Beiträge von MyGolf1Cabrio

  • Das hat mich heute genervt :-(

    ach ja,

    ich hatte eben die Idee, ein weiteres Bild anzuschauen, welches ich zuvor am gleichen Tag gemacht hatte. Da war der Kratzer auch schon!

    Ich habe es aber erst auf dem Parkplatz entdeckt...

    Blöd gelaufen für mich.

    Es war also nicht der Fahrer von dem Monstertruck und ich habe ihn zu unrecht beschuldigt. Glücklicherweise habe ich die Anzeige noch nicht erstellt...

  • Das hat mich heute genervt :-(

    ... ärgerlich. Gestern eine schöne Tour gemacht. Pause bei McDonalds in Michelstadt und als ich wiederkam, hatte ich einen Kratzer an der Seite.

    Glücklicherweise mache ich in solchen Fällen gerne ein Bild von der Parksituation mit den neben mit stehenden Autos.

    Dumm gelaufen für den Arsch, der mir seine Tür ins Blech gedrückt hat.

    Ich werde Anzeige wegen Fahrerfluch erstatten.


    Der Fahrer von dem weißen Monstertruck wird sich nicht so einfach seiner Schuld entziehen können.

    edit, weil Irrtum, siehe zwei Beiträge weiter



  • Simsonlord goes Golf 1 Cabriolet

    Zitat von Simsonlord

    Ich musste es heute einfach testen. Die 200 kam nicht ganz aber reicht auch. Ab 150 wirds echt ungemütlich im Cabrio. Es liegt aber sehr sicher auf der Bahn. Kein zittern im Lenkrad oder sonstwas.

    ich enttäusche dich ungern, aber 4700U/min beim 1992er Cabrio mit 2H Motor, 195/50-15 Reifen und AUG-Getriebe (im 5ten Gang) entsprechen ungefähr 155km/h

  • Achtung FEBI Schaltstangen Schrott!

    Hallo Benno,

    da bist du nicht der erste dem das passiert ist. Ich verbaue den Schrott nicht mehr.


    Wenn du OEM-Qualität möchtest, dann lies mal hier ab Beitrag #253:

    Thema
    Teileliste: Empfehlenswerte Hersteller
    Moin zusammen

    Ich würde hier gerne eine Teileliste führen mit den empfehlenswerten (und abzuratenden) Herstellern.
    In verschiedenen Threads werden immer wieder Erfahrungswerte zusammengetragen, aber gesammelt ist das nirgends verfügbar.
    Spielregeln: Kommentiert Eure Erfahrungen und ich trage es hier in der Tabelle fortlaufend zusammen.

    Ersatzteil Empfehlenswert Bedingt empfehlenswert
    		 Nicht empfehlenswert
    Abgaskrümmer LRT
    Antriebswellen GKN / Spidan
    …
    acki

    und kaufe bei MK1ClassicWorld

  • LRT Krümmer K008 - gibt es den noch irgendwo günstiger ?

    Hallo Harald,

    jein.


    An den Zylinderkopf würde der Krümmer schon passen, du müssest dann den Lambdasondenanschluß verschließen und einen anderes Hosenrohr Krümmer montieren.

    Insgesamt ziemlich aufwändig um im Ergebnis auch noch weniger Leistung zu haben.

    Das macht also keinen Sinn.


    Schau erst einmal welcher Krümmer bei deinem KT verbaut ist. Ich vermute, dass man den gleichen Krümmer wie beim DX verbaut hat.

    Die DX Krümmer sind anders geformt und nicht so anfällig fürs Verziehen wie der Krümmer vom 2H.


    Mach mal ein Bild von deinem Krümmer. Wichtig ist der Anschluß zum Hosenrohr und ob das Hosenrohr einflutig oder zweiflutig ist.

  • MFA schaltet von selbst

    Wenn der Schalter nicht mehr schaltet kann es auch ein gebrochenes Kabel im Gelenk vom Hebel zur Lenksäule sein.


    Ich habe das schon repariert. Dazu dem Hebel mit dem Gelenk ausbauen und an der Steckverbindung an der Lenksäule trennen (4-polige flache weiße Steckverbindung)


    Wenn du die Einheit dann auf dem Tisch liegen hast, siehts du, dass auf der Rückseite vom Hebel ein Kabel eingeschoben ist, was im Gelenk für ein paar cm sichtbar wird.

