Beiträge von MyGolf1Cabrio

Zitat von Udo_87

Servus Horst,

heute habe ich nun "meinen" abgeholt.

190E 2.0, EZ 09/90; 163 TKM, man. SSD, ansonsten Buchhalter mit

WR + orig. Radkappen sowie 15' Gully-Deckel mit Sommerreifen.

Soweit originaler Zustand auch Lack - lediglich Fahrertür oberhalb

Saccobretter 3 Rostblasen. Farbe wie Dein ehemaliger DA-V 4500

Hat etwas mehr runter wie Deiner, aber auch über die Hälfte

weniger gekostet.

Soll mir als "zur-Garage-fahren-wo-mein-Udo-steht"-Auto dienen.

Grüße, Nils

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Ja super. Viel Spaß damit.

Wegen "Buchhalter": Ich dachte auch meiner hat kaum Extras, bis ich die Kaufrechnung gefunden habe... Was damals alles als Extra verkauft wurde ist schon spannend.

hier ein Bild. So soll es aussehen:

Zitat von highgate

¿ Muss die ganze " Wulst", also quasi eine Art Kedder in die Nut mit rein ?

Nein.

Der Wulst (kederartig) wird bis zum "Anschlag" eingeklopft.

Alter... ist der als Daily gelaufen? Wieviele Jahre war der weg von dir?

Die Conti kann kann man nehmen, alternativ die von Gates. Nur ohne die oft mitgelieferte Spannrolle. Diese sind oft Schrott und schon nach wenigen 1000km defekt. Dann lieber die alte Spannrolle drin lassen, sofern die keine Geräusche macht.

ich bin auch mal wieder da.

wau!

indy0130:

Danke für die ausführliche Beschreibung.

aber zuerst Standgas einstellen!

die Felgen schauen sehr schön aus. Modern. Ich bin gespannt wie sich diese Optik am Cabrio macht.

Danke für den zweiten Beitrag.

Ich habe selbst auch noch ein Gamma liegen, darum würde mich interessieren, was du unter

"wobei der Lautstärkeregler sich aber in zwei Teile zerlegt hatte"

verstehst. War er zerbrochen, oder besteht er aus zwei Teilen, die auseinander gegangen waren?

Welche LEDs hast du verbaut? Hast du einen Link?

Danke schön.

Zitat von Bluepearl

meine Frau sagt mir gerade dass wenn Sie anhält und die Kupplung drückt, kurz die Drehzahl auf 2000 Umdr. angestiegen sei. Aber nur ab und zu.

Das ist aber ganz eindeutig falsch eingestelltes Standgas, ober/und schlechter Chip im Steuergerät

Also zuerst einmal Standgas einstellen.

also 1000 U/min im 5ten Gang kann nicht funktionieren. Da muss es Ruckeln. Das ist ein 2H, der braucht schon etwas Drehzahl, bevor der anfängt zu ziehen.

Selbst im 3ten Gang hätte ich bei 1000 U/min schon Bedenken, aber das müssten die 2H Fahrer mal beantworten, ob das schon geht bei 1000 im 3ten zu Beschleunigen.

hmm.

Schlauer bin ich nun nicht.

Welcher Gang, welche Drehzahl?

er lebt noch mein Thread

Kannst du dein Problem etwas genauer beschreiben?

Ist es ein Schlagen im Antriebsstrang, weil du z.B. mit recht hoher Drehzahl bei 30 fährst (2.Gang?)

Oder Ruckelt tatsächlich der Motor (Zündaussetzer?)

Zitat von Mr.Rabbit

Sauber Horst....guter Kauf ... Auch noch einer der besten Benz Modelle...

Danke.

das ist doch schön.

Viel Spaß und viel Erfolg bei der Instandsetzung.

Zitat von Royal-TS

...

Was könnte das denn jetzt wieder sein? Evtl. die ovale Platte verstellen? Aber warum ging es erst und dann nicht mehr?

das ist normal.

Wenn der erste Gang recht knapp eingestellt war, reicht die Ausdehnung der Gestänge durch den warmen Motor, damit der erste Gang hakt oder nicht mehr reingeht. Einfach nochmal die ovale Platte etwas verstellen, sofern da noch genug "Luft" in den Langlöchern ist. Falls keine Luft mehr ist, mittig einstellen und unten an der Schelle nochmal verstellen.

Zitat von Typ 53

für den 2H kann man praktisch alle 1,8l Blöcke benutzen,spezifisch sind eigentlich nur Ansaugkrümmer,Abgaskrümmer und Kopf mit den Einspritzdüsen.

Technisch stimmt das. Leider steht dann ein anderer Motorkennbuchstabe am Block.

Zitat von saxcab

Horst- hattest Du nicht auch noch einen G2 F&I auf Reserve gelegt???

richtig. Den habe ich aber letztes Jahr verkauft. Den hat nun ein Freund von mir, der seit Jahren scharf drauf war.