Ventildeckel:
Dichtung komplett hinüber und Schlamm ohne Ende.
Da wurde mit Sicherheit das Ölwechselintervall mehr als vernachlässigt. Wenn dann noch Kurzstrecke dazu kommt und evtl noch Winterbetrieb....tja !
Simsonlord goes Golf 1 Cabriolet
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Glückwunsch und viel Spaß damit!
LG
Clemens
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Was'n Trümmerhaufen .. aber Respekt vor Deinem Tatendrang. Und das Auto hatte noch 6 Monate TÜV ?!! Die Vorbesitzer haben wohl so rein gar nix gemacht ..
Zumindest ist es jetzt in den richtigen Händen gelandet.
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Wow, was eine Baustelle !
Aber konsequent alles neu gemacht, das ist der beste Wrg.
Die Ölwanne würde ich auch runter nehmen und schön säubern....da ist sicher ordentlich Schmodder drin.
Erstaunlicherweise war die Ölwanne innen blitzeblank. Auch die Ölpumpe sah sehr gut aus. Das Sieb war sauber. Dichtung der Ölwanne musste neu da die komplett durch war.
Acapulco Golf 1 Hallo Katrin. Danke für Deine Worte. Also ganz unbeleckt bin ich nicht im Schrauben. Wie mein Name vermuten lässt ist Simson mein Steckenpferd. Da gibt es eig. nichts was ich nicht mache. Vor gut 20 Jahren hatte ich als 1. Auto einen Trabant 601 an dem ich selber schraubte. Danach kam ein 1.1er, der wurde wirklich aufwendig restauriert. Damals haben wir sogar ein Gewindefahrwerk selbst gebaut und eingetragen. Das waren noch Zeiten 😉
Die Schrauberei vom Golf konzentrierte sich von Mitte Februar bis Anfang Mai. Also ich bin offiziell seit Mai unterwegs. Hab jetzt schon was über 1000km gefahren und keinen einzigen bereut.
Was'n Trümmerhaufen .. aber Respekt vor Deinem Tatendrang. Und das Auto hatte noch 6 Monate TÜV ?!! Die Vorbesitzer haben wohl so rein gar nix gemacht ..
Zumindest ist es jetzt in den richtigen Händen gelandet.
Ja 10 Vorbesitzer. Alles war noch wie ab Werk ausser das Öl im Motor und das Verdeck. Mit das schlimmste war das Biegen und Einfädeln der Bremsleitungen. Das alles nur auf Böcken. Was hab ich da geflucht.
Unterm Strich war der Kaufpreis gerechtfertigt und mit dem was ich reingesteckt hab würde ich trotzdem keinen finden.
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Glückwunsch zum Kauf und zum Dranbleiben!
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Alles war noch wie ab Werk ausser das Öl im Motor und das Verdeck. Mit das schlimmste war das Biegen und Einfädeln der Bremsleitungen. Das alles nur auf Böcken. Was hab ich da geflucht.
Unterm Strich war der Kaufpreis gerechtfertigt und mit dem was ich reingesteckt hab würde ich trotzdem keinen finden.
Bremsleitungen mussten wir zum Glück nicht erneuern aber die Bremsschläuche und hinten war das auch nicht lustig weil man ohne die Achse hinten auszubauen nicht oder fast nicht an die Verschraubungen ran kommt. Das hat sich jemand ausgedacht der noch nie an einem Auto eine Schraube gelöst hat
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Wahnsinns Arbeit bisher! Größten Respekt
Ich trau mir ja schon vieles zu, aber das übersteigt mein Können bei weitem
Viel Spaß mit dem 1er! -
Bremsleitungen mussten wir zum Glück nicht erneuern aber die Bremsschläuche und hinten war das auch nicht lustig weil man ohne die Achse hinten auszubauen nicht oder fast nicht an die Verschraubungen ran kommt. Das hat sich jemand ausgedacht der noch nie an einem Auto eine Schraube gelöst hat
Da hast du völlig recht. Da ich vom Trabi alles recht einfach zu reparieren und warten gewohnt war, bin ich beim Golf schon das ein oder andere Mal zum Kopfschütteln gekommen. Dennoch finde ich den Fahrkomfort einfach Klasse. Das macht vieles wett.
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Hier sieht man die beiden "gleichen" Schlüssel, die ich beim Kauf erhalten habe.
Autodoc war in den Tagen auch mein bester Freund. Zum Glück hat der Junior die Wareneingangskontrolle übernommen.
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Autodoc
Da hast Du noch etwas Potential, preislich, supporttechnisch wie auch bei den Geschäftsgebaren von Autodoc weg zu optimieren.
Vorschläge:
- PAX Fahrzeugtechnik
- Motointegrator
- Wagner Autoteile
Frohes Bestellen!
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Der Lohn meiner Arbeit.
Der Prüfer fing an mit "Oh ein unverbasteltes Cabrio.
Das ist was seltenes" Es ging weiter mit "Oh da ist ja alles neu"
Ja ist es aber ich habe trotzdem immer ein mulmiges Gefühl bei solchen Überprüfungen. Keine Ahnung wieso 🤭
Ist zwar jetzt ein Doppelpost geworden aber egal. Ich freue mich ☺️
Sehr gut.
Und dreh ihn im Leerlauf einen Ticken höher, so daß er mit der Nadel auf den dünnen, weißen Strich direkt unter der 10 steht....so läuft er perfekt
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Wow, was eine Baustelle !
Aber konsequent alles neu gemacht, das ist der beste Wrg.
Die Ölwanne würde ich auch runter nehmen und schön säubern....da ist sicher ordentlich Schmodder drin.
Die Ölpumpe auf Vetschleiß vermessen und im Zweifel neu !
Ölhobel dazu noch verbauen....wenn schon, denn schon. 😉
Willkommen im Cabrio-Fieber!
Die Ölpumpe kostet wenig und ist die Lebensversicherung in dem Motor!
Respekt vor der Schrauberleistung ohne Hebebühne...
Habe eine ähnliche Überholung gemacht, jedoch auch noch den Motor richtig angefasst, daher kann ich gut nachfühlen und wünsche Dir jetzt maximalen Spass!
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Ich musste es heute einfach testen. Die 200 kam nicht ganz aber reicht auch. Ab 150 wirds echt ungemütlich im Cabrio. Es liegt aber sehr sicher auf der Bahn. Kein zittern im Lenkrad oder sonstwas.
ich enttäusche dich ungern, aber 4700U/min beim 1992er Cabrio mit 2H Motor, 195/50-15 Reifen und AUG-Getriebe (im 5ten Gang) entsprechen ungefähr 155km/h
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ich enttäusche dich ungern, aber 4700U/min beim 1992er Cabrio mit 2H Motor, 195/50-15 Reifen und AUG-Getriebe (im 5ten Gang) entsprechen ungefähr 155km/h
Getriebe ist ein 4S. Wie siehts da aus?
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Getriebe ist ein 4S. Wie siehts da aus?
Laut Getrieberechner sind das echte 165 km/h mit dieser Drehzahl beim 4S.
Für einen Serienmotor eigentlich noch ganz ok mit dieser Laufleistung.
Ich würde das Tachoritzel der Tachowelle von rot auf grün tauschen....dann ist es realer.
Schau bei cabriowiki, da ist es beschrieben mit den 3 Tachoritzeln rot, weiß, grün.
Auch die Öltemperatur ist absolut safe mit etwas Luft nach oben ( bis 130° ) mit einem guten 10W40 bei Serie.
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Das Ritzel ist einfach nur gesteckt? Hab da schon gelesen das die teilweise schlecht rausgehen. Gibts ne Herstellerempfehlung?
Preislich ist ja von 6-30€ ales vertreten.
Würde sich sicher auch anbieten in dem Zusammenhang die Dichtung für die Tachowelle neu zu machen 🤔
Gesteckt mit einem Sicherungsring unten am Ende der Welle.
Das vorhandene Ritzel sollte man mit Bedacht lösen/entfernen und später das grüne Ritzel sanft, aber mit Nachdruck aufschieben bis Anschlag.
Hersteller/Nachbauten ist immer so eine Sache mit der Qualität ....heutzutage erst recht.
Ich hab noch 3 original VAG Ritzel da liegen, die sind ganz gut....selbst nach jahrzehntelangem Gebrauch !
Evtl. findest welche bei VW Classic Parts..
