Hallo,
Hallgeber würde ich ausschließen, weil er mit defektem Hallgeber nicht läuft/anspringt (weder Zündfunke, noch Sprit)
Lambdasonde zum Test mal abstecken und schauen wie er läuft.
Beiträge von MyGolf1Cabrio
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lässt sich denn dieser Schlauch leicht auf dem Nippel verdrehen, oder sitzt der fest? Wenn er leicht zu drehen ist, ist das vermutlich die undichte Stelle.
Aber auch wenn er festsitzt:
Ich denke auch es wird nicht schaden, den zu kürzen und neu verschrauben. Erst danach würde ich den Deckel tauschen.
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Hallo Torsten,
drückt es sich am Deckel, oder am Geber (in der Mitte vom Ausgleichsbehälter raus?
Der Geber reist gerne genau da wo das Gewinde aufhört. Dann ist innerhalb von Sekunden der Behälter fast leer (bei heißem Motor).
Ein neuer Kühlwasserstandgeber und schon ist wieder alles gut.
Alternativ:
hast du noch den schwarzen Deckel auf dem Kühlwasserbehälter, oder den blauen? Bei dem schwarzen kann es auch vorkommen, dass der nicht den Druck hält und Wasser rauslässt.
Kopfdichtung glaube ich nicht.
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Habe ich zwar erst einmal gehabt, aber könnte ich mir wegen deiner Fehlerbeschreibung auch vorstellen:
Verteilerkappe saß schief, dadurch Verteilerfingernase abgeschert und darum Zündfunke nur bis zum Verteiler.
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ok, schon komisch.
Wurde der Zylinderkopf geplant? Wenn ja viel?
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Wenn der Hallgeber am Verteiler defekt ist, hast du weder Zündfunke, noch spritzen die Einspritzdüsen ein.
Wenn also Zündfunken da ist, geht der Hallgeber.
Ist der Motor auch mit abgestecktem blauen Geber nicht angesprungen?
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bist du sicher, dass du hier einen halben Zahn daneben bist? Sieht für mich nicht so aus.
Hast du vielleicht nur schief geschaut?
Hast du beim OT an der NW mal ein Hilfsmittel aufgelegt?
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Ich bin für blaues Dach und schwarzen Himmel, inklusive schwarzer Sonnenblenden.
VG René
das ist auch meine Meinung.
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Zu deinem Problem mit dem Licht.
typische Fehler wäre ein defekter Lichtschalter. Hast du den schonmal draußen gehabt? (Achtung die Kabel sind sehr kurz)
Vielleicht ist auch einfach nur der Steckerblock nicht mehr richtig drauf.
Fernlicht (betätigt über den Hebel an der Lenksäule) ist unabhängig vom Lichtschalter.
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Hi! Das Kabel was du ansprichst, liegt oben rechts in dem Wasserfangkasten.
Das Kabelbündel im Wasserkasten ist ziemlich sicher ein Antennenkabel (abgeschnitten) und vermutlich die Steuerung für eine automatische Antenne
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Hallo,
du sollst nach einem schwarzen Kabel suchen und nicht nach einem gelben oder gelb-blauen Kabel, aber ok. Ist ja nicht falsch gleich alles zu beheben.
Das gelb-blaue Kabel kannst du ordentlich irgendwo befestigen. Dieses wird für Zubehör benötigt, das du vermutlich nicht verbaut hast.
Das gelbe geht normalerweise auf den Öldruckgeber seitlich am Zylinderkopf. Siehe das Bild von mir.
Das schwarze Kabel mit Geber für den Kühlernachlauf habe ich auf deinem Bild gefunden. Das baumelt mit Geber und Halter dran am Schaltgestänge/Lenkgetriebe rum.
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Wenn es nicht einer abgeschnitten hat.
nein, das glaube ich nicht. Weil wenn es abgeschnitten wäre, würde der Lüfter nicht nachlaufen.
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Das konnte ich nicht finden :O
dann musst du weitersuchen.
Sorry, aber irgendwo ist das Kabel.
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ich ziehe den Klopfsensor auch grundsätzlich nur mit 15Nm an.
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besten dank dir !
Jetzt bleibt nur noch die Frage wo das Kabel hin ist.
Habe rechts an dem Öldrucksensor 2 Kabel hängen, kann es das sein ?
Wäre mega, wenn jemand ein Bild von seinen angeschlossenen Sensoren hätte
Ich denke es wäre sinnvoller, wenn du ein paar Bilder von deinen Auto in dem Bereich machst.
Du suchst ein einzelnes schwarzes Kabel mit 6,3er Kabelschuh (meistens ohne einer Hülle über dem Kabelschuh)
Es gibt in dem Bereich nur 1 einzelnes schwarzes Kabel.
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Hast du am Motor oben am Ventildeckel auch den Sensor getauscht? Der ist genau für den Nachlauf
jep. Ich denke auch, dass das der richtige Ansatz ist.
Gerne gemachter Fehler: Der Nachlauffühler fehlt und das Kabel was da aufgesteckt werden soll wird auf Masse gesteckt...
Dann hat es die beschriebenen Fehler.
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Wenn dann wären Platten nur hinten optisch schon ne Aufwertung. Ist dafür denn ne achsvermessung notwendig #blödfrag
...
nach der Montage von einem Fahrwerk (Stoßdämpfer und oder Federn) muß in der Regel (*) eine Achsvermessung durchgeführt werden.
(*) notwendig, wenn die Schrauben am Stoßdämpfer unten gelöst wurden
Bei der Montage von Spurplatten (vorne oder hinten) ist keine Achsvermessung notwendig.
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Hallo Snuf,
wie sind denn die Lautsprecher angeschlossen? Mit Verstärker dazwischen, oder direkt am Radio?
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Die Spannrolle wird doch beim 2H auch im Uhrzeigersinn gespannt, oder?
Danke für den Einwand. Du hast recht. Ich hatte es falsch in Erinnerung.
sorry für den Fehler.
Zahnriemen spannen MIT dem Uhrzeigersinn. Bei gegen den Uhrzeigersinn kann der Riemen an der Verkleidung schleifen.
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und an die Eintragung denken. Nicht jeder Ingenieur trägt alles ein. Also am Besten zu jemandem fahren, der nur drauf schaut, dass nichts schleift
