

Und dann der Bolzen unten für das Traggelenk fest, auf beiden Seiten das gleiche Drama. Das muss nicht immer so sein aber kann man sich auch sparen..

Danke weiß nun Bescheid und werde einfach mein Glück versuchen und natürlich berichten am Ende. Fahrwerk ist aber erst ein späteres Aufgaben Paket der Wiederbelebung