Beiträge von MyGolf1Cabrio

Hallo,

kann es sein dass dein Beitrag von einer anderen Sprache in die deutsche Sprache übersetzt wurde?

Wenn ja, schreibe deinen Beitrag bitte auch in deiner Muttersprache. Wir haben hier auch Mitglieder die andere Sprachen beherrschen (ich nicht).

Weil dein Beitrag macht keinen Sinn. Vielleicht weil falsch übersetzt.

Zitat von michael9054

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Ich habe vom Kraftstofffilter, also der viereckige aus weissem Plastik die UNTERE Leitung(also Richtung nach vorne) festgestellt das sie feucht ist und porös ist, indem ich sie etwas abgeknickt habe und festgestellt das es Risse gibt...

...

der "viereckige aus weissem Plastik" ist nicht der Kraftstofffilter. Ich vermute du meinst den Catchtank.

Von dem Catchtank geht es zur Benzinpumpe und dann (beim GLI) zum Druckspeicher. Nach dem Druckspeicher geht es zur Rohrleitung nach vorne.

Der Benzinfilter sitzt beim GLI auf der Einspritzanlage im Motorraum.

Ich gehe mal davon aus, dass du einen GLI mit dem DX-Motor (1,8L - 112PS) hast. Richtig?

Hallo Michael,

die Benzinleitung geht nur ca. 15cm nach dem Druckspeicher in ein Metallrohr über.

Aber woher weist du, dass der Benzinschlauch undicht ist? Und welcher? das sind mehrere Schläuche die undicht sein können, darunter Formschläuche, die nicht einfach so gekauft werden können.

Außerdem könnte auch das Metallrohr, oder die Benzinpumpe undicht sein...

Du musst also erst einmal nachsehen wo es tropft.

Zitat von Benno

Zwischenfrage:

Kann man eigentlich die Federn mit dem Spanner im Rathaus soweit zusammenziehen dass man das Federbein etwas rausschwenken kann und dass Domlager tauschen kann??

...

Danke Benno

Mit Sportfahrwerk geht es sogar ohne das Rad abzuschrauben.

Bei OEM Federn muss das Rad runter und dann mit einem geeigneten Federspanner die Federn soweit drücken, so dass sie "lose" sind.

Dann oben die Muttern am Domlager lösen und Domlager tauschen.

ich weiß jetzt nicht, welche Änderung da in der Serie kurz vor Schluß nochmal eingeflossen ist, aber ich habe in über 25 Jahren noch nie ein 2H Cabrio mit einem anderen HBZ als den 20er gesehen.

In meinem (91er mit 2.0-16V) ist ein 22er vom Passat, weil ich die große Bremse vom G60 montiert habe. der passte auch ohne Änderung an den BKV.

Zitat von vwcult33

Bei meinem Golf 1 Cabrio mit 2H Motor ist der Nockenwellen Simmerring undicht.

Um diesen zu wechseln muss da der Zahnriemen runter samt rad?

...

ja + ja

Zitat von vwcult33

Brauch ich spezielle Abzieher oder Spezial werkzeug um denn neuen rauf zu machen?

nein.

Nur aufpassen beim Ziehen vom defekten Simmerring.

Der Ausbau vom defekten Simmerring ist meiner Meinung nach die schwierigste Aufgabe, weil man hier bei falscher Anwendung mehr kaputt machen kann als einem lieb ist.

Darum lies dazu bitte das hier. So baue ich auch die Simmerringen aus:

GS-Classic: Wellendichtring wechseln

Zitat von Lempomat

Passen die Griffe auch unseren Golf 1Cab?

https://www.kleinanzeigen.de/s…a-mk2/3363014961-223-9038

jein.

Man muß den Hebel, der innen den Drücker betätigt umbauen. Ansonsten passt das. Bei meinem Cabrio sind auch Golf 2 Türgriffe montiert.

ich werfe mal noch eine Idee in den Raum.

Du arbeitest doch nicht 24/7 in der Werkstatt, oder? Dann macht es Sinn, den Kompressor nur bei Bedarf einzuschalten. Spart Lärm und Strom.

Wenn der immer eingeschaltet ist, hält der immer den Kessel unter Druck. Da die Anlage aber sicherlich nicht 100% dicht ist, wird der dauernd nachladen. Das ist unnötig.

Der kleine Kompressor ist doch in 2 Minuten voll, wenn du ihn einschaltest.

So habe ich das "Problem" gelöst.

