ich weiß jetzt nicht, welche Änderung da in der Serie kurz vor Schluß nochmal eingeflossen ist, aber ich habe in über 25 Jahren noch nie ein 2H Cabrio mit einem anderen HBZ als den 20er gesehen.
In meinem (91er mit 2.0-16V) ist ein 22er vom Passat, weil ich die große Bremse vom G60 montiert habe. der passte auch ohne Änderung an den BKV.
Bei meinem Golf 1 Cabrio mit 2H Motor ist der Nockenwellen Simmerring undicht.
Um diesen zu wechseln muss da der Zahnriemen runter samt rad?
...
ja + ja
Brauch ich spezielle Abzieher oder Spezial werkzeug um denn neuen rauf zu machen?
nein.
Nur aufpassen beim Ziehen vom defekten Simmerring.
Der Ausbau vom defekten Simmerring ist meiner Meinung nach die schwierigste Aufgabe, weil man hier bei falscher Anwendung mehr kaputt machen kann als einem lieb ist.
Darum lies dazu bitte das hier. So baue ich auch die Simmerringen aus:
jein.
Man muß den Hebel, der innen den Drücker betätigt umbauen. Ansonsten passt das. Bei meinem Cabrio sind auch Golf 2 Türgriffe montiert.
ich werfe mal noch eine Idee in den Raum.
Du arbeitest doch nicht 24/7 in der Werkstatt, oder? Dann macht es Sinn, den Kompressor nur bei Bedarf einzuschalten. Spart Lärm und Strom.
Wenn der immer eingeschaltet ist, hält der immer den Kessel unter Druck. Da die Anlage aber sicherlich nicht 100% dicht ist, wird der dauernd nachladen. Das ist unnötig.
Der kleine Kompressor ist doch in 2 Minuten voll, wenn du ihn einschaltest.
So habe ich das "Problem" gelöst.
Moin, um es schonmal vorweg zu nehmen, die Domstrebe berührt den Gaszug. Die müsste tatsächlich so 15mm höher sein. Ich hatte die von Lion Tuning gekauft. Klar sehr das wie immer bis BJ 1993. Passt für den 2h halt nicht. Das Bild reiche ich die Woche nach.
ich finde es schade, dass du mit Infos so geizig bist.
Ich war eben im webshop vom Lion Tuning. Die haben zwei verschiedene Domstreben. Beide sind nicht die, die ich empfehlen würde, wenn der Fragende etwas mehr zu Lösung des Problems beitragen würde.
Davon abgesehen, gibt es bei den Domstreben in der Regel "Rechts + Links". Falsch herum passt es dann ggf. nicht am Gaszug.
Wenn du keinen 2E Motorbloch in deinem US-Modell hast, dann passt die bei hunderten 2H-Cabrios verbaute Domstrebe von Wiechers:
nein eigentlich nicht.
Was passte den nicht? Die Reste aus dem Rohr hast du herausgeholt?
Hallo Flo,
hol dir einen neuen Trichter bei VW und alles wird gut.
Hallo Andy,
das schaut für mich nach dem Riss im Tank aus. In den Nuller Jahren war das ein gängiger Fehler, da gab es einen tollen Thread dazu, der aber mit dem alten Forum verloren ging.
Wenn nicht wie schon von Haba_sbg geschrieben der Sprit an der Verschraubung der Vorförderpumpe undicht ist (was ich nicht glaube, weil dann wäre eine andere Stelle feucht), dann ist dein Tank an der Naht gerissen.
Dann hilft nur ein neuer Tank.
Grund für den Riss ist eine defekte Tankentlüftung, bzw. ein defektes Schwerkraftventil im Radlauf hinten rechts.
optisch sieht die ok aus. Wie die Passgenauigkeit ist kann wohl nur jemand sagen, der sie schon verbaut hat.
Hallo Benno,
zumindest in den Nuller Jahren konnte man eine Zubehör-QLS verbauen. Da gab es keine Passungsprobleme.
Ich würde jedoch eine Variante mit 4-Punkt-Verschraubung empfehlen, nicht nur mit 2 Punkten.
ich hatte im Beifahrerfußraum unter dem Handschuhfach auch mal einen Aktivbass.
Ich hatte diesen auch vorne nur auf die Stifte gesteckt (die eckigen Klammern die den Teppich halten demontiert und normale runde Federklammern montiert. Die Stifte sind recht stabil. An der Kniestrebe mit Winkel befestigt.
Ich habe aus meinen Umbauordnern mal ein paar Bilder dazu.
Nach dem Einbau ist von dem Bass nichts zu sehen (wenn man sich nicht bückt)
hier ist der Link zu einem Beitrag von ulridos mit den zwei verschiedenen Ölfilterflanschen. Die Aufnahme am oberen Punkt wurde geändert und passt darum nur beim jeweiligen Motorblock.
Motorschaden wegen zu heißem Öl - Seite 4 - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de
ich meine dazu hatten wir schonmal einen großen Thread mit Maßen und Bildern. Ich finde ihn aber auch nicht. Vielleicht findet ihn jemand anderes?
...
Aber so schlecht war das Gamma V nicht.
also ich muss dann fairerweise sagen, dass ich kein Gamma V hatte, sondern was kleineres. So genau kenne ich mich mit den Typenbezeichnungen nicht aus. Also ich hatte dieses verbaut, was für mein Empfinden klanglich mies war:
ich kann stef bestätigen.
Hatte auch eine bescheidene Klangqualität und Empfang mit dem Gamma. Ich habe es eine einzige Fahrt ausgehalten und dann auf Blaupunkt Bremen SQR46DAB umgerüstet. Zwischen den zwei Radios liegen Klangwelten.
Meine Erfahrung zum Thema Schläuche abdichten.
Die ab Werk montierten Federklammern sind toll, funktionieren aber nur bei neuen/noch guten Schläuchen.
Wenn sich die Kühlflüssigkeit rausgedrückt hat, reinige ich die Stelle (Schlauch innen an der Stutzenstelle und den Stutzen) und verwende anschließend eine gute und breite Schraubschelle. Das hält dann nochmal für viele Jahre dicht.
hat ja auch wirklich große Ähnlichkeit mit einer Schraubenfeder. Das kann schonmal passieren 
...
Bin da auch bei dir werde ich alles neu machen müssen.
Jetzt gehts aber wirklich erstmal darum den Lüfterkabelbaum richtig anzuschließen um wieder auf die Straße zu kommen..
Hallo Boomi,
also mir wäre das zu heiss, Risiko zu groß, dass die der Kabelbaum abfackelt,wenn du da ein falschen Kabel erwischst...
Neuer/gebrauchter Kabelbaum wird sichere Abhilfe schaffen.
zu deinem Video.
oh weia... wer hat den da gewütet.
Meine Empfehlung: 1x neu machen. Das wird so nix.
Du könntest auch einen Lichtkabelbaum kaufen, da ist dann alles drin. Kannst du auch vom 2H-Motor nehmen, die sind in der Qualität besser wie die älteren, allerdings passen dann einige Stecker nicht.
Hast du schonmal den Luftmengenmesser durchgemessen?
blauer Geber war doch auch schon neu, oder? Welchen Wert hat der blaue Geber bei warmem Motor (80°)
