Danke für die Hinweise.
Auf Leckagen hatte ich bereits geprüft indem ich alles mit Bremsenreiniger abgeprüht habe. Da ich gern vorher alle Ersatzteile habe , bevor ich anfange frage ich , wo bekomme ich den entsprechenden O-Ring her ?
Beim Freundlichen ?
Die anderen genannten Punkte werde ich in der kommenden Woche abarbeiten
Die Kerzen sahen jetzt sehr ordentlich aus, keine Spur mehr von Ruß
Hier mal die Rückmeldung
habe den Pierburg verbaut und heute mal zum Mitagessen 20 Kilometer gefahren.
kein Ruckeln mehr !
Weil ich den Eindruck hatte,daß mir der ganze Vorderwagen auseinanderfällt, wenn es mal über eine Bodenwelle geht habe ich die Domlager gewechselt-jetzt ist Ruhe.
Nun ist mir aber nach der Ausfahrt aufgefallen, daß mein Leerlauf sehr hoch ist. Den blauen Sensor habe ich ausgeschlossen.
Wenn ich die Leerlaufdrehzahl noch herunter bekomme.wäre ich schon so ziemlich zufrieden.
Nach dem Einbau der neuen Domlager werde ich den nächste Woche mal vermessen.
Eine Sache stört mich noch _ die Lenksäule klappert.selbst wenn ich das Lenkrad vertikal bewege spüre ich Luft.
Hallo,
ich habe über dieses Problem gelesen,daß es oft an den Gleitstücken liegt und daß es diese Dinger nicht mehr geben soll.
Das Geklapper kommt bestimt von der Seitenscheibe.
Bevor ich die Verkleidung nur zum Anschauen abmache, würde ich gern diese Teile vorher besorgen.
Gibt es da noch eine Bezugsquelle ?
danke,
hab den auch bestellt. Hoffe nur ,daß das Problem damit gelöst ist. Es könnten ja auch noch die Einspritzdüsen sein
Zum Verdeck auch noch mal eine Frage :
Wer hat das schon einmal selber gemacht und meint, daß man das hinbekommen kann ? Wobei ist die größte Herausforderung ?
Die Verdcke sind ja wenn man sie kauft o h n e Fensterausschnitt.
So, bin nach dem Frühstück mal in die Werkstatt gegangen und habe den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abgezogen und dann das Auto gestartet, Kurz angemacht und dann am Regler geschaut - alles naß.
Gibt es Empfehlungen für den Neukauf ?
Also die Einspritzdüsen habe ich auch auf dem Schirm, gerade wegen der Ölverdünnung. Aber die Lamdasonda kann natürlich auch der Verursacher sein.
Für die Einspritzdüsen bräuchte ich eine ganz genaue Artikelnummer, ist es sinnvoll auf Mehrlochdüsen umzustellen ?
Aber auch da möchte ich keine Versuchsreihe starten. Bitte nur wirklich passende und erprobte Düsen benennen.
Im Netz habe ich für das Cabrio einen Satz Düsen für 50 Euro gesehen . Das kann doch keine Qualität sein -oder ?
Vor einigen Jahren hätte ich Spaß an dem Ausprobieren und an dem Tuning, heute möchte ich einfach nur ein zuverlässiges Cabrio zum ab und zu mal ins Grüne zu fahren
schönes Wochenende
Hallo,
mal ein kleiner Zwischenbericht:
Da der Golf ja soweit entfernt von mir stand und der fast 2 jahre nicht bewegt wurde (den Grund dafür suche ich noch )habe ich ihn mir per Spedition bringen lassen, weil ich ohne zu wissen was mit dem los ist nicht 650 Kilometer fahren wolte.
Wie gesagt er ruckelt und heute habe ich mich ein wenig mit dem beschäftigt. Weil keine Serviceaufleber zu finden waren habe ich das Öl und den Luftflter gewechselt und mir den Zahnriemen angeschaut.
Das abgelassene Öl hat eine wirklich große Ölverdünnung und stinkt fürchterlich nach Benzin. Luftfilter sah ordentlich aus,hab ich trotzden gewechselt. Der Zahnriemen ist erst einmal unauffällig.
Dann habe ich den Kühlmittelsensor mal abgezogen, da reagiert er sofort drauf, habe trotzdem einen neuen eingebaut,
Beim Absprühen mit Bremsenreiniger ist die Drehzahl völlig stabil geblieben.
Die Zündung hab ich abgeblitzt, die steht bei 6 °
Er ruckelt aber imer noch. Ich muß mir nächste Woche erst einmal ein neues Multimeter besorgen, meins ist einfach zu alt.
Dann werde ich mal die Spannung an der Lamda Sonde messen. Am Krümmer konnte ich keinen Riß erkennen, muß ich mir aber noch einmal genauer anschauen
Allerdings habe ich einen Zettel gefunden, auf dem stand, 2024 wurden Kerzen Zündgeschirr Verteilerkappe und Finger gewechselt. Vielleicht ruckelte er da auch schon.
Vom Verkäufer war rein gar nichts zu erfahren.
Kerzen sind immer rußig
Vielleicht stimmen die 107.000 Kilometer auch nicht und der Motor liegt in den letzten Zügen.
Nächste Woche kommen auch die Diagrammblätter für mein Kompressionsschreiber (sind leider alle ) dann messeich mal die Kompression. Aber das Ruckeln hat meiner Meinung nach nichts damit zu tun.
Ich werde dann weiter berichten, aber vielleicht j
hat ja jemand auch noch eine Idee
Achso, das Dach mache ich eventuell doch alleine
na dann ein schönes Wochenende
Vielen Dank für die zahlreichen Informationen. Ich werde das Stück für Stück abarbeiten
107.000 ist der Kilometerstand
Heute prüfe ich mal mit Bremsenreiniger auf Falschluft und stelle den Leerlauf ein.
Halte euch dann mal auf dem Laufenden
ich meinte eigentlich das Leerlaufregelventil.
Ja ich stelle den Leerlauf mal niedriger
Um die Masseverbindungen kümmere ich mich auch mal
und ja, die Zündkerzen sind schwarz
Hallo,
ich hatte ja bereits berichtet,daß ich mir einen Aigner ( 2H ) zugelegt habe. Leider gibt es auch Probleme. Der ruckelt im Teillastberich und springt warm nicht gut an. Prophylaktisch hab ich den blauen Kühlmittelsensor gewechselt, das hat aber keine Besserung erbracht, Die Leerlaufdrehzahl liegt bei 1400 U/min deshalb werde ich mal den Leerlaufsteller reinigen.
Gibt es Hinweise auf andere Fehler ? Lamdasonde ? Falschluft ?
Ich werde mal den Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger prüfen .Ich denke , man sollte das doch raus bekommen.
Eine ganz andere Frage :
gibt es im Raum Berlin-Brandenburg jemand der das Dach reparieren kann ? Oder bleibt bloß die Option Osnabrück ?
Ich hoffe auf die Hilfe hier im Forum, ich bin zwar Kfz-ler aber leider mein Leben lang bei der weiß-blauen Abteilung, sodaß der Golf Neuland für mich ist
Also ein paar Probleme macht er schon. Der hat einen nicht stabilen Leerlauf und wenn er warm ist springt er schlecht an, riecht im Abgas auch immer nach Benzin. Ich tausche jetzt erst einmal den blauen Kühlmitteltemperatursensor
eventuell hilft das schon.
Der Kompressionstest war auch nicht berauschend, zwar alle ziemlich gleich ,aber niederig.
Und ich finde er ist auf der Lenkung sehr unruhig, Habe ja eine Hebebühne, aber alle Achs und Lenkungsteile sind in Ordnung. Vorbrsitzer hat mal eine Achsvermessung machen lassen, aber die Werte sind nach Einstellung auch OK
Aber ein altes Auto ist ja auch zum Basteln da
ich denke mal weil er seit fast 2 Jahren rum stand werde ich einen Ölwechsel machen und weil der Vorbesitzer nicht genau wußte wann der Zahnriemen gewechselt wurde -auch gleich Zahnriemen und Wasserpumpe erneuern.
Es waren jede Menge Unterlagen dabei, leider habe ich keine Rechnung über den Zahnriemen gefunden, er hatte 3 Vorbesitzer.
VG Ulrich
Nach vielen Jahren Käfer Cabrio und diversen Sciroccos wollte ich jetzt in Rente kein Auto mehr restaurieren. 40 Jahre im eigenen KFZ -Betrieb sind genug.
Eigentlich dachte ich ,daß man für mehr Geld ein besseres Auto bekommt, aber so einfach geht diese Rechnung wohl nicht auf.
Ich habe mich für einen Etienne Aigner mit 2 H Motor entschieden, weil der " erst " gute 100.000 Kilometer auf dem Tacho hat. Ein elektrisches Verdeck und eine gut erhaltene Innenausstattung.
Das Verdeck hat einen Riß , aber ein Stoffverdeck muß ohnehin mal irgendwann gemacht werden.
Naja, im Nachhinein............................