Zitat von t3kay

Moin, um es schonmal vorweg zu nehmen, die Domstrebe berührt den Gaszug. Die müsste tatsächlich so 15mm höher sein. Ich hatte die von Lion Tuning gekauft. Klar sehr das wie immer bis BJ 1993. Passt für den 2h halt nicht. Das Bild reiche ich die Woche nach.

ich finde es schade, dass du mit Infos so geizig bist.

Ich war eben im webshop vom Lion Tuning. Die haben zwei verschiedene Domstreben. Beide sind nicht die, die ich empfehlen würde, wenn der Fragende etwas mehr zu Lösung des Problems beitragen würde.

Davon abgesehen, gibt es bei den Domstreben in der Regel "Rechts + Links". Falsch herum passt es dann ggf. nicht am Gaszug.

Wenn du keinen 2E Motorbloch in deinem US-Modell hast, dann passt die bei hunderten 2H-Cabrios verbaute Domstrebe von Wiechers:

Domstrebe – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

nein eigentlich nicht.

Was passte den nicht? Die Reste aus dem Rohr hast du herausgeholt?

Hallo Flo,

hol dir einen neuen Trichter bei VW und alles wird gut.

Hallo Andy,

das schaut für mich nach dem Riss im Tank aus. In den Nuller Jahren war das ein gängiger Fehler, da gab es einen tollen Thread dazu, der aber mit dem alten Forum verloren ging.

Wenn nicht wie schon von Haymo geschrieben der Sprit an der Verschraubung der Vorförderpumpe undicht ist (was ich nicht glaube, weil dann wäre eine andere Stelle feucht), dann ist dein Tank an der Naht gerissen.

Dann hilft nur ein neuer Tank.

Grund für den Riss ist eine defekte Tankentlüftung, bzw. ein defektes Schwerkraftventil im Radlauf hinten rechts.

optisch sieht die ok aus. Wie die Passgenauigkeit ist kann wohl nur jemand sagen, der sie schon verbaut hat.

Hallo Benno,

zumindest in den Nuller Jahren konnte man eine Zubehör-QLS verbauen. Da gab es keine Passungsprobleme.

Ich würde jedoch eine Variante mit 4-Punkt-Verschraubung empfehlen, nicht nur mit 2 Punkten.

ich hatte im Beifahrerfußraum unter dem Handschuhfach auch mal einen Aktivbass.

Ich hatte diesen auch vorne nur auf die Stifte gesteckt (die eckigen Klammern die den Teppich halten demontiert und normale runde Federklammern montiert. Die Stifte sind recht stabil. An der Kniestrebe mit Winkel befestigt.

Ich habe aus meinen Umbauordnern mal ein paar Bilder dazu.

Nach dem Einbau ist von dem Bass nichts zu sehen (wenn man sich nicht bückt)

hier ist der Link zu einem Beitrag von ulridos mit den zwei verschiedenen Ölfilterflanschen. Die Aufnahme am oberen Punkt wurde geändert und passt darum nur beim jeweiligen Motorblock.

Motorschaden wegen zu heißem Öl - Seite 4 - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de

ich meine dazu hatten wir schonmal einen großen Thread mit Maßen und Bildern. Ich finde ihn aber auch nicht. Vielleicht findet ihn jemand anderes?

Zitat von Lucky

...

Aber so schlecht war das Gamma V nicht.

also ich muss dann fairerweise sagen, dass ich kein Gamma V hatte, sondern was kleineres. So genau kenne ich mich mit den Typenbezeichnungen nicht aus. Also ich hatte dieses verbaut, was für mein Empfinden klanglich mies war:

ich kann stef bestätigen.

Hatte auch eine bescheidene Klangqualität und Empfang mit dem Gamma. Ich habe es eine einzige Fahrt ausgehalten und dann auf Blaupunkt Bremen SQR46DAB umgerüstet. Zwischen den zwei Radios liegen Klangwelten.

Meine Erfahrung zum Thema Schläuche abdichten.

Die ab Werk montierten Federklammern sind toll, funktionieren aber nur bei neuen/noch guten Schläuchen.

Wenn sich die Kühlflüssigkeit rausgedrückt hat, reinige ich die Stelle (Schlauch innen an der Stutzenstelle und den Stutzen) und verwende anschließend eine gute und breite Schraubschelle. Das hält dann nochmal für viele Jahre dicht.

hat ja auch wirklich große Ähnlichkeit mit einer Schraubenfeder. Das kann schonmal passieren