Wenn dann wären Platten nur hinten optisch schon ne Aufwertung. Ist dafür denn ne achsvermessung notwendig #blödfrag
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nach der Montage von einem Fahrwerk (Stoßdämpfer und oder Federn) muß in der Regel (*) eine Achsvermessung durchgeführt werden.
(*) notwendig, wenn die Schrauben am Stoßdämpfer unten gelöst wurden
Bei der Montage von Spurplatten (vorne oder hinten) ist keine Achsvermessung notwendig.
Hallo Snuf,
wie sind denn die Lautsprecher angeschlossen? Mit Verstärker dazwischen, oder direkt am Radio?
Die Spannrolle wird doch beim 2H auch im Uhrzeigersinn gespannt, oder?
Danke für den Einwand. Du hast recht. Ich hatte es falsch in Erinnerung.
sorry für den Fehler.
Zahnriemen spannen MIT dem Uhrzeigersinn. Bei gegen den Uhrzeigersinn kann der Riemen an der Verkleidung schleifen.
und an die Eintragung denken. Nicht jeder Ingenieur trägt alles ein. Also am Besten zu jemandem fahren, der nur drauf schaut, dass nichts schleift
gebraucht? Habe ich bestimmt da.
Alles anzeigenHey Horst,
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Die Spannrolle habe ich im Uhrzeigersinn gespannt.
Lg Micha
Hallo Micha,
das ist dann auch verkehrt. Du musst die Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn auf den Riemen drücken.
edit:
sorry für den Fehler.
Zahnriemen spannen MIT dem Uhrzeigersinn. Bei gegen den Uhrzeigersinn kann der Riemen an der Verkleidung schleifen.
Mit dem Uhrzeigersinn schleift es an der Verkleidung.
Hallo Micha,
du hast einen Fehler bei OT der Kurbelwelle.
Das markierte X ist nicht OT.
Der Pfeil mit Kreis zeigt auf das kleine o, was OT ist.
Wie hast du den Spanner gespannt. mit oder gegen der Uhrzeigersinn?
ich habe die Weidmüller Abisolierzange.
Ich habe mich lange dagegen gesträubt soviel Geld dafür auszugeben, aber mein Sohn hatte recht. Das Teil ist klasse.
Er hat mir die Zange schon lange ans Herz gelegt, weil er die Zange von seiner Firma kannte.
Das sind aber extreme Abweichungen.
naja, die wurden in den 90zigern in Italien produziert. Damals waren die Italiener schon noch "lockerer drauf" wie wir deutschen.
Wer weiß wer da die Granulate gemixt hat... ob es überhaupt ein Rezept gab? So genau nahm das vermutlich keiner.
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Es sind einfach nur unangenehme Frequenzen die in diesem Drehzahlbereich je nach Lastzustand entstehen . Das war schon immer und ist bis heute ein Problem mit Sportauspuffanlagen am Dreier.
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ich habe ein "Dröhnen" in meinem Golf 1 Cabrio, bei um die 30kmh im dritten Gang (echt unangenehm). Ich kann damit aber leben, weil ich dann einfach in den 2.Gang schalte.
Und ... welchen Kat und MSD habe ich verbaut? Die "Fliegerbombe" vom Golf 3, in Kombination mit 55er MSD vom Corrado (baugleich mit Golf3?)
Vor dem Umbau auf die 55er Anlage hatte ich angepassten Kat vom 16V mit folgendem MSD vom 2H, da war nichts mit brummen.
Also Lucky hatte Recht,… da geht es um Millimeter und die bestellten mit Schaftlänge 39mm passen nicht und berühren die Bremsteile innen.
Jetzt entweder Spurplatten mit 5mm oder kurzer Schrauben 😂.
Schrauben kürzen möchtest du nicht?
ok, also schließt du die "Motorlager" (Motor- und Getriebeaufhängung) aus. weil die vom originalen Golf 4 verbaut wurden (original VW VR5 und kein Zubehör mit unbekannter Gummimischung.
Auspuffanlage schließt du auch aus, weil Original VW VR5 und keine Zubehör- oder Sport- oder Eigenbauauspuffanlage verbaut ist, ebenso die Gummihalterungen vom Auspuff sind Original VW, kein Zubehör und spannungsfrei verbaut.
Schwierig. Dann passt eigentlich alles.
Die Tilgergewichte (die in der Karosserie beim Cabrio verbauten im Motorraum und Kofferraum hinten links) können "frei arbeiten" und sind nicht durch irgendwelche Dinge in der Bewegung eingeschränkt?
Alles anzeigen...
Und zwar habe ich zwischen 80 und 110 km/h ein penetrantes Dröhnen bei geschlossenem
Verdeck im Innenraum.
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Danke für eure Tipps oder Denkanstöße!
Marc ✌🏻
Hallo Marc,
ich habe auch keinen Golf 3 Cabrio, aber Dröhnen bei meinen Autos schon gehabt.
Ist das Dröhnen gleich wenn du die 80-110 im 4. oder 5.Gang fährst?
also ich sehe das Auto mit dem aktuellen Informationsstand bei weitem nicht bei 10K€.
Warum?
Wenn der wirklich viele Jahre Stand sind keine Verschleißreparaturen erfolgt, der Tank vielleicht innen versifft (mit vergammeltem Sprit, auch wenn der Motor eventuell noch läuft). Alle Flüssigkeiten, Reifen, Bremsen/Bremsschläuche und die Innenausstattung tauschen.
Puuh. Für Selbstschrauber machbar, aber viel Arbeit.
Interessant bleibt er trotzdem. Ich bin gespannt, wer sich das antut.
Ich hatte auch einige Zeit einen K&N Filter verbaut.
Leistungsmäßig ist das eher im Bereich "Glaube" angesiedelt.
Was sich definitiv ändert ist das Ansauggeräusch. Ich mochte es gerne. Irgendwann dann eben nicht mehr.
Hab heute endlich mal Reifen auf die Snowflakes ziehen lassen...
die Snowflakes sehen sehr gut aus auf den Bildern.
Hast du die machen lassen, oder selber?
Ist auf der Glanz gedreht, poliert und/oder lackiert?
was meinst du mit Karies?
Die völlig normalen Rußablagerungen auf dem Kolben?
Hallo Marius,
Rostbehandlung ist nicht mein "Gebiet" wo ich Empfehlungen geben kann. Bei Bedarf muss ich mich auch jeweils Einlesen und/oder Rat holen.
Aber dazu antwortet dir vielleicht jemand der etwas davon versteht.
Zum Notrad. Bei Bedarf gerne melden. Ich habe noch mehrere Noträder im Lager.
Hallo Bert,
ordentliche Reinigung.
Ich habe aber ein paar Fragen.
Auf dem dritten Bild schaut es so aus, als ob die Notradfelge einen große Schaden hat. Ist das so oder optische Täuschung.
Dann ist da ein Rostfleck unten in der Wanne. Ich würde dir empfehlen, da Rostvorsorge zu betreiben, damit der Rost nicht zu einem Loch wird.
Außerdem ist das Notrad falsch befestigt. Schau dazu bitte mal in den folgenden Thread:
Wie löse ich die Reserveradaufnahme? - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de
Hallo VW155_S727,
ich habe eben bei mir am Speicher nachgesehen und muss dir recht geben.
Bei den roten Pfeilen ist vorne und hinten ein Langloch. Gut dass ich nicht gewettet habe 
