Beiträge von MyGolf1Cabrio

  • BLaupunkt Radio

    Ich kann mich den bisherigen Beiträgen auch nur anschließen, weil ich die gleichen Erfahrungen gemacht habe.


    Aus Sentimentalität hatte ich ein VW Gamma verbaut. Ja, es sah schick aus, aber nach der ersten Fahrt, war klar, dass das so nicht bleiben kann.

    Danach kam auch bei mir das Blaupunkt Bremen SQR46DAB.

    Optik passt, klang ist gut, ja Verarbeitung lässt Spielraum für Verbesserungen...

    Aber ich fasse es ja nicht dauernd an :) ich bin auf jeden Fall zufrieden damit.


    Schau auch gerne mal hier rein.

    Sammelthread: DAB Radio im Golf 1 Cabrio - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de

    Vielleicht mag ein Moderator die Threads zusammenlegen?

  • Sitze Vertauscht

    Hallo Franz,


    welches Baujahr ist dein Cabrio?

    Es gab (ich meine 1983) eine Änderung der Bodengruppe, damit änderten sich auch die Sitzaufnahmen.


    Ich habe irgendwie in Erinnerung, das man kann das zwar anpassen kann, weiß aber nicht mehr wie.

    Ich rufe mal nach ulridos er kann vielleicht helfen.

  • Teileliste: Empfehlenswerte Hersteller

    Zitat von Robby

    Ich verzweifle ein bisschen an dem Schaltgestänge. bzw diese zwei verschieden langen Stangen, die auf die Kugelköpfe kommen. Entweder ich verliere sie weil der Verschluss nicht richtig auf dem Kugelkopf hält oder das Plastik rutscht von der Stange ab. Qualität scheint recht mies zu sein.


    Gibt's Empfehlungen für einen Hersteller der Teile? (meine waren jetzt von Oldtimerwerk und Werk34)


    Danke

    das mit dem abrutschenden Plastik ist mir auch schon passiert, das waren damals Teile von ebay.


    OEM waren die Stangen am Ende geriffelt und dann das Plastik drübergegossen. Das hält das ewig.


    Vielleicht kann MK1ClassicWorld ja dazu mal was schreiben? Weil der Kram mit den nur aufgeschobenen Plastikköpfen ist eine Reparatur mit Ansage auf Ausfall...

    Gibt es wirklich nur 1 Hersteller und alle sind gleich schlecht? Ich dachte auch die Kedergummis der Verbreiterungen wären bei allen Anbietern gleich. Sind sie aber nicht. Die von MK1ClassicWorld sind leicht anders und besser.

  • kühlerlüfter

    Der Kühlerlüfter ist auf dem Luftleitblech montiert. Das Luftleitblech mit 4 Schrauben am Kühler.


    Der Kühler selbst muss nicht ausgebaut werden. Zusätzlich noch seitlich am Luftleitblech die Steckverbindungen trennen, auch unten am Thermoschalter.

  • MyGolf1Cabrios Etienne Aigner Umbautagebuch / Lackierarbeiten abgeschlossen

    in der Vergangenheit hatte ich immer Teroson MS9220 benutzt. Das Zeug ist gut, aber schweineteuer.


    Letztes Jahr habe ich mir eine Makita Kartuschenpresse gegönnt und kann seit dem auch die großen Kartuschen benutzten. Mit der Handpresse sind die Klebstoffkartuschen nicht zu verarbeiten (Griff verbiegt sich, Handmuskel schafft das nicht lange)

    Außerdem lässt sich die Menge sehr genau dosieren, so dass nicht zu viel oder zu wenig Kleber rauskommt. Echt klasse das Teil.


    Kleber benutze ich diesen:

    ich kann keinen Unterschied zum Teroson feststellen.

    bei ebay habe ich gerade den Bestand nachgefüllt. 4,48€ pro Tube + Versand

    Nach 1 Woche war die angebrochene Kartusche noch nutzbar. Nur den festen Pfropfen aus dem Trichter gezogen und gut.

  • MyGolf1Cabrios Etienne Aigner Umbautagebuch / Lackierarbeiten abgeschlossen

    puuh, wenn es mal wieder länger dauert, weil man zu viel angefangen hat...


    Im Dezember wurden die Anbauteile neu lackiert. Ein Farbvergleich von Motorhaube und Kotflügel zeigte nun das erhoffte Ergebnis. Ich war zufrieden. Ich konnte keinen Unterschied mehr erkennen, außer dass der Rest mal wieder poliert werden müsste :op46:


    Die neu lackierten Verbreiterungen sind montiert.


    Da ich einen der Keder (zwischen Verbreiterung und Karosserie) über den Winter nicht mehr finden konnte, musste ich neue kaufen. Diesmal waren es Keder von MK1ClassicWorld

    Abgesehen davon, dass Werk34 nicht lieferfähig gewesen wäre, waren die von MK1ClassicWorld günstiger und auch besser, weil diese (im Gegensatz zu denen von 2023 von Werk34) schon einen Klebestreifen angebracht haben, wodurch die Montage einfacher ist.


    Da ich wegen den gebördelten Kotflügeln die Verbreiterungen im gebördelten Bereich kleben muss, habe ich diesmal eine Montagestütze zum fixieren der Verbreiterung genutzt. Vorteil gegenüber Klebeband: die Verbreiterung lies sich sehr genau in die richtige Position schieben und es gab auch auf dem frischen Lack keine Kleberreste, die anschließend entfernt werden mussten. Nachteil: da ich nur eine gute Montagestütze habe, wurde pro Abend nur eine Kotflügelverbreiterung montiert.


    Zu den Verbindungen der Stoßstangen mit den Verbreiterungen gab es im Forum schon Beiträge, ich habe das nun mal auf Bildern festgehalten. Funktioniert wunderbar.


    Somit ist das Cabrio wieder fahrfertig. Putzen folgt die Tage, wenn es wieder sonnig ist :)

  • Golf 1 Cabrio (2H) Leerlaufprobleme

    Zitat von BORAnatic

    ok, danke für die Info. Das heißt bei mir ist falsch verkabelt. Wie kann ich prüfen ob was umgebaut wurde? Beziehungsweise würde durch die Falschverkabelung nicht ein Fehler/Fehleranzeige entstehen?

    jein.

    Es ist natürlich ein Fehler entstanden, aber den kann dein Cabrio nicht identifizieren.


    Der Geber schaltet bei einem Öldruckproblem den Kontakt auf Masse. Besteht kein Problem, liegt an dem Kontakt nichts an. Also genauso, wie wenn du den Stecker nicht aufgesteckt hast.

    Also stecke das um. Du kannst ja spaßeshalber den Kontakt bei warmem Motor im Stand und bei ca. 2500U/min für mindestens 2 Minuten an Masse (Motorblock) halten. Dann sollte der Warnton im Cockpit losgehen.

  • G1C 2H: Spiel in der Lenksäule

    Hallo Benno,


    ich meine der Stützring wäre nur bei verbauter Hülse+Feder für das alte Lenkrad nötig. Die neuen ab 89 haben die Hülse nicht.


    Wenn du Glück hast, ist nur die Inbusschraube an der Lenksäule (unten in der Verkleidung auf der Seite vom Blinker, muss nichts zerlegt werden) beim Lenkrad locker.

    Schraube etwas lösen und Lenkstock so weit es mit der Hand geht zum Lenkrad schieben und Schraube wieder anziehen. Das reduziert das Spiel erheblich.


    Ohne die Verkleidung sieht man die Schraube mit Langloch gut:

  • Tellerfeder Getriebeflansch woher?

    Hallo Namenloser,


    selbst wenn diese Scheibe fehlt, hat das nichts mit der erneuten Undichtigkeit an den Antriebswellenflanschen zu tun.


    Ich gehe davon aus, dass die Lager ausgeschlagen sind und sich das Getriebeöl darum an den Simmerringen vorbeidrückt.


    Also meiner Meinung nach ist dein Getriebe tot.