    Das Kabel lässt sich einfach aus der Verklemmung im Hebelarm herausziehen. Ich habe dann ungefähr in der Mitte vom Hebelarm das Kabel durchtrennt und ein neues dünnes sehr flexibles 4-poliges Kabel angelötet (ich haben ein altes 4-poliges Telefonkabel genommen). Da der Ansatz wieder im Hebelarm versenkt werden soll, muss man mit versetzten Verlötungen und kurzen Schrumpfschläuchen arbeiten. Mann muss sehr sauber und genau arbeiten, sonst passt das anschließend nicht wieder in die Rille am Hebelarm.

    Wer keine Erfahrung mit Löten und Schrumpfschlauch hat, sollte es erst garnicht versuchen, das wird nichts werden.

  • Motor (JH) verschluckt sich, geht aber nicht aus.

    Zitat von Strawberry4US

    ...
    Da Du das 4T Getriebe erwähnst gehe ich davon aus dass es Plug and play passt?

    das 4T hat gegenüber dem 9A kleinere Antriebswellenflansche. Diese kann man aber von 9A umbauen.


    Ich bin selbst das 4T am Golf 1 Cabrio mit 2H-Motor gefahren, anstelle des AUG-Getriebes, das fast identisch kurz übersetzt ist wie das 9A.

    Ich fand das 4T gut, vor allem weil man nicht so viel Schalten musste und man mit dem 5ten Gang auf der Landstraße und Autobahn viel weniger Drehzahl fahren konnte.

    Aber ja, der Motor verliert etwas an Spritzigkeit, sofern man bei 2H davon sprechen mag.


    Meine Empfehlung wäre allerdings ein 020er Getriebe vom Golf 3, weil die oft noch in brauchbarem Zustand zu bekommen sind und gute Übersetzungen und passende Flansche haben.

    Ich habe eine Tabelle aus den Nuller Jahren, die ich wegen fehlendem Herkunftsnachweis nicht posten kann. Bei Interesse bitte PN mit Emailadresse.

  • Ölpeilstab

    ich habe schon ein paar von den orangen Einführhilfen gewechselt, aber Probleme hatte ich noch keine.


    Hast du die Reste auch innen von Röhrchen herausgeholt?


    Ich würde das orange Teil ggf. möglichst warm machen. In kochendes Wasser legen und dann mit Zange rausholen und mit Handschuhen aufstecken. Mit Hammer/Gummihammer würde ich nicht nachhelfen.

  • Welcher Motor im G1 Cabrio am sinnvollsten 1.8T AGU, ABF 16V 150PS oder VR6 174PS

    Zitat von ulridos

    Nö.... hab aber ne hydr. Kupplungsbetätigung 😃


    Der Umbau ist nach Luigis ( Markus) Recherchen kein so großes Ding gewesen.

    Geber aus G4 Rechtslenker passt sehr gut in den 1er hinein :)

    das weiss ich doch. Habe ich ja auch. Aber meinst du wir bekommen 10 Stück im Forum zusammen?


    Und ja, das schwierigste am Umbau war den eigenen Rücken nicht in den Aua-Bereich zu bringen und die Entlüftung der Hydraulik zum Schluss.

  • ZZP und Leerlauf einstellen

    alles richtig wie du es geschrieben hast. Siehe meinen Beitrag über deinem.

  • Neue Bosch Benzinpumpe sehr laut

    Zitat von Autosammler divers

    ...

    Ich habe eine Bosch Benzinpumpe mit ca. 5 Bar eingebaut, wobei gemäss Web 3 Bar beim 2H ok sein soll. Denkt Ihr, der höhere Druck könnte einen Einfluss hier auf den CO Wert und HC Wert haben, obwohl vor dem Kat alles passt?

    Gruss Andreas

    Hallo Andreas,

    nein, die Benzinpumpe kannst du ausschließen.


    Wenn bis zum Kat alles passt, erscheint mir der Kat dein Problem auszulösen. Wie alt ist dieser?

  • Grüße aus dem Münsterland

    Die Messwerte sind nicht Zeit und Widerstand, sondern Temperatur und Widerstand.


    Wenn du wissen möchtest ob der Widerstand passt, musst du also die Temperatur am Stutzen messen, wo der Fühler verbaut ist und den Widerstandswert dazu messen.


    Die Kurve dazu habe ich leider nicht.