Ich bin für blaues Dach und schwarzen Himmel, inklusive schwarzer Sonnenblenden.
VG René
das ist auch meine Meinung.
Beiträge von MyGolf1Cabrio
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Zu deinem Problem mit dem Licht.
typische Fehler wäre ein defekter Lichtschalter. Hast du den schonmal draußen gehabt? (Achtung die Kabel sind sehr kurz)
Vielleicht ist auch einfach nur der Steckerblock nicht mehr richtig drauf.
Fernlicht (betätigt über den Hebel an der Lenksäule) ist unabhängig vom Lichtschalter.
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Hi! Das Kabel was du ansprichst, liegt oben rechts in dem Wasserfangkasten.
Das Kabelbündel im Wasserkasten ist ziemlich sicher ein Antennenkabel (abgeschnitten) und vermutlich die Steuerung für eine automatische Antenne
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Hallo,
du sollst nach einem schwarzen Kabel suchen und nicht nach einem gelben oder gelb-blauen Kabel, aber ok. Ist ja nicht falsch gleich alles zu beheben.
Das gelb-blaue Kabel kannst du ordentlich irgendwo befestigen. Dieses wird für Zubehör benötigt, das du vermutlich nicht verbaut hast.
Das gelbe geht normalerweise auf den Öldruckgeber seitlich am Zylinderkopf. Siehe das Bild von mir.
Das schwarze Kabel mit Geber für den Kühlernachlauf habe ich auf deinem Bild gefunden. Das baumelt mit Geber und Halter dran am Schaltgestänge/Lenkgetriebe rum.
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Wenn es nicht einer abgeschnitten hat.
nein, das glaube ich nicht. Weil wenn es abgeschnitten wäre, würde der Lüfter nicht nachlaufen.
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Das konnte ich nicht finden :O
dann musst du weitersuchen.
Sorry, aber irgendwo ist das Kabel.
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ich ziehe den Klopfsensor auch grundsätzlich nur mit 15Nm an.
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besten dank dir !
Jetzt bleibt nur noch die Frage wo das Kabel hin ist.
Habe rechts an dem Öldrucksensor 2 Kabel hängen, kann es das sein ?
Wäre mega, wenn jemand ein Bild von seinen angeschlossenen Sensoren hätte
Ich denke es wäre sinnvoller, wenn du ein paar Bilder von deinen Auto in dem Bereich machst.
Du suchst ein einzelnes schwarzes Kabel mit 6,3er Kabelschuh (meistens ohne einer Hülle über dem Kabelschuh)
Es gibt in dem Bereich nur 1 einzelnes schwarzes Kabel.
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Hast du am Motor oben am Ventildeckel auch den Sensor getauscht? Der ist genau für den Nachlauf
jep. Ich denke auch, dass das der richtige Ansatz ist.
Gerne gemachter Fehler: Der Nachlauffühler fehlt und das Kabel was da aufgesteckt werden soll wird auf Masse gesteckt...
Dann hat es die beschriebenen Fehler.
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Wenn dann wären Platten nur hinten optisch schon ne Aufwertung. Ist dafür denn ne achsvermessung notwendig #blödfrag
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nach der Montage von einem Fahrwerk (Stoßdämpfer und oder Federn) muß in der Regel (*) eine Achsvermessung durchgeführt werden.
(*) notwendig, wenn die Schrauben am Stoßdämpfer unten gelöst wurden
Bei der Montage von Spurplatten (vorne oder hinten) ist keine Achsvermessung notwendig.
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Hallo Snuf,
wie sind denn die Lautsprecher angeschlossen? Mit Verstärker dazwischen, oder direkt am Radio?
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Die Spannrolle wird doch beim 2H auch im Uhrzeigersinn gespannt, oder?
Danke für den Einwand. Du hast recht. Ich hatte es falsch in Erinnerung.
sorry für den Fehler.
Zahnriemen spannen MIT dem Uhrzeigersinn. Bei gegen den Uhrzeigersinn kann der Riemen an der Verkleidung schleifen.
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und an die Eintragung denken. Nicht jeder Ingenieur trägt alles ein. Also am Besten zu jemandem fahren, der nur drauf schaut, dass nichts schleift
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gebraucht? Habe ich bestimmt da.
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Hey Horst,
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Die Spannrolle habe ich im Uhrzeigersinn gespannt.
Lg Micha
Hallo Micha,
das ist dann auch verkehrt. Du musst die Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn auf den Riemen drücken.edit:
sorry für den Fehler.
Zahnriemen spannen MIT dem Uhrzeigersinn. Bei gegen den Uhrzeigersinn kann der Riemen an der Verkleidung schleifen.
Mit dem Uhrzeigersinn schleift es an der Verkleidung.
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Hallo Micha,
du hast einen Fehler bei OT der Kurbelwelle.
Das markierte X ist nicht OT.
Der Pfeil mit Kreis zeigt auf das kleine o, was OT ist.
Wie hast du den Spanner gespannt. mit oder gegen der Uhrzeigersinn?
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ich habe die Weidmüller Abisolierzange.
Ich habe mich lange dagegen gesträubt soviel Geld dafür auszugeben, aber mein Sohn hatte recht. Das Teil ist klasse.
Er hat mir die Zange schon lange ans Herz gelegt, weil er die Zange von seiner Firma kannte.
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Das sind aber extreme Abweichungen.
naja, die wurden in den 90zigern in Italien produziert. Damals waren die Italiener schon noch "lockerer drauf" wie wir deutschen.
Wer weiß wer da die Granulate gemixt hat... ob es überhaupt ein Rezept gab? So genau nahm das vermutlich keiner.
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Es sind einfach nur unangenehme Frequenzen die in diesem Drehzahlbereich je nach Lastzustand entstehen . Das war schon immer und ist bis heute ein Problem mit Sportauspuffanlagen am Dreier.
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ich habe ein "Dröhnen" in meinem Golf 1 Cabrio, bei um die 30kmh im dritten Gang (echt unangenehm). Ich kann damit aber leben, weil ich dann einfach in den 2.Gang schalte.
Und ... welchen Kat und MSD habe ich verbaut? Die "Fliegerbombe" vom Golf 3, in Kombination mit 55er MSD vom Corrado (baugleich mit Golf3?)
Vor dem Umbau auf die 55er Anlage hatte ich angepassten Kat vom 16V mit folgendem MSD vom 2H, da war nichts mit brummen.
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Also Lucky hatte Recht,… da geht es um Millimeter und die bestellten mit Schaftlänge 39mm passen nicht und berühren die Bremsteile innen.
Jetzt entweder Spurplatten mit 5mm oder kurzer Schrauben 😂.
Schrauben kürzen möchtest du nicht?
