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Ja der blaue Stopfen ist noch drauf
das ist doch prima.
Ich würde den CO dann ausschließen.
Beiträge von MyGolf1Cabrio
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Ich gebe BI-SE 9 beim Thema LMM teilweise recht.
Wenn der blaue Stopfen am LMM entfernet wurde, ist der für mich "Schrott" weil ich keine Möglichkeit habe den CO einzustellen.
Ist der blaue Stopfen noch verbaut gehe ich davon aus dass das CO noch auf Werkseinstellung ist und passt. So war das bisher zumindest bei den vielen LMM die ich nach Verbau durch die AU bringen musste.
Darum wäre für mich die Frage an ObenOhne
Hat der neu verbaute LMM noch den blauen Stopfen am LMM?
Hier findest du ein Bild vom LMM mit dem blauen Stopfen:
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Alles kalt. Warm ist das alles kein Problem.
Der Motor spring sofort an, stirbt dann aber gleich ab. Hoffe das ist verständlicher
ok, wie ist das Standgas eingestellt?
Also welche Drehzahl hat der warme Motor (80Grad Öltemp) wenn du bei laufendem Motor den blauen Geber absteckst?
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Heute starte ich das Cabrio erneut und ich muss erstmal 3-4 mal ordentlich Gas geben, damit er nicht ausgeht… er fängt sich dann und läuft im Standgas schön ruhig.
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wie darf ich das verstehen?
War der Motor bei dem Startversuch (?) kalt oder warm. Ist der Motor direkt angesprungen und wollte wieder ausgehen?
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es gibt ein neues Modell in Maßstab 1:6 (63cm groß!)
Nachdem ich mir angesehen habe was der Spaß kosten wird, habe ich das wieder verworfen
Wenn ich richtig überschlagen habe, kommt der Spaß auf ungefähr 2000€
Im TV läuft ab und zu Werbung dazu. Es ist eins der Bausätze wo man wöchentlich ein paar neue Teile bekommt.
Ausgabe 1 | Hachette Collections
VW GOLF I GTI im Maßstab 1:6
Länge: ca. 63 cm
Breite: 27 cm
Höhe: 23,5 cmhier schön beschrieben:
VW Golf I GTI Baujahr 1977 1/6 HACHETTE
Ausgabe 1 kostet 1,99€
Ausgabe 2 kostet 6,99€
Ab Ausgabe 3 sind es jeweils 13,99€.
Insgesamt wohl schlappe 130 Ausgaben.
Ob da noch jeweils "nur" 2€ Versand oder mehr hinzukommt, bin ich mir nicht sicher.
Steigt hier jemand ein und baut sich das Modell?
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Dann hat der Vorbesitzer alles richtig gemacht, lass es so.
richtig.
und das weglassen von dem Blech reduziert die Wahrscheinlichkeit das der Krümmer teure Hitzeschäden davonträgt.
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das ist der gleiche Anbieter wie hier im Forum.
Den Reparatursatz bietet Onestone auch hier an:
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über das goldene Cabrio sage ich jetzt mal nichts, außer dass er für mich optisch nicht in Frage kommen würde. Viel zu extrem
Den roten finde ich eine schöne Basis, um ein tolles Cabrio draus zu machen. Der Preis ist ein paar tausender zu hoch gegriffen, oder muss man für einen fertigen Sportline schon deutlich über 15-16t€ anlegen?
Allerdings ist das Auto nur für jemanden mit einer gut ausgestatteten Werkstatt und Selbstschrauber. Die Zeiten, wo man für 1000Euro einen "neuen" Motor eingebaut bekommen hat sind vorbei.
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sorry, aber für mich sind beiden Beiträge erst nach nutzen von google Suche zu verstehen.
was ist ein 517er?
Google sagt, das ist wohl die Typnr. vom Golf 6 Cabrio (wie die Typnr. 155 beim Golf 1 Cabrio)
HBL ist wohl eine regionale Abkürzung für Heckklappe? wirklich?
Da ich vom Golf 6 Cabrio ansonsten keine Ahnung habe, bin ich dann schon wieder raus, auch wenn ich gerne mal über den Tellerrand schaue und mitlese.
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vielleicht noch ergänzend zu den von PHÖNIX gezeigten Massebändern, die perfekt geeignet sind.
Ich hätte im Sommer fast die falsche Ausführung bestellt, wenn mich nicht ein Fachmann gebremst hätte.
