Beiträge von MyGolf1Cabrio

Hallo,

ich habe leider nicht verstanden, was du genau suchst.

- den Stecker der vom Kabelbaum an die Hupeneinheit geht

- den Stecker von der Hupeneinheit?

- den Dichtungsgummi im Stecker?

Der Kabelbaum vom 2-stufigen-Lüfter ist es bis zum Thermoschalter (unten in der Ecke vom Kühler) 2-polig. Ab dem Thermoschalter geht es dann 3-polig zum Lüfter.

Beim 1-stufigen-Lüfter ist es bis zum Thermoschalter (unten in der Ecke vom Kühler) auch 2-polig. Ab dem Thermoschalter geht es dann nur 2-polig zum Lüfter.

Zitat von avopmap

...
Bei den beiden blau eingekreisten Stellen an der Zylinderkopfdichtung müsste man noch ergänzen, dass der linke kein Ölkanal ist sonder das Schraubloch einer Zylinderkopfschraube...

sorry, du hast natürlich recht.

einer der zwei eingekreisten Ölkanäle wird es bei dir sein.

Zitat von Jar

Denke Kriege ich hin . Ist es den möglich das Öl nach außen gedrückt wird , ohne Kühlmittel ?

ja. Das hatte ich auch selbst schonmal, sogar viel heftiger wie bei dir.

kein Problem, das ist schon Info genug.

Dann würde ich tatsächlich die ZKD tauschen. Kannst du das selber?

Schau beim Teilekauf nicht auf den Preis, sondern auf Qualität.

Zitat von Jar

...

Kann es Zylinderkopfdichtung sein ?
Gruß Jaro

ja, schaut so aus.

Wie alt ist die Zylinderkopfdichtung? noch die erste ZKD?

schau mal hier:

OldtimerWerk

www.oldtimer-werk.de

oder frag mal

MK1ClassicWorld

Hallo Tiffy,

nach dem was du geschrieben hast, würde ich ganz stark auf einen Massekurzschluß im Innenraumkabelbaum tippen.

Also irgendwo statt der Birne eine Verbindung von + (gedimmtes Licht) und Masse.

z.b. Drahtbrücke durch die eingeschraubten Birnen, oder irgendwo ein durchgescheuertes Kabel welches an Masse hängt.

Ich würde erstmal das Kabel nach dem Lichtschalter trennen und schauen, ob du dann eine Birne zum Leuchten bekommst. Dann Stück für Stück die Kabel und eingedrehten Birnen weiter verfolgen.

Sharky hat recht. Sorry, das ist mir vorher nicht aufgefallen.

Er Schrieb irgendwo dass es ein 1990er Cabrio sei. Wenn ich mir aber den Lagerbock ansehe, dann ist klar, das da was umgebaut wurde.

Schaut aus wie aus einem 1982er aber falsch herum angeschweißt, wegen der Entrieglung.

Hier mal ein Bild von einer 1982er Limo. Wenn man den Lagerbock der Fahrerseite falsch herum anschweißt, schaut es so aus wie beim TE, oder?

ich verstehe dein Problem nicht, sorry.

auf diesem Bild sind doch die Sitze so wie sie sein sollten:

F=Fahrersitz

B=Beifahrersitz

Ich kann mich den bisherigen Beiträgen auch nur anschließen, weil ich die gleichen Erfahrungen gemacht habe.

Aus Sentimentalität hatte ich ein VW Gamma verbaut. Ja, es sah schick aus, aber nach der ersten Fahrt, war klar, dass das so nicht bleiben kann.

Danach kam auch bei mir das Blaupunkt Bremen SQR46DAB.

Optik passt, klang ist gut, ja Verarbeitung lässt Spielraum für Verbesserungen...

Aber ich fasse es ja nicht dauernd an ich bin auf jeden Fall zufrieden damit.

Schau auch gerne mal hier rein.

Sammelthread: DAB Radio im Golf 1 Cabrio - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de

Vielleicht mag ein Moderator die Threads zusammenlegen?

hier ein Bild von einem Originalen Sportsitz vom Golf 1 Cabrio Bj.01/1991. Die Hebel unter dem Sitz müssen dann so auch bei dem Sitz aussehen, den du bei dir montieren willst.

Wenn du nun das Bild mit deinem Sitz vergleichst, siehst du, dass das genauso ausschaut.

Die fehlt halt noch der Hebel mit Feder (siehe Bild vom Fahrersitz eines 1992er Cabrios)

Hallo Franz,

welches Baujahr ist dein Cabrio?

Es gab (ich meine 1983) eine Änderung der Bodengruppe, damit änderten sich auch die Sitzaufnahmen.

Ich habe irgendwie in Erinnerung, das man kann das zwar anpassen kann, weiß aber nicht mehr wie.

Ich rufe mal nach ulridos er kann vielleicht helfen.

Zitat von Robby

Ich verzweifle ein bisschen an dem Schaltgestänge. bzw diese zwei verschieden langen Stangen, die auf die Kugelköpfe kommen. Entweder ich verliere sie weil der Verschluss nicht richtig auf dem Kugelkopf hält oder das Plastik rutscht von der Stange ab. Qualität scheint recht mies zu sein.

Gibt's Empfehlungen für einen Hersteller der Teile? (meine waren jetzt von Oldtimerwerk und Werk34)

Danke

das mit dem abrutschenden Plastik ist mir auch schon passiert, das waren damals Teile von ebay.

OEM waren die Stangen am Ende geriffelt und dann das Plastik drübergegossen. Das hält das ewig.

Vielleicht kann MK1ClassicWorld ja dazu mal was schreiben? Weil der Kram mit den nur aufgeschobenen Plastikköpfen ist eine Reparatur mit Ansage auf Ausfall...

Gibt es wirklich nur 1 Hersteller und alle sind gleich schlecht? Ich dachte auch die Kedergummis der Verbreiterungen wären bei allen Anbietern gleich. Sind sie aber nicht. Die von MK1ClassicWorld sind leicht anders und besser.

Der Kühlerlüfter ist auf dem Luftleitblech montiert. Das Luftleitblech mit 4 Schrauben am Kühler.

Der Kühler selbst muss nicht ausgebaut werden. Zusätzlich noch seitlich am Luftleitblech die Steckverbindungen trennen, auch unten am Thermoschalter.

Hallo,

- Licht im Kofferraum (sollte eigentlich nur gehen wenn Fahrlicht an ist, aber wer weis, ob das richtig gesteckt ist)

- Radio falsch angeschlossen

- ZV

- Alarmanlage

in der Vergangenheit hatte ich immer Teroson MS9220 benutzt. Das Zeug ist gut, aber schweineteuer.

Letztes Jahr habe ich mir eine Makita Kartuschenpresse gegönnt und kann seit dem auch die großen Kartuschen benutzten. Mit der Handpresse sind die Klebstoffkartuschen nicht zu verarbeiten (Griff verbiegt sich, Handmuskel schafft das nicht lange)

Außerdem lässt sich die Menge sehr genau dosieren, so dass nicht zu viel oder zu wenig Kleber rauskommt. Echt klasse das Teil.

Kleber benutze ich diesen:

ich kann keinen Unterschied zum Teroson feststellen.

bei ebay habe ich gerade den Bestand nachgefüllt. 4,48€ pro Tube + Versand

Nach 1 Woche war die angebrochene Kartusche noch nutzbar. Nur den festen Pfropfen aus dem Trichter gezogen und gut.

puuh, wenn es mal wieder länger dauert, weil man zu viel angefangen hat...

Im Dezember wurden die Anbauteile neu lackiert. Ein Farbvergleich von Motorhaube und Kotflügel zeigte nun das erhoffte Ergebnis. Ich war zufrieden. Ich konnte keinen Unterschied mehr erkennen, außer dass der Rest mal wieder poliert werden müsste

Die neu lackierten Verbreiterungen sind montiert.

Da ich einen der Keder (zwischen Verbreiterung und Karosserie) über den Winter nicht mehr finden konnte, musste ich neue kaufen. Diesmal waren es Keder von MK1ClassicWorld

Abgesehen davon, dass Werk34 nicht lieferfähig gewesen wäre, waren die von MK1ClassicWorld günstiger und auch besser, weil diese (im Gegensatz zu denen von 2023 von Werk34) schon einen Klebestreifen angebracht haben, wodurch die Montage einfacher ist.

Da ich wegen den gebördelten Kotflügeln die Verbreiterungen im gebördelten Bereich kleben muss, habe ich diesmal eine Montagestütze zum fixieren der Verbreiterung genutzt. Vorteil gegenüber Klebeband: die Verbreiterung lies sich sehr genau in die richtige Position schieben und es gab auch auf dem frischen Lack keine Kleberreste, die anschließend entfernt werden mussten. Nachteil: da ich nur eine gute Montagestütze habe, wurde pro Abend nur eine Kotflügelverbreiterung montiert.

Zu den Verbindungen der Stoßstangen mit den Verbreiterungen gab es im Forum schon Beiträge, ich habe das nun mal auf Bildern festgehalten. Funktioniert wunderbar.

Somit ist das Cabrio wieder fahrfertig. Putzen folgt die Tage, wenn es wieder sonnig ist

ich würde mich weigern eine 2-Punkt zu verbauen... mehr sage ich dazu nicht.