Hallo,
das blaugelbe ist für ein nicht verbautes Zubehör. Bleibt frei.
Das andere hat jemand nachträglich verbaut. Das sollte wieder ausgebaut werden, wenn da nichts mehr dran verbaut ist.
Beiträge von MyGolf1Cabrio
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Den BDR bei laufendem Motor: Schlauch zur Ansaugbrücke abziehen (nicht dran saugen!) Wenn kein Benzin kommt scheint er erstmal ok.
LLR: hast du nach dem Reinigen geprüft, ob das Ventil richtig schließt (beim Reinblasen mit dem Mund strömt nur mit ein wenig Druck etwas Luft durch?
Habe ich das in dem anderen Thread mit dem Anlasser richtig gelesen, dass du ein Automatikgetriebe hast?
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hm, dann muß noch was anderes defekt sein.
Benzindruckregler hast du schon geprüft?
Leerlaufregler geprüft?
Wie in dem verlinkten Thread beschrieben?
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hattest du beim Drehen an der Standgasschraube den blauen Geber abgesteckt?
Ich bin mir gerade nicht sicher, habe auch keinen 2H hier. War es nicht so, dass beim Reinschrauben der Standgasschraube das Standgas sinkt? und beim Rausschrauben das Standgas steigt?
Hast du schonmal den Benzindruckregler (BDR) und Leerlaufregler (LLR) überprüft?
Lies mal diesen Thread :
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Ich hab das Problem gestern nochmal etwas näher untersucht, und der Leerlauf stimmt jetzt mittlerweile, auch wenn er sich noch verschluckt. Der Lauf an sich, alles das was über Leerlauf ist, ist in Ordnung. Aber er raucht noch sehr Stark, und auch drehen an der CO Schraube ändert daran nichts.
Wenn ich dann Gas gebe kommt der Motor auch, wenn ich das Gaspedal aber so weit drücke, dass sich die große Drosselklappe gerade öffnet, stirbt der Motor ab.
hast du das Standgas wie oben von mir beschrieben eingestellt?
Wie läuft dein Motor, wenn du die Lambdasonde absteckst?
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Also meiner läuft minimal „besser“, soll heißen er geht erst nach mehr als einer Sekunde aus... wenn er warm ist. Nun kümmert sich der freundliche drum, da mein Cab ein Produktivsystem darstellt.
noch....oh. Dann drücke ich dir mal die Daumen, dass du einen der "freundlichen" erwischt hast der noch den 2H reparieren kann.
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@ euch beide :
Wie läuft der Motor, wenn ihr ihn mit abgestecktem blauen Geber laufen lasst?
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Hallo Zusammen,
ich habe eben einen spannenden Artikel gelesen.
Ich finde es gut das UKW bleibt. DAB+ ist zwar nicht schlecht, ich werde es aber nicht vermissen.
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Typische Fehler nach Motortausch sind:
- Steuerzeiten stimmen nicht (OT-Markierungen)
- ZZP stimmt nicht (bei abgestecktem blauen Geber bei 2200U/min 6-8 Grad bei Chip auch 9-10Grad)
- Klopfsensor defekt (gerissen oder zu fest angezogen)
- Masseanschluß Lambdasonde (beide: oben am Ventildeckel und seitlich am Wasserstutzen die Öse mit den zwei Kabeln dran vergessen, weil die sich gerne unter den dicken Kabeln versteckt)
Wenn du nun aber schon am LMM gedreht hast, ist ein korrekter Motorlauf nach Behebung des Fehlers und durch einstellen des CO nur noch mit Hilfe eines CO-Meßgerätes möglich.
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ja, das ist ein ganz typischer Fehler.
Du wirst sehen, dass wenn du dann den Motor warm hast und den blauen Geber absteckst, dass die Drehzahl absackt. Kann sogar ausgehen. Da halt Standgasschraube auf Verdacht verdrehen, bis der Motor ohne blauen Geber anbleibt und dann Standgas auf 1000 U/min einstellen.
Im folgenden Thread in Beitrag #13 findest du Bilder der Standgasschraube. Nur an dieser Schraube drehen!
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Hallo zusammen,
bei meinem 91er Cabrio mit 2h Motor (98Ps) gibt es einen Drehzahlabfall wenn man einmal kurz aufs Gas tippt oder am Gaszug zieht. Es wirkt dann so als ob der Motor absäuft, hält sich aber meistens! Der Golf stand zuvor längere Zeit.
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Stelle das Standgas ein und der Fehler ist weg.
