Ich hatte auch einige Zeit einen K&N Filter verbaut.
Leistungsmäßig ist das eher im Bereich "Glaube" angesiedelt.
Was sich definitiv ändert ist das Ansauggeräusch. Ich mochte es gerne. Irgendwann dann eben nicht mehr.
Beiträge von MyGolf1Cabrio
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Hab heute endlich mal Reifen auf die Snowflakes ziehen lassen...
die Snowflakes sehen sehr gut aus auf den Bildern.
Hast du die machen lassen, oder selber?
Ist auf der Glanz gedreht, poliert und/oder lackiert?
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was meinst du mit Karies?
Die völlig normalen Rußablagerungen auf dem Kolben?
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Hallo Marius,
Rostbehandlung ist nicht mein "Gebiet" wo ich Empfehlungen geben kann. Bei Bedarf muss ich mich auch jeweils Einlesen und/oder Rat holen.
Aber dazu antwortet dir vielleicht jemand der etwas davon versteht.
Zum Notrad. Bei Bedarf gerne melden. Ich habe noch mehrere Noträder im Lager.
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Hallo Bert,
ordentliche Reinigung.
Ich habe aber ein paar Fragen.
Auf dem dritten Bild schaut es so aus, als ob die Notradfelge einen große Schaden hat. Ist das so oder optische Täuschung.
Dann ist da ein Rostfleck unten in der Wanne. Ich würde dir empfehlen, da Rostvorsorge zu betreiben, damit der Rost nicht zu einem Loch wird.
Außerdem ist das Notrad falsch befestigt. Schau dazu bitte mal in den folgenden Thread:
Wie löse ich die Reserveradaufnahme? - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de
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Hallo VW155_S727,
ich habe eben bei mir am Speicher nachgesehen und muss dir recht geben.
Bei den roten Pfeilen ist vorne und hinten ein Langloch. Gut dass ich nicht gewettet habe
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Hallo Solemio,
ich habe in 2021 15-Zoll Felgen von einer Firma aufbereiten lassen (Entlacken, Lackaufbau, Silber pulvern).
Kosten pro Felge 200€.
Das macht meiner Meinung nach aber nur bei wirklich seltenen und nicht mehr neu zu bekommenden OEM-Felgen, oder wertigen Zubehörfelgen Sinn.
Ob das auf deine Felgen zutrifft musst, du selbst entscheiden.
Das Ergebnis ist vergleichbar mit neu, nur haltbarer. Der Farbton ist auch einen Tick anders aber nur zu erkennen, wenn man die Felgen direkt nebeneinander stellt.
Welcher Farbton am besten passt kann dir die Firma sagen, die die Felgen bearbeitet.
Deutlich günstiger bekommt man Neulackierungen. Hier habe ich schon Preise von 80 - 150Euro pro Felge gelesen.
Nabendeckel findet man in nahezu allen Größen z.B. bei ebay oder Aliexpress
Hier zwei Bilder dazu.
vorher/nachher
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ich glaube du hast recht. Nur bei den neueren Modellen mit der dicken Plastikschraube und Mutter, geht es durch die Nabe. Beim Golf 1 Cabrio geht der Bolzen durch ein Schraubenloch der Felge.
sorry.
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Ich denke, da jemand den Grill rot angemalt. Ich kenn das nur mit roten (oder chromfarbenen) Aufsteckleisten, die die Rundung am Scheinwerfer nicht mitmachen.
sehe ich auch so. Das ist ein Zubehörgrill in "Golf-2-Optik" mit rote gemaltem Rand. Das ist Nuller-Jahre-Tuning
wenn's gefällt kann man das natürlich auch heute noch fahren. -
Meine Erfahrungen:
AUG/ACD mit 14" = rotes Ritzel
AUG/ACD mit 15"/16" = beiges Ritzel
sorry nein. Hast du falsch in Erinnerung. Ich habe nämlich in einem alten Aufbaubericht einen Beitrag von dir gefunden, wo du mir damals bei 15-Zoll mit 195/45-15 das beige empfohlen hast. Das passt dann auch bei der Tachoüberprüfung.
Wer es nachlesen möchte, hier ab Beitrag #191
igel_74 Neuaufbau: Vorbereitungen zur Saison 2017 - www.GolfCabrio.de
also:
Golf 1 Cabrio mit originalem Getriebe und originalen Reifen (195/50-15 oder 185/60-14) = rotes Ritzel
Golf 1 Cabrio mit originalem Getriebe und kleineren Reifen (z.B. 195/45-15) = beiges Ritzel
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Hm, an der Lagerschale sind Langlöcher, jeweils zu den schmalen Seiten (also bei beiden roten Pfeilen)...
nein. Nur an der in Fahrtrichtung vorderen Schraube ist ein Langloch (quer zur Fahrtrichtung.)
nur die mit dem Lila Pfeil hat ein Langloch:
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Ich meine die GRÜNEN denn die haben Langlöcher, denn bei den roten gibt es das , soweit ich weiß, nicht.
umgedreht
die vordere rote (Pfeil) hat ein Langloch. Alle anderen nicht.
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ich denke zwar nicht, dass sich im Rail noch Rostpartikel befinden, würde das Rail aber mittauschen, wenn es mein Motor wäre.
Das Rail gibt es sicherlich auch gebraucht für kleines Geld. Bei Bedarf gerne melden.
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Das wäre eine Ursache, aber eher unwahrscheinlich. Der 2H hat 2 Kraftstoffilter, einmal das Sueb an der VFP und dann den großen Filter unten am Cachetank. Der Filter am Cachetank ist ein Feinfilter und da sollten auch feine Rostpartikel drin hängen bleiben.
Und dieser kleine Kunststoffilter für Vergasermotoren hält ja nochmal feine Partikel fern.
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normalerweise ist das richtig. ObenOhne sein Cabrio ist aber eine Zeitlang ganz ohne Filter gelaufen und weiter vorne in dem Thread sieht man dass das Tank schlimm verrottet war, darum wurde bis zu den Einspritzdüsen bereits alles erneuert.
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Heute Morgen nochmal kalt gestartet und ebenfalls starb der Motor ab. Nach 60 Sekunden auf dem Gaspedal bei ca 2000 Umdrehungen hat er sich dann langsam gefangen. Ab dem Zeitpunkt läuft er auch super und beim erneuten Starten auch keine Probleme.
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das Problem mit dem Leerlauf nach Kaltstart hattest du schon öfter geschrieben, habe ich eben mehrmals gefunden.
Ich möchte darum noch die Einspritzdüsen ansprechen, die ja durch den falschen Filter mit Rostpartikeln geflutet worden sein können. Dadurch könnte es eventuell sein, dass eine oder mehrere Düsen nach dem Kaltstart nicht richtig einspritzen und erst nach einigen Takten genug Sprit einspritzen.
Wie sehen es die anderen? können sich die Postpartikel durch den Vergaserfilter bis in die Einspritzdüsen geschafft haben? Vielleicht ist der Motor ja auch mal komplett ohne Filter gelaufen, dann wäre es klar, dass die Düsen tot sind.
Wenn ja, sollte man noch die Einspritzdüsen tauschen
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nein Serie war das nie.
In den Nuller Jahren wurde vieles "gecleant". Zierleistenlöcher, Heckklappe, und auch die die Leistenvertiefungen rundherum.
Sehr aufwändig und heute sehr wertmindernd. Aber wie vieles auch Geschmacksache.
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Hallo,
2E-Kopf mit 2H-Ventildeckel braucht 2H-Gummidichtung.
Einen verzogenen Ventildeckel habe ich schon gesehen, ist aber eher eine Folge von Fehlmontage.
Undichtigkeit kann auch vom Simmering der Nockenwelle kommen, oder vom Gewindebolzen-Geber vom KLR.
Die Leisten, welche zwischen Ventildeckel und Muttern sein sollen sind montiert?
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Ja der blaue Stopfen ist noch drauf
das ist doch prima.
Ich würde den CO dann ausschließen.
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Ich gebe BI-SE 9 beim Thema LMM teilweise recht.
Wenn der blaue Stopfen am LMM entfernet wurde, ist der für mich "Schrott" weil ich keine Möglichkeit habe den CO einzustellen.
Ist der blaue Stopfen noch verbaut gehe ich davon aus dass das CO noch auf Werkseinstellung ist und passt. So war das bisher zumindest bei den vielen LMM die ich nach Verbau durch die AU bringen musste.
Darum wäre für mich die Frage an ObenOhne
Hat der neu verbaute LMM noch den blauen Stopfen am LMM?
Hier findest du ein Bild vom LMM mit dem blauen Stopfen:
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Alles kalt. Warm ist das alles kein Problem.
Der Motor spring sofort an, stirbt dann aber gleich ab. Hoffe das ist verständlicher
ok, wie ist das Standgas eingestellt?
Also welche Drehzahl hat der warme Motor (80Grad Öltemp) wenn du bei laufendem Motor den blauen Geber absteckst?
