Welchen Durchmesser muss der Innentankschlauch haben?
gute Entscheidung!
schau mal in Beitrag #250
Für die 2H Intankpumpe soll es ein Schlauch mit Innendurchmesser von 8mm (genau 7,3mm) sein.
Beiträge von MyGolf1Cabrio
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So eben nochmal ohne Lambda gestartet -> Motor sägt sofort. Mit Lambda erst nach dem ersten Gas geben.
gut, also noch ein paar Vorschläge.
Dann Lambdasonde getrennt lassen, weil du so schneller spürst, wenn der Fehler gefunden wurde. Der Motor muss ohne Lambdasonde richtig ruhig laufen.
- wie ist die Zündung eingestellt, also auf welchen Wert?
- Falschluft hast du schon geprüft?
- hast du zufällig einen anderen Chip im Steuergerät? Wenn ja welchen
- Abgaskrümmer am Zylinderkopf ist dicht, oder "plätschert" es da, vor allem bei niedrigen Drehzahlen zu hören.
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Ich meine eigentlich nur die weiße Klemme "B". Spricht was dagegen bei Schelle "B" einfach die neue Pumpe anzuhängen? Mit einer neuen Schelle natürlich. Welche Schellen nehme ich da ? Gibt es da auch spezielle Inntentankschellen (auch wenn die nicht so heißen
)?Hallo Harald,
wenn du mutig bist und damit leben kannst wenn dein Motor irgendwann ausgeht und wegen Spritmangel liegenbleibt, dann kannst du das Schlauchstück zwischen B+C drin lassen
Ich würde es gegen einen Innentankschlauch (innen und außen benzinbeständig) ersetzen.
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Wenn ich es richtig verstehe, ist dein Problem der Unterdruckschlauch.
Der von VW verbaute Unterdruckschlauch ist ein harter Formschlauch. Als Ersatz kannst du auch einen Unterdruckschlauch aus Gummi nehmen. Wichtig ist der richtige Innendurchmesser. Ich würde ihn so wählen, das der Unterdruckschlauch etwas aufgeweitet werden muss.
Als Beispiel dieser Link (Innendurchmesser bitte selbst messen)
SKANDIX Shop Universalteile: Unterdruckschlauch, Bremskraftverstärker Meter (1050199)
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Leider brachte die Einstellung des Leerlaufs keine Veränderung, bis auf das er im Leerlauf ohne Tempfühler nun konstant bei 950 Umdrehungen liegt
immer Schritt für Schritt.
Hast du den Leerlaufregler vor dem Einbau überprüft? Also den Durchlass geprüft?
Wie läuft der Motor, wenn du den Stecker der Lambdasonde trennst?
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welche weiße Klemme meinst du?
die "A" auf dem Bild? Die muss nicht ab.
B + C durchzwischen und neuen Schlauch (Innentankschlauch!) mit Schellen montieren
Edit: Bild eingefügt
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Ziehe ich den blauen Tempfühler ab, sackt er auf 400 U/min ab und sobald ich den Tempfühler wieder aufstecke beginnt das Sägen von vorn.
Zigarre ist gewechselt, Drosselklappe ist gewechselt (Beide Schalter klicken), Luftmassenmesser ist gewechselt, Leerlaufschraube inkl Dichtung ist gewechselt, Blauer Tempfühler ist bereits 2x gewechselt, Klopfsensor ist gewechselt, Verteilerläufer gewechselt, Zündung ist richtig eingestellt und CO passt auch. Alternatives Steuergerät würde auch schon getestet
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Hallo unbekannter neuer Cabriobesitzer,
willkommen hier.
Es wäre wirklich schön, wenn du dich noch richtig vorstellen würdest. Schöne Vorstellungen findest du hier:
Vorstellung Eurer Cabrios / Umbauberichte / Car-Hifi - Forum Golfcabrio.de
Ich vermute mal, dass es sich bei deinem Problem nicht um einen einzigen Fehler handelt. Du hast ja schon einiges getauscht. Leider ist es heute so, dass selbst neue Ersatzteile schon bei Einbau defekt sind.
