Beiträge von MyGolf1Cabrio

  • Start-Stop Abschaltung bei neuen Autos

    Hallo,


    ich möchte euch gerne meine Erfahrungen zum Start-Stop-System von neuen Autos mitteilen.


    Zuerst einmal muss ich sagen, dass mich dieses System einfach nur nervt und ich auch Bedenken habe, dass die Technik auf Dauer die dauernden Neustarts irgendwann mit teuren Reparaturen belohnen wird. Aber vielleicht täusche ich mich hier auch. Die Zeit wird es zeigen.


    Aber das Deaktivieren vom SS-System nach jedem Neustart ist für mich schon nervig und das kann man sich mittlerweile von einem SSAM (Start-Stopp-Modul) abnehmen lassen.


    Für unseren 2017er Golf 7 habe ich mir für paarundsiebzig Euros ein auf das Auto abgestimmtes SSAM gekauft. Der Einbau ist nicht ganz trivial, aber machbar.

    Nach erfolgreichem Einbau speichert das SSAM die letzte Schalterstellung und gibt diese bei jedem Neustart "raus". Somit wird das SS-System bei jedem Motorstart deaktiviert, wenn ich vorher einmal "aus" gedrückt habe. Soll es wieder aktiv sein, schalte ich einmal "An"


    Ich finde das SSAM gut und wer einen Link zum Anbieter haben möchte, schreibt mir bitte eine PN.

  • 2H geht bei Saisonstart nach 200m aus

    jein, kann sein, muss nicht.




    Aber mal also Hinweis / Frage:


    Hast du nach dem Tausch wieder auf die alten Teile zurückgebaut?


    wenn ja:

    wenn du wie ich vermute eine Kombination von mindestens zwei Fehlern hast, dann baust du dir den immer wieder ein und wirst so nicht zum Ziel kommen.

  • 2H geht bei Saisonstart nach 200m aus

    Hattest du denn auch den seitlichen Wasserstutzen ab? Da gehört ein Masseanschluß dran (der mit den zwei Kabeln aus dem dicken Kabelbaum)

    Alternativ mal den Stecker vom Motorsteuergerät abstecken und schauen, ob da alles sauber ist.


    Was ich auch schon mehrfach hatte, waren defekte oder verbogene Pins im Lambdasondenstecker

  • Wasserverlust !?

    ok, dein Ausgleichsbehälter hat keinen Geber, damit fällt das weg.


    Am seitlichen Wasserstutzen und vorne am Stutzen unter den Zündkerzen kann eigentlich kein halber Liter rauslaufen.


    Schau mal noch hinten am Motorblock unter dem Krümmer. Wenn die Kopfdichtung da durch ist, läuft das heiße Wasser am Block runter und verdunstet am heißen Block. Man sieht dann aber deutliche Verkrustungen vom Kühlwasser.

  • Wasserverlust !?

    Hallo,

    hast du einen Geber am Kühlwasserausgleichsbehälter?


    Wenn ja: dieser reist gerne oben am Gewinde genau an der Dichtung. Dann druckt es dir bei warmem Motor in kurzer Zeit ca. 0,5-1L Wasser raus.

    Wenn dies nicht gerade bei stehendem Auto passiert bekommst du nix davon mit.


    Dies als erstes mal prüfen.


    Wenn obiges geprüft:

    Wenn das Öl im Motor nicht mehr geworden ist, dann bleibt bei den Verlustmengen eigentlich nur noch die Kopfdichtung, oder Riss im Kopf

  • Zu wenig Strom an der Benzinpumpe!

    hast du mal getestet, ob die Hauptpumpe läuft, wenn du den Stecker von der Vorförderpumpe (unter der Sitzbank, da den schwarzen Deckel abschrauben) abziehst?

    Vielleicht geht der Strom da hin. Wenn die Vorförderpumpe defekt ist könnte ich mit auch ein zusammenbrechen der Spannung vorstellen.

    (Beide Pumpen hängen am gleichen Kabel)

  • 2H geht bei Saisonstart nach 200m aus

    Hallo,


    ok, also scheint er nicht so schlecht eingestellt gewesen sein, wenn er die AU bestanden hat.

    Was nicht bedeutet, dass ich das nicht überprüfen würde, einfach um den Motor nicht zu killen.


    Klopfsensor erneuern!


    Und das Standgas ist weit weg von richtig eingestellt. (soll bei abgestecktem blauen Geber 1000)


    Sollwert blauer Geber bei kaltem Motor?


    Lambdasonde abstecken (zum Test)

  • 2H geht bei Saisonstart nach 200m aus

    Hallo,


    du schreibst du hattest den Motor offen. Was meinst du damit?


    Zuerst muss sicher gestellt sein, dass die Steuerzeiten passen (OT-Markierungen), dann Zündung richtig eingestellen, dann Standgas einstellen (500 bei abgezogenem blauen Geber ist viel zu niedrig. Sollwert 1000).

    Erst dann macht es Sinn über weitere Defekte zu spekulieren.

  • Radio " beta " für Golf 1

    Zitat von Rentnergolf

    Sicherlich gehören Lüsterklemmen nicht unbedingt ins Auto, aber bei der Radioverdrahtung (Gamma) wo nur ein geringer Strom fließt kann man diese meiner Meinung nach bei sachgerechter Anwendung durchaus nutzen. Hier sollte man die Kirche mal im Dorf lassen!

    du schreibst es selbst:

    ... bei sachgerechter Anwendung.

    Nur was ist "sachgerechte Anwendung" im Bezug auf Lüsterklemmen?

    Flexible Adern können mit Aderendhülsen in Lüsterklemmen verschraubt werden. Das wird so auch in diversen Steuerungen zur Verdrahtung gemacht. Aber welcher Autoschrauber hat Aderendhülsen zu Hause? Die wenigsten werden das haben.


    Darum:

    feinadrige/flexible Adern in Lüsterklemmen OHNE Aderendhülsen zu verschrauben ist wie mit Sommerreifen auf Schnee zu fahren. Kann gutgehen, muss aber nicht. Oder mit 150km/h in die Baustelle. Kann gutgehen, muss aber nicht.

    Das Risiko trägt jeder selbst.