Du kannst wie folgt vorgehen :
- Motor warmfahren (70 Grad reicht)
- blauer Geber abstecken
- Standgas mit der Schraube hinten an der Drosselklappe auf ca. 1000 u/min einstellen.
- blauer Geber wieder drauf. Standgas sollte nun auf 800 bis 850 sinken.
wenn du Glück hast, war es das schon.Den Grund für die verstellte Standgasschraube ist ein defekter O-Ring. Den kannst du dir dann in Ruhe kaufen.
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Das habe ich ir ja fast schon gedacht.
Meinst Du die Nasen hinten, wenn man es offen einrasten möchte? Denn auf der einen Seite bekomme ich diese nicht eingerastet. Würde ja zur Diagnose passen.
ja leider vermutest du richtig. Böse Diagnose.
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Damit ist die Zusammenfassung meines Umbautagebuches aus dem Archivforum abgeschlossen.
Nun kann ich endlich von 2019 berichten
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13.05.2017:
uiuiui. Fast 2 Jahre nichts gezeigt...
Nun viel passiert ist nicht, bis auf die wahnsinnig geringe Fahrleistung. Mit der Jährlichen KM-Meldung an die Versicherung habe ich bemerkt, dass ich zu wenig mit meinem Cabrio fahre.
keine 600km in 2015, keine 550km in 2016, noch 0 in 2017. Aber alles hat einen Grund. Mein A6 ist einfach ein tolles Auto. Darum wird das Cabrio nur noch bei schönstem Wetter zum spazierenfahren bewegt.
Dafür ist mein Cabrio nun wieder auf Saison umgemeldet und mit der Youngtimerversicherung zahle ich nun mit VK und einem versicherten Marktwert von 10.000Euro nur noch 146Euro.
Heute gab es ein paar Zufallsbilder, als ich mein Cabrio rangierte, um Pattys Cabrio aus der Garage zu fahren.------------------------------------------------------------------------------------
19.06.2017:
Aufgrund der immer schwieriger werdenden Hürden beim Eintragen von Rädern, hatte mich nun doch dazu entschlossen, die RS764 eintragen zu lassen.
Der erste Versuch am vorletzten Freitag scheiterte jedoch, weil die an der Hinterachse montierten 25er Spurplatten knapp über der Grenze lagen, in der der Ing. ohne spezielle Freigaben die Eintragung vornehmen hätte dürfen. Er würde es auch mit 25er Spurplatten eintragen, wenn ich eine Prüfbescheinigung/Teilegutachten der Spurplatten vorlegen würde, dass die 25er Spurplatten in Kombination mit den RS764 und den 195/45-16 auf dem Golf 1 Cabrio gefahren werden dürfen...
Wenn ich 20er Spurplatten montieren würde, würde ihm das normale Teilegutachten reichen, welche die Traglast bescheinigen.
Da mir die Optik an der Hinterachse eh einen Tick zu breit erschien, habe ich nicht lange überlegt und 20er Spurplatten montiert.
Heute beim zweiten Versuch problemlos durchgekommen. Juhu! Nun nur noch zur Bündelungsbehörde, was aber nur noch Formsache ist.
Gleich noch mängelfrei HU + AU bestanden und damit wieder 2 Jahre den Segen vom TüV.-------------------------------------------------------------------------------------
22.06.2018
Nach den ersten defekten an meinem Cabrio seit vielen Jahren (Lichtmaschine + Reifenschaden) steht nun eine ganz schwere Entscheidung an
Der Vollständigkeit halber die zwei Links zur Lichtmaschinenreparatur und zum Reifenschaden:
Reifenschaden: https://archiv.golfcabrio.de/f…-durch-zu-hohen-luftdruck
Lichtmaschine: https://archiv.golfcabrio.de/f…t%C3%A4t-kaufen-reparatur
Nun sollen noch die Nabendeckel auf den RS764 erneuert werden. Ich habe die Wahl zwischen einem Deckel mit VW-Logo, oder einem Deckel mit BBS Logo auf Corbonoptik, oder BBS-Logo auf schwarzem Grund.
(auf den zwei Bildern sind die Deckel nicht ganz eingedrückt, darum stehen die etwas raus und sind nicht mit der Felge bündig.)
Welche finde ihr schöner? Ich kann mich nicht entscheiden?(Aufgrund der Tipps wurden es dann neue BBS Deckel)
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18.04.2014:
Nun möchte nun doch mal meinen Musikumbau vorstellen.
Nach über 3 Jahren des Nachdenkens, Umplanens und Ideen sammeln habe ich mich im Januar für eine Lösung entschieden.
