Frage zu Motorproblemen

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    Hallo,

    ich hatte ja bereits berichtet,daß ich mir einen Aigner ( 2H ) zugelegt habe. Leider gibt es auch Probleme. Der ruckelt im Teillastberich und springt warm nicht gut an. Prophylaktisch hab ich den blauen Kühlmittelsensor gewechselt, das hat aber keine Besserung erbracht, Die Leerlaufdrehzahl liegt bei 1400 U/min deshalb werde ich mal den Leerlaufsteller reinigen.

    Gibt es Hinweise auf andere Fehler ? Lamdasonde ? Falschluft ?

    Ich werde mal den Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger prüfen .Ich denke , man sollte das doch raus bekommen.

    Eine ganz andere Frage :

    gibt es im Raum Berlin-Brandenburg jemand der das Dach reparieren kann ? Oder bleibt bloß die Option Osnabrück ?

    Ich hoffe auf die Hilfe hier im Forum, ich bin zwar Kfz-ler aber leider mein Leben lang bei der weiß-blauen Abteilung, sodaß der Golf Neuland für mich ist

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    Wegen Dach ist Osnabrück halt die beste Wahl. Er kennt sich aus und verkauft dir nichts was du nicht brauchst. Meine Erfahrung.

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    Du meinst den Leerlaufschalter ?!


    Da gibt es nichts zu reinigen....nur einstellen von Schalter und Drosselklappenanschlag möglich.


    Sind die Zündkerzen schwarz ?

    Lambdasonde kann man messen ( Sprungsonde ).

    Masseverbindungen sind bei der Digifant auch ein Thema nach über 30 Jahren. Die sollten gut Kontakt haben....die Digifant ist da eine echte Zicke !

    metal rules - bang your head ! :hbang:

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    ich meinte eigentlich das Leerlaufregelventil.

    Ja ich stelle den Leerlauf mal niedriger

    Um die Masseverbindungen kümmere ich mich auch mal

    und ja, die Zündkerzen sind schwarz

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    Hallo Altbiker


    Ich würde warm einmal die Sondenspannung messen, angesteckt und abgesteckt

    Km Stand?

    Falschluft ist außer durch die defekte Leerlaufeinstellschraube (Oring) eher selten ein Mega Problem. Immer aber kommt irgendwann der Krümmer, kleine Risse Gott man NICHT aber sie sorgen für Magerrucklen


    Mal von unten penibel ansehen... wäre ein Klassiker


    Lg

    Benno

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    Zitat von Benno

    Magerrucklen

    Risse im Krümmer sorgt eher für Fettlauf und Undichtigkeiten im Ansaugtrakt für Magerlauf, nicht?

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    Mein Krümmer am grünen war mehrfach gerissen, unhörbar. Teillastruckeln ohne Ende, geht nur mit Abmagerung.


    An sich unlogische Folge, Falschluft im Abgas > Sonde misst zu mager > anfettung ..

    War aber nicht so

    Daher sagte ich Sondenspannungen messen, Co vor Kat nat noch besser aber so kommt

    Man schon auch ein Stück weiter.


    Wenn die Sonde stur 0.55V Anliegen hat zb oder nur 0.1 ... Gibt es Anhaltspunkte...

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    Kann auch der Krafstoffdruckregler sein. Meiner war auch kaputt und da hat er auch bei Teilast geruckelt.

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich die anderen können mich (Konrad Adenauer)


    1997 VW Käfer 1600i-Verkauft-

    1991 Golf 1 Cabrio 2h 98PS -verkauft-

    1996 Audi Cabrio 2,8l -verkauft-

    2001 Audi TT Roadster 225 PS Quattro -verkauft-

    2014 Golf 7 Variant 2,0l TDI 150 PS

    1982 Simson Schwalbe KR51/2 PS keine Angaben :tüv:

    1993 Golf 1 Cabrio Sportline

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    Zitat von Benno

    Teillastruckeln ohne Ende, geht nur mit Abmagerung

    Würde ich dagegen halten. Ruckeln geht auch mit zu fett.

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    Vielen Dank für die zahlreichen Informationen. Ich werde das Stück für Stück abarbeiten

    107.000 ist der Kilometerstand

    Heute prüfe ich mal mit Bremsenreiniger auf Falschluft und stelle den Leerlauf ein.

    Halte euch dann mal auf dem Laufenden

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    Moin, ich weiß ja nicht wie weit du für die Instandsetzung deines Daches fahren möchtest, aber in Bocholt gibt es einen Cabrio Dach Betrieb.

    Hier die Internetadresse: http://www.cabrioridder.de


    Ich habe keine Erfahrungen mit diesem Betrieb, da ich selber nur vor einigen Tagen zufällig daran vorbei gefahren bin. Vielleicht einfach mal die Adresse aufrufen.