Aber starten wird zuerst mit dem Standgas.
Wenn du bei warmem Motor den blauen Geber absteckst muss der Motor mit ca. 950U/min drehen. 400 ist viel zu wenig. Da versucht der LLR (Leerlaufregler/Zigarre) verzweifelt das Standgas konstant zu halten, wofür er aber garnicht gebaut wurde. Der LLR ist nur dazu da, um bei Last unter bestimmten Zuständen das Standgas leicht anzuheben.
Also erst einmal Standgas einstellen und dann wieder melden.
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Anschlag Kupplungspedal (wenn in Ruheposition)
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Meinst du den? Unter dieser „Zange“ ist ja der Hebel der die Tür öffnet, bei manchen Griffen sieht der irgendwie anders aus (grauer Pfeil). Muss man da auch schauen?
abgesehen von dem Hebel, den ich markiert habe sind mir keine Unterschiede bekannt.
rechte und linke Türhebel sind jedoch unterschiedlich.
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nein das teil was ich rot eingekreist habe muss gewechselt werden:
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Golf 2 Fahrer- und Beifahrertür passt, aber der Hebel der das Schloss innen betätigt muss vom Golf 1 Cabrio genommen werden. Beim Umsetzen auf die Feder achten. Die springt gerne meterweit weg.
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DX mit Kat? DX mit Kat wäre der JH. Der DX war immer ohne Kat meine ich.
Ab Werk war der DX immer ohne Kat. Es gab aber Nachrüstlösungen, hatten wir hier auch schon.
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Da hat fast jede Antenne einen anderen Fuß.
Entweder zerlegen und schauen wie das aussieht, oder für 25Euro eine neue Antenne kaufen.
Ich würde allerdings vermuten, dass es nicht einfach wird, was passendes zu finden...
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Hallo Benny,
welche Dichtung meinst du? Den Antennenfuß auf dem Kotflügel?
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Hallo,
bedeutet das, du bist noch in Italien und willst was gebrauchtes verbauen?
Weil:
Scheinwerfer OHNE LWR sind deutlich günstiger.
Wenn du einen Scheinwerfer MIT LWR verbaust und keine LWR hast, kannst du den Scheinwerfer nicht einstellen. Je nachdem kann es sein dass du den Gegenverkehr dann blendest.
Wenn derjenige der das verbaut etwas kreativ ist, wird er da schon eine Lösung/Notlösung finden, wie er den Scheinwerfer für den Notfall so gut es geht einstellt.
Wenn du aber eh neu kaufst, dann OHNE LWR.
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wir hatten hier schon Cabrios aus den 90zigern, welche ab Werk mit DX ausgestattet waren!
Allerdings kamen die aus dem europäischen Ausland.
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Ich finde die Sitze von Futzy auch super und war glaube ich der Erste, der nach dem von Futzy gezeigten "Aigner Recaro Versuchskaninchen", dann Recaros gefertigt bekam.
Für diejenigen, die das alte Forum nicht mehr kannten und den Thread von Futzy nicht lesen können, zeige ich hier gerne meine von ihm gefertigten Recaros.
Hier ab Beitrag#27 gibt es ein paar Impressionen:
und ein paar Bilder von damals. Natürlich sind die Sitze auch heute noch verbaut, allerdings in H-konformer Umgebung.
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du willst das nicht wirklich wieder montieren, oder?
Ich meine nicht das defekte, sondern überhaupt. Besser ohne lassen
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wegen der Benzinpumpe schau mal hier.
In den Beiträgen findest du Links zu beiden Benzinpumpen. Ich hoffe du hast als Intankpumpe schon die Pierburg verbaut und Benzinschläuche verwendet die innen und außen benzinresistent sind.
lies gerne ab Beitrag #215 und Frage falls du Fragen hast.
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Herzlich willkommen und Danke für die Vorstellung.