Bitte darauf achten, dass man wie die von PHÖNIX abgebildeten verpressten Kabelschuhe kauft und nicht die gelötete/verzinnte Variante:
falsch/nicht für PKW geeignet:
richtig/für PKW geeignet:
natürlich werden beide Kabel in neu und neuwertig funktionieren. Bei der verlöteten/verzinnten Variante besteht die Gefahr eines mit dem Alter ansteigenden Übergangswiderstand und damit einem möglichen Massefehler. Braucht man nicht, kann man vermeiden
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in der bedienungsanleitung ist ein bild davon abgedruckt, allerdings wird es da auch nicht 100%ig deutlich. ich interppretiere das bild so, dass man die stange in eines der 4 radschraubenlöcher steckt und das kunststoffrad der halterung auf dem felgenboden zu liegen kommt, während die stange mit dem kunststoffnupsi nach oben herausragt
wie bei der Golf-Reihe üblich geht auch beim Golf 1 Cabrio der Gewindebolzen durch die Felgenmitte (Nabe).
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Wie meinst du "falsch rum" reingeschraubt? Was wäre richtig? Und wie soll ich die Schraube/das Gewinde behandeln, sodass das nicht mehr festrostet?
Du hast doch selbst das Bild hier eingestellt:
Die Schwarze Kappe oben auf dem Rohr hat den Sinn, dass man das Ding nicht falsch herum montiert.
Also Wagenheber raus, das schwarze Teil der Rändelschraube gehört auf die Felge.
Dann das Wagenheberset einlegen und dieses mit dem Spanngummi befestigen.
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Da müsste sich ein Prüfer schon sehr genau auskennen daß er das merkt.
und selbst wenn es nachgerüstet wurde, ist es kein Hinderungsgrund die H-Prüfung zu bestehen. Vorausgesetzt es wurde korrekt verbaut.
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Kannst du bitte nochmal darauf eingehen:
Du hast geschrieben, dass du die Bremsschläuche nicht geöffnet/durchtrennt hast. Habe ich das richtig verstanden? Du hast also "nur" die Hinterachs-Halterungen an der Karosse abgeschraubt und auch am Stoßdämpfer (also oben am Domlager und/oder unten am Stoßdämpfer)?
Dann lässt sich die Achse soweit absenken, dass der Tank herausgezogen werden kann?
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ja, Glückwunsch.
Und super Bilder gemacht. Das hilft sicherlich dem einen oder anderen beim Wechsel oder Reparatur von der Benzinpumpe und Zubehör.
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In der Hessenschau (Nachrichten aus Hessen) gab es gestern einen Bericht aus Wiesbaden. Dort wurden bei einer Verkehrskontrolle alle "auffälligen" Fahrzeuge kontrolliert.
Mit in die Sendung geschafft hatte es ein Golf 3 Cabrio, welches offen an der Kontrolle vorbeifahren wollte (bei 2 Grad). Die Polizei erzählte, dass man den schmerzlosen Fahrer wegen dem offenen Verdeck kontrolliert hat und er tatsächlich unter Drogeneinfluß stand...
Also Achtung an die schmerzfreien "Offenfahrer". Könnte teuer werden...
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Hallo boki,
die Schraube ist falsch rum draufgeschraubt. Ich vermute mal, dass der "Spezialist" der das getan hat, vielleicht weiter draufgeschraubt hat, als Gewinde vorhanden war und es darum so schwer geht.
Ich würde dir auch empfehlen in das Gewindeloch der Schraube ordentlich WD40, oder etwas ähnliches einzusprühen.
Zange würde ich nicht nehmen. Die Hände müssen reichen, ggf. Arbeitshandschuhe anziehen.
Lösen der Schraube "gegen den Uhrzeigersinn"
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Sind serienmäßig u.a. auf den Polo Genesis verbaut.
wirklich?
Nach den Bildern dachte ich auch es sind OEM-Felgen, aber die VW-OEM-Felgen haben doch keine KBA-Nr.? Oder hat VW hier tatsächlich welche mit KBA-Nr. ab Werk verbaut?
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ja, da fehlt das S-Rohr.
schau mal hier rein, da kann man das von Guido verlinkte S-Rohr verbaut sehen:
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einen Satz originale Felgen für 50Euro ist doch ok, auch wenn davon nur 3 Stück nutzbar sind.
Ich kann mich nicht erinnern, wann ich die letzten originalen Felgen gekauft habe, bei denen gleich alle 4 Felgen top waren.
Bei meinem W201 habe ich z.b. 7 Felgen gekauft, davon 5 brauchbare ausgesucht und zur Aufbereitung gegeben.
Kauf dir halt nochmal baugleiche.