    Glück Auf

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    Zitat von altbiker

    Eine ganz andere Frage :

    gibt es im Raum Berlin-Brandenburg jemand der das Dach reparieren kann ?

    Grüß dich.

    Ich hatte mal in Teltow angefragt:

    Sliwa Autosattlerei und Fahrzeugausstatter GmbH · Mahlower Str. 143, 14513 Teltow, Deutschland
    ★★★★★ · Autopolsterei
    www.google.com


    SLIWA – Autosattlerei und Fahrzeugausstatter in Teltow (Berlin)
    Die SLIWA Autosattlerei betreut fachkundig u.a. Youngtimer, Oldtimer, Motorrad. Ihr Fahrzeug ist etwas Besonderes – und wir wissen, wie man damit umgeht!
    www.sliwa-autosattlerei.de


    Ja, macht er. Habe genau diese Empfehlung auch aus unserem "Berlin-BRB-Young-Oldtimer Club" gehört.

    Erfahrung habe ich selbst keine gemacht.


    Gruß Jürgen

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    Hallo,

    mal ein kleiner Zwischenbericht:

    Da der Golf ja soweit entfernt von mir stand und der fast 2 jahre nicht bewegt wurde (den Grund dafür suche ich noch )habe ich ihn mir per Spedition bringen lassen, weil ich ohne zu wissen was mit dem los ist nicht 650 Kilometer fahren wolte.

    Wie gesagt er ruckelt und heute habe ich mich ein wenig mit dem beschäftigt. Weil keine Serviceaufleber zu finden waren habe ich das Öl und den Luftflter gewechselt und mir den Zahnriemen angeschaut.

    Das abgelassene Öl hat eine wirklich große Ölverdünnung und stinkt fürchterlich nach Benzin. Luftfilter sah ordentlich aus,hab ich trotzden gewechselt. Der Zahnriemen ist erst einmal unauffällig.

    Dann habe ich den Kühlmittelsensor mal abgezogen, da reagiert er sofort drauf, habe trotzdem einen neuen eingebaut,

    Beim Absprühen mit Bremsenreiniger ist die Drehzahl völlig stabil geblieben.

    Die Zündung hab ich abgeblitzt, die steht bei 6 °

    Er ruckelt aber imer noch. Ich muß mir nächste Woche erst einmal ein neues Multimeter besorgen, meins ist einfach zu alt.

    Dann werde ich mal die Spannung an der Lamda Sonde messen. Am Krümmer konnte ich keinen Riß erkennen, muß ich mir aber noch einmal genauer anschauen

    Allerdings habe ich einen Zettel gefunden, auf dem stand, 2024 wurden Kerzen Zündgeschirr Verteilerkappe und Finger gewechselt. Vielleicht ruckelte er da auch schon.

    Vom Verkäufer war rein gar nichts zu erfahren.

    Kerzen sind immer rußig

    Vielleicht stimmen die 107.000 Kilometer auch nicht und der Motor liegt in den letzten Zügen.

    Nächste Woche kommen auch die Diagrammblätter für mein Kompressionsschreiber (sind leider alle ) dann messeich mal die Kompression. Aber das Ruckeln hat meiner Meinung nach nichts damit zu tun.

    Ich werde dann weiter berichten, aber vielleicht j

    hat ja jemand auch noch eine Idee

    Achso, das Dach mache ich eventuell doch alleine

    na dann ein schönes Wochenende

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    Hallo

    Wenn der Krümmer keinen Riss hat und die Zündfunken auf der Mittelleitung stabil und gleichmäßig satt sind... würde ich


    Einen Blick in den Tank werfen. Rücksitzbank raustankgeber raus und schauen was dich dort erwartet... wenn es die braune Pest ist.. Düsen ausbauen Spritzbild testen


    Ansonsten ist eine Lambdasonde der Klassiker für rütteln und ruckeln. Ich verbaue nur noch so, auch die Universal kosten wenig Geld und sind schnell montiert.. wie gesagt der Klassiker für ruckeln und schadet nie neu

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    Also die Einspritzdüsen habe ich auch auf dem Schirm, gerade wegen der Ölverdünnung. Aber die Lamdasonda kann natürlich auch der Verursacher sein.

    Für die Einspritzdüsen bräuchte ich eine ganz genaue Artikelnummer, ist es sinnvoll auf Mehrlochdüsen umzustellen ?

    Aber auch da möchte ich keine Versuchsreihe starten. Bitte nur wirklich passende und erprobte Düsen benennen.

    Im Netz habe ich für das Cabrio einen Satz Düsen für 50 Euro gesehen . Das kann doch keine Qualität sein -oder ?

    Vor einigen Jahren hätte ich Spaß an dem Ausprobieren und an dem Tuning, heute möchte ich einfach nur ein zuverlässiges Cabrio zum ab und zu mal ins Grüne zu fahren

    schönes Wochenende