Da der Pioneer Aktivsubwoofer recht gute Kritiken erhalten hat, sollte dieser auch bei mir in den Beifahrerfußraum unter dem Handschuhfach Platz finden.
Die ursprünglich geplanden Doorboards für 165mm Lautsprecher kamen nun doch nicht zum Einsatz. Stattdessen wurden 13.5er Helix und Hochtöner verbaut, die an den originalen Stellen verbaut wurden.
Zu sehen ist von der ganzen Maßnahme nichts. Nur der Alpine Radio und der Verstärker im Kofferraum verraten, dass hier mehr als normal verbaut ist.
Das Ergebnis ist der Wahnsinn. Ein super Klang, der sogar mit offenem Dach noch besser ist, als in meinem Audi A4 mit "Audi concert" bei geschlossenen Fenstern.
Der Pioneer Subwoofer hat als tolles Zubehör eine Kabelfernbedienung, welche im Handschuhfach liegt und mit welcher der Subwoofer bequem dem persönlichen Geschmack eingestellt werden kann. Eingestellt habe ich ihn nur auf etwa 1/3 der möglichen Leistung, das reicht mir schon als Bass.
Nun hoch ein paar Bilder, so schaut es fertig aus:---------------------------------------------------------------
03.08.2014:
ich habe mir mal wieder was geleistet.
eine personalisierte Persenning aus der Hand des Meisters
die Aigner Persenning ist natürlich noch vorhanden, wird nun geschont.
schaut selbst. -
11.12.2013:
neue Räder für 2014: BBS RS764
juhu
gestern hab ich mir meine neuen Räder für 2014 abgeholt.Ich bin schon gespannt wie das Gesamtpaket dann aussieht. Wenns mir nicht gefällt, kommen eben die RM wieder drauf.
Geplant sind vorne 15er Spurplatten und hinten 25er. Dann bin ich vorne und hinten ca. 3mm weiter raus als jetzt. Das passt sicherlich, ohne wirklich weit raus zu stehen.
Für diejenigen die nicht direkt wissen, was die RS764 für eine Dimension haben: Felge: 6,5x16ET45
Dazu werde ich vorne und hinten 195/45-16 Reifen fahren. Wieder mal was anders als die Masse. Ich erhoffe mir dadurch etwas mehr Komfort als bei den 195/40-16 die ich auch schon gefahren habe. und die mir zu unkomfortabel sind.vorne mit 15er und hinten mit 30er Platten. Gefällt mir richtig gut. Sind nur Handybilder und etwas dunkel geraten, aber zeigen doch schon wie es aussieht.
Dann noch ein Bild mit den frisch lackierten Winterrädern -
07.06.2013:
Juhu
Heute habe ich frischen TüV für zwei weitere Jahre ohne Mangel bekommen.
Und das Beste: Der Minikat ist nun nach §21 eingetragen. Nun noch die Papiere zur Bündelungsbehörde und ich habe meinen 9A auf Euro2
Vielen Dank an Boris und Matze für die Adresse. :knie:
Demnächst gibts auch wieder eine neue Optik. :stupid:-----------------------------------------------------------------------
30.06.2013:
Saison 2013: Umbau auf US-Stossis fertig *Bilder*
So, heute mal ein paar Bilder mit den US-Stossis.
Die Stoßstangen sitzen viel näher an der Karosse, als das beim US-Cabrio normal ist. Vorne habe ich ca. 1cm, hinten 1,5cm Abstand.
Außerdem gab es am Freitag neue Nummernschilder und die Ganzjahreszulassung, nachdem ich nun mit Minikat und Euro2 ordentlich Steuern spare.
Die Abschleppösen oder US-Stossi habe ich entfernt, sonst hätte ich die Stossi nicht weiter in die Karosse schieben können.
Dann noch die Verstärkungsbleche am Halter innen entfernt (damit sind die Halter fast identisch zu den Haltern der Karmann-Stossi) und zur Befestigung neue Muttern in passendem Abstand angeschweisst.
Und: Jaaaa, auch ich habe mir ein neues Kennzeichen geholt. Die DI-Nummern gibt es wieder seit 01.01.2013 und man kann sogar darauf wechseln! Darum sind noch ganz viele schöne Nummern frei14.08.2013:
so, und jetzt ein paar frische Bilder mit sauberem Auto und glänzenden Stossis:
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15.02.2010:
AW: Mein Umbautagebuch - Gewicht abspecken
Hallo,
nachdem ich nicht mehr viel zu tun habe, kam ich heute mal wieder auf eine verrückte Idee
Mein Cabrio hat über die Jahre ganz schön an Gewicht zugelegt. Ein bisschen was soll nun wieder runter.
Ins Auge gefasst habe ich:
- Kofferraumausbau (MDF und Woofer)
- Stossis vorne und hinten. Der Innere Stahlträger ist schwer wie Sau.- An die kleinen Stossis habe ich auch schon gedacht. Das geistert auch schon ein paar Jahre in meinem Kopf rum.
Kennt zufällig jemand das Gewicht der Inneren Stahlträger?
Hat die schonmal jemand erleichtert?
Mehr fällt mir auch garnicht ein, was ich rauswerfen könnte/wollte.-----------------------------------------
Angabe von user SAXCAB:
Da ich grade am vorbereiten der Lackierung bin war ich mit unserer Waage mal in der Garage und kann mal paar Daten folgen lassen:
Gr. Stoßstange vorn: 18,85kg
Gr. Stoßstange hinten: 16,65kg
Seitenschweller inkl. 4 Radverbreiterungen: 4,40kg
Macht also in Summe rd. 40 kg Gewichtsersparnis. Die kleinen Stangen wiegen natürlich auch paar Kilo, die Verbreiterungen (wenn die dran sollen) auch. Da kann ich aber noch nicht mit Daten dienen, habe noch keine.
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ich habe es getan.
Der Kofferraumausbau ist wieder ausgebaut. Jetzt bin ich dabei den verbleibenden Verstärker so zu verbauen, dass ich wieder einen nutzbaren Kofferraum habe.
Das Gewicht des Ausbaus habe ich gewogen: 38kg sind es gewesen.
Wieder rein kommen, mit neuer Platte, Teppich usw weniger als 8kg. Also über 30kg Gewicht reduziert-------------------------------------------
03.06.2010:
so, heute beginnt für mich die Saison 2010.
Erstens soll ab heute der Sommer wirklich beginnen, zweitens habe ich den neuen abgespeckten Kofferraumausbau fertiggemacht.
Putzen muss ich noch...
Das Lenkrad aus der Saison 2008 ist wieder montiert, Recaros kamen schon im Winter rein, originaler Golfballschaltknauf aus einem 84er G2-GTI (Das Holzlenkrad steht aber nicht zum Verkauf, das kommt später mal in den 84er)
So wird mein Cabrio nun diese Saison aussehen:----------------------------------------------------------
11.03.2011:
Hallo,
bei meinem Cabrio passiert in dem noch verbleibenden Winterschlaf umwälzendes
Meine Porscheräder sind verkauft, ich werde in dieser Saison wieder 15Zoll Räder fahren.
Vermutlich werden es BBS RM werden, entgegen dem allgemeinen Trend aber mit 195/50-15
Außerdem baue ich nun doch auf die kleinen Stossis mit den alten Verbreiterungen um (alles in schwarz, ohne Lackierung)
Im Innenraum werde ich auch ein paar Kleinigkeiten ändern. Die Mittelkonsole erhält eine kleine Ergänzung und 2-Wege LS (16,5er + HT) werden in die Türen einziehen.
Am Donnerstag Morgen habe ich im Volkswarenhaus die neuen Stossis und Kotflügelverbreiterungen bestellt. Zu meiner Überraschung ist das Riesenpaket bereits am Samstag Morgen angekommen.
Die Oberflächenstruktur und Farbe ist schöner wie erwartet. Die Passgenauigkeit ist o.k.
Bei 49Euro für eine Stoßstange kann man sich nur wundern, was dafür geboten wird.
Die Träger musste ich vorne und hinten etwas bearbeiten, damit die Aufnahmen passten. Vorne musste ich die Blinkeraussparungen nacharbeiten, damit die Blinker mittig saßen.
Hier zuerst mal ein Vergleich Original VW Stossi (oben, grau) zu Nachbau (unten, schwarz). Wie man sehen kann ist der Nachbau nur von innen verschraubt (am Bild sind nur 2 von 4 Schrauben montiert)Noch ein paar Infos:
- die BBS RM sind bestück mit 195/50-15 Hankook Ventus, vorne ohne Spurplatten, hinten 15mm
- die Stossi hinten muss nochmal neu ausgerichtet werdenund zur Gewichtsreduzierung:
Mit den kleinen Stossis sind es nochmal ca. 30kg weniger. Gespürt habe ich es nicht, weil die Wintersaison dazwischenlag. Ich bin schon auf meine Teststrecke gespannt. Da werd ich sehen was geht.
Mit den 30kg aus 2010 sind es nun 60kg weniger als 2009, das ist schon eine Hausnummer.
