Kannst du bitte nochmal darauf eingehen:
Du hast geschrieben, dass du die Bremsschläuche nicht geöffnet/durchtrennt hast. Habe ich das richtig verstanden? Du hast also "nur" die Hinterachs-Halterungen an der Karosse abgeschraubt und auch am Stoßdämpfer (also oben am Domlager und/oder unten am Stoßdämpfer)?
Dann lässt sich die Achse soweit absenken, dass der Tank herausgezogen werden kann?
ja, Glückwunsch.
Und super Bilder gemacht. Das hilft sicherlich dem einen oder anderen beim Wechsel oder Reparatur von der Benzinpumpe und Zubehör.
In der Hessenschau (Nachrichten aus Hessen) gab es gestern einen Bericht aus Wiesbaden. Dort wurden bei einer Verkehrskontrolle alle "auffälligen" Fahrzeuge kontrolliert.
Mit in die Sendung geschafft hatte es ein Golf 3 Cabrio, welches offen an der Kontrolle vorbeifahren wollte (bei 2 Grad). Die Polizei erzählte, dass man den schmerzlosen Fahrer wegen dem offenen Verdeck kontrolliert hat und er tatsächlich unter Drogeneinfluß stand...
Also Achtung an die schmerzfreien "Offenfahrer". Könnte teuer werden... 
Hallo boki,
die Schraube ist falsch rum draufgeschraubt. Ich vermute mal, dass der "Spezialist" der das getan hat, vielleicht weiter draufgeschraubt hat, als Gewinde vorhanden war und es darum so schwer geht.
Ich würde dir auch empfehlen in das Gewindeloch der Schraube ordentlich WD40, oder etwas ähnliches einzusprühen.
Zange würde ich nicht nehmen. Die Hände müssen reichen, ggf. Arbeitshandschuhe anziehen.
Lösen der Schraube "gegen den Uhrzeigersinn"
Sind serienmäßig u.a. auf den Polo Genesis verbaut.
wirklich?
Nach den Bildern dachte ich auch es sind OEM-Felgen, aber die VW-OEM-Felgen haben doch keine KBA-Nr.? Oder hat VW hier tatsächlich welche mit KBA-Nr. ab Werk verbaut?
ja, da fehlt das S-Rohr.
schau mal hier rein, da kann man das von Guido verlinkte S-Rohr verbaut sehen:
einen Satz originale Felgen für 50Euro ist doch ok, auch wenn davon nur 3 Stück nutzbar sind.
Ich kann mich nicht erinnern, wann ich die letzten originalen Felgen gekauft habe, bei denen gleich alle 4 Felgen top waren.
Bei meinem W201 habe ich z.b. 7 Felgen gekauft, davon 5 brauchbare ausgesucht und zur Aufbereitung gegeben.
Kauf dir halt nochmal baugleiche.
Nach fast 1 Jahr Wartezeit, habe ich nun endlich den Termin für die Neulackierung von Stoßstangen, Verbreiterungen und Motorhaube.
Der Lackierer hatte vor 3 Jahren leider nicht exakt den Farbton getroffen. Nun darf er nochmal. Diesmal hat er Musterbleche lackiert (3 Versuche waren nötig, bis der Farbton gepasst hat)...
Ich hoffe, dass es diesmal passt.
Nun steht mein Cabrio wieder zerrupft in der Garage
also ich kann nur aus meiner Erfahrung sprechen.
Ich hatte wegen Optik auf das VW Gamma umgerüstet. Aber das war im Vergleich zu dem was ich sonst so habe, so schlecht (Empfang und Klang), dass es nach der ersten Fahrt ersetzt werden musste.
Mit dem Bremen SQR64DAB, inkl. DAB-Splitter mit der elektrischen Stabantenne bin ich sehr zufrieden. Das sind Lichtjahre zum Gamma.
ja, auf jeden Fall.
Wenn du dir die Verschweißung anschaust, kannst du mit einer Verstärkung für immer sorgenfrei sein, was die Hülse angeht.
bei meiner schaut das auch so aus wie bei der von Markus verlinkten.
Alles anzeigenHallo,
was ist das für ein Blech oder so vor der Wasserpumpe ? Habe ich so noch nicht gesehen.
Wollte am Wochenende die neue einbauen, jetzt habe ich Angst das die nicht passt !?
Gruß Carsten
´90er Golf Cabrio mit 2H Motor und Servolenkung.
Das ist nur der Halter von der Servopumpe. Dieser sitzt Huckepack auf der Wasserpumpe. Bei Motoren OHNE Servopumpe, fehlt dieses Blech.
Die Wasserpumpe ist bei beiden Ausführungen identisch.
vorab: ich weiß nicht ob es funktioniert, aber ich würde es so versuchen.
Wenn du die Schrauben an der Aufnahme der E-Fenster an der Tür entfernst, kommt dann die Mechanