Beiträge von MyGolf1Cabrio

Hallo Andy,

das schaut für mich nach dem Riss im Tank aus. In den Nuller Jahren war das ein gängiger Fehler, da gab es einen tollen Thread dazu, der aber mit dem alten Forum verloren ging.

Wenn nicht wie schon von Haymo geschrieben der Sprit an der Verschraubung der Vorförderpumpe undicht ist (was ich nicht glaube, weil dann wäre eine andere Stelle feucht), dann ist dein Tank an der Naht gerissen.

Dann hilft nur ein neuer Tank.

Grund für den Riss ist eine defekte Tankentlüftung, bzw. ein defektes Schwerkraftventil im Radlauf hinten rechts.

optisch sieht die ok aus. Wie die Passgenauigkeit ist kann wohl nur jemand sagen, der sie schon verbaut hat.

Hallo Benno,

zumindest in den Nuller Jahren konnte man eine Zubehör-QLS verbauen. Da gab es keine Passungsprobleme.

Ich würde jedoch eine Variante mit 4-Punkt-Verschraubung empfehlen, nicht nur mit 2 Punkten.

ich hatte im Beifahrerfußraum unter dem Handschuhfach auch mal einen Aktivbass.

Ich hatte diesen auch vorne nur auf die Stifte gesteckt (die eckigen Klammern die den Teppich halten demontiert und normale runde Federklammern montiert. Die Stifte sind recht stabil. An der Kniestrebe mit Winkel befestigt.

Ich habe aus meinen Umbauordnern mal ein paar Bilder dazu.

Nach dem Einbau ist von dem Bass nichts zu sehen (wenn man sich nicht bückt)

hier ist der Link zu einem Beitrag von ulridos mit den zwei verschiedenen Ölfilterflanschen. Die Aufnahme am oberen Punkt wurde geändert und passt darum nur beim jeweiligen Motorblock.

Motorschaden wegen zu heißem Öl - Seite 4 - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de

ich meine dazu hatten wir schonmal einen großen Thread mit Maßen und Bildern. Ich finde ihn aber auch nicht. Vielleicht findet ihn jemand anderes?

Zitat von Lucky

...

Aber so schlecht war das Gamma V nicht.

also ich muss dann fairerweise sagen, dass ich kein Gamma V hatte, sondern was kleineres. So genau kenne ich mich mit den Typenbezeichnungen nicht aus. Also ich hatte dieses verbaut, was für mein Empfinden klanglich mies war:

ich kann stef bestätigen.

Hatte auch eine bescheidene Klangqualität und Empfang mit dem Gamma. Ich habe es eine einzige Fahrt ausgehalten und dann auf Blaupunkt Bremen SQR46DAB umgerüstet. Zwischen den zwei Radios liegen Klangwelten.

Meine Erfahrung zum Thema Schläuche abdichten.

Die ab Werk montierten Federklammern sind toll, funktionieren aber nur bei neuen/noch guten Schläuchen.

Wenn sich die Kühlflüssigkeit rausgedrückt hat, reinige ich die Stelle (Schlauch innen an der Stutzenstelle und den Stutzen) und verwende anschließend eine gute und breite Schraubschelle. Das hält dann nochmal für viele Jahre dicht.

hat ja auch wirklich große Ähnlichkeit mit einer Schraubenfeder. Das kann schonmal passieren

Zitat von Boomi69

...

Bin da auch bei dir werde ich alles neu machen müssen.

Jetzt gehts aber wirklich erstmal darum den Lüfterkabelbaum richtig anzuschließen um wieder auf die Straße zu kommen..

Hallo Boomi,

also mir wäre das zu heiss, Risiko zu groß, dass die der Kabelbaum abfackelt,wenn du da ein falschen Kabel erwischst...

Neuer/gebrauchter Kabelbaum wird sichere Abhilfe schaffen.

zu deinem Video.

oh weia... wer hat den da gewütet.

Meine Empfehlung: 1x neu machen. Das wird so nix.

Du könntest auch einen Lichtkabelbaum kaufen, da ist dann alles drin. Kannst du auch vom 2H-Motor nehmen, die sind in der Qualität besser wie die älteren, allerdings passen dann einige Stecker nicht.

Hast du schonmal den Luftmengenmesser durchgemessen?

blauer Geber war doch auch schon neu, oder? Welchen Wert hat der blaue Geber bei warmem Motor (80°)

Hallo,

Hallgeber würde ich ausschließen, weil er mit defektem Hallgeber nicht läuft/anspringt (weder Zündfunke, noch Sprit)

Lambdasonde zum Test mal abstecken und schauen wie er läuft.

lässt sich denn dieser Schlauch leicht auf dem Nippel verdrehen, oder sitzt der fest? Wenn er leicht zu drehen ist, ist das vermutlich die undichte Stelle.

Aber auch wenn er festsitzt:

Ich denke auch es wird nicht schaden, den zu kürzen und neu verschrauben. Erst danach würde ich den Deckel tauschen.

Hallo Torsten,

drückt es sich am Deckel, oder am Geber (in der Mitte vom Ausgleichsbehälter raus?

Der Geber reist gerne genau da wo das Gewinde aufhört. Dann ist innerhalb von Sekunden der Behälter fast leer (bei heißem Motor).

Ein neuer Kühlwasserstandgeber und schon ist wieder alles gut.

Alternativ:

hast du noch den schwarzen Deckel auf dem Kühlwasserbehälter, oder den blauen? Bei dem schwarzen kann es auch vorkommen, dass der nicht den Druck hält und Wasser rauslässt.

Kopfdichtung glaube ich nicht.

Habe ich zwar erst einmal gehabt, aber könnte ich mir wegen deiner Fehlerbeschreibung auch vorstellen:

Verteilerkappe saß schief, dadurch Verteilerfingernase abgeschert und darum Zündfunke nur bis zum Verteiler.

ok, schon komisch.

Wurde der Zylinderkopf geplant? Wenn ja viel?

Wenn der Hallgeber am Verteiler defekt ist, hast du weder Zündfunke, noch spritzen die Einspritzdüsen ein.

Wenn also Zündfunken da ist, geht der Hallgeber.

Ist der Motor auch mit abgestecktem blauen Geber nicht angesprungen?

bist du sicher, dass du hier einen halben Zahn daneben bist? Sieht für mich nicht so aus.

Hast du vielleicht nur schief geschaut?

Hast du beim OT an der NW mal ein Hilfsmittel aufgelegt?