wegen der Benzinpumpe schau mal hier.
In den Beiträgen findest du Links zu beiden Benzinpumpen. Ich hoffe du hast als Intankpumpe schon die Pierburg verbaut und Benzinschläuche verwendet die innen und außen benzinresistent sind.
lies gerne ab Beitrag #215 und Frage falls du Fragen hast.
Herzlich willkommen und Danke für die Vorstellung.
Hallo golf-typ,
wenn man als neues Mitglied irgendwo hinkommt, stellt man sich doch vor, richtig?
Eine ordentliche Vorstellung beinhaltet auch mindestens den Vornamen und den Ort wo man herkommt. Dazu Bilder vom Cabrio und eine Beschreibung wie lange du es schon hast, km, usw.
Schöne Vorstellungen findest du hier:
Vorstellung Eurer Cabrios / Umbauberichte / Car-Hifi - Forum Golfcabrio.de
Selbstverständlich kennen wir das Problem mit den Benzinpumpen und dir wird hier sicherlich nicht nur bei diesem Problem geholfen werden.
Wenn du die Suche bemühst, kannst du dich auch selbst durchwühlen, wenn dir die Vorstellung nicht geheuer sein sollte.
ist das mit der Mutterngröße 50 geraten, oder gewusst?
Weil den 50er Maulringschlüssel habe ich mir vor kurzem in einem Set mitgekauft. Der war in einem Set für Landmaschinen mit drin 
Das ist schon ein Trümmer!
aber da kommt doch eine neue Überwurfmutter drauf. Und die Mutter verschwindet in der Regel unter dem Staubschutz, sieht eh niemand.
Ich nutze auch die große Rohrzange und wüsste nicht, warum ich dafür was anderes nehmen sollte.
Was bewegt dich dazu, dafür ein Spezialwerkzeug zu nutzen?
Mach mal die Verteilerkappe ab und zeige wie der Finger zur Kerbe am Rand vom Verteiler steht.
Hallo Harald,
das "silberne Teil" ist ein Zubehörteil, wenn man eine Öldrucktemperaturanzeige nachgerüstet hat. (Gibt es auch original, dann aber mit anderen Kabeln 
)
Welche Kabel der Verbauer damals für was nutzte, wirst du vermutlich selbst herausfinden müssen.
Man braucht selbst dafür online einen Ternin und hat bis zu einen Monat Wartezeit.
bei uns sind es auch 3-4 Wochen Wartezeit.
Bei den letzten zwei PKW-Käufen habe ich darum schon zu beginn der PKW-Suche einen Termin reserviert.
Als das Auto dann gekauft und auf dem Hof stand waren es nur noch wenige Tage bis zur Anmeldung.
Einen weiteren "Sicherheitstermin" habe ich dann wieder storniert, was problemlos ist und sich jemand anderes freut.
Tipp : falsche Hauptpumpe eingebaut vom JH die hat weniger Bar....
das ist nicht richtig.
Die JH-Hauptpumpe macht mehr Druck wie die vom 2H.
JH: 5-6Bar
2H: 3-3,5Bar
ich würde es in deinem Fall so machen:
Kurbelwelle auf OT, Riemen abnehmen, Nockenwelle korrigieren, Riemen auflegen.
Du musst keine Bedenken haben, dass bei deiner Korrektur der Nockenwelle die Ventile aufsetzen. Du verdrehst ja nur um einen Zahn, da passiert nichts.
Die Beschreibung im Buch geht von einem Fall aus, dass Kurbelwelle und Nockenwelle irgendwo stehen. Dann dreht man die Kurbelwelle auf 90Grad weg von OT, dann kann es beim drehen der Nockenwelle nicht zum Kontakt kommen.
JH lt Kfz schein
Steht der Motorkennbuchstabe bei den Ami-Versionen im Schein?
Zu my Golf Cabrio
Aber es sind 3 unterschiedliche Position ,
Schaltstellungen oben …..
Sonst müsste die 3 3 die gleiche sein oder
Hallo,
wenn du jemanden direkt ansprechen möchtest, dann nutze bitte das "@" und dann den usernamen, dann schaut das so aus: Jar
Nur der Schalthebel hat 3 unterschiedliche Positionen. Das Getriebe hat nur 3 / 3 / 5. Zuviel Spiel wegen ausgeschlagener Schaltung.
Dachte ich zuerst auch , aber oben sind noch weitere 2 Gänge . Sonst wäre es nur der 3 und 5 .
nein. Du hast 3 / 3 / 5
Dein Schaltgestänge ist so weit ausgeschlagen und verstellt, dass du auf gefühlter Position 1 in 3 schaltest.
...
Nun habe ich aber den Effekt, das sporadisch die Zündung komplett auf „Null“ zurückgeht. Nur für eine kurzen
...
Vg. Dimi
Wenn es den Drehzahlmesser auf Null unterzieht (schlagartig) und nach dem "Wiederanspringen" wieder hochgeht, ist es der Hallgeber
ich behaupte mal dass der erste Gang da ist, aber nicht eingelegt werden kann.
Ich hatte das letztens an einem Cabrio, hatte mich beim Einstellen vertan und den Schaltblock soweit verschoben, dass der dritte Gang als 1 und 3 zu schalten waren.
Eine andere Möglichkeit gibt es nicht.
Also Schaltgestänge überholen und Schaltung einstellen.
Kann ich da ggf auch einfach alte Teppichreste aus dem Haus nehmen?
das kommt auf den Teppich an. Ist er dick genug? ist vorstellbar.
Ich habe überlegt, da mein Teppich an den Seiten im Fußraum 2 cm zu kurz ist, diesen mit Klammern am Rahmen etwas zu spannen.
Hallo ObenOhne,
dein Teppich ist nicht zu kurz. Die Dämmung darunter ist geschrumpft und hat an Höhe verloren.
Du hast zwei Möglichkeiten. Neue Dämmmatten, die sich mit der Zeit wieder setzen, oder ein paar (neue) Fußmatten UNTER den Teppich schieben. Schon passt dein Teppich wieder.
Und um es noch auf den Punkt zu bringen: Deine Idee mit dem Spannen solltest du verwerfen.
... da bitte ich um Entschuldigung, ich werde im Oktober in die Werkstätte des Verkäufers fahren...
Rainer
Hallo Rainer,
das lasse ich als Vorläufige Rückmeldung mal gelten. Du wirst uns also zu einem späteren Zeitpunkt noch informieren.
Zu deinem Scheibenwischer:
Ich bin mir recht sicher, das nicht die Verzahnung der Wischerachse, sondern der Wischerarm defekt ist.
Die Verzahnung auf der Wischerachse ist wirklich nur minimal.
Leider ist die Aufnahme vom Wischerarm sehr weich und wird entsprechend weggeraspelt.
Also:
Reinigung der Verzahnung der Wischerachse. Mit einem spitzen Nagel (oder etwas ähnlichem) die wirklich nicht tiefen Rillen reinigen und dann einen neuen Wischerarm.
Hallo Tolochenaz
du hast ja im Mai schonmal um Hilfe gebeten. Nach dem letzten Tipp von Phoenix13 hast du uns leider dumm zurückgelassen. Keine Rückmeldung ob das Problem gelöst werden konnte, oder/und was es denn schlussendlich war, wäre für mich Bedingung, bevor du von mir einen weiteren Tipp zu deinem jetzigen Problem bekommst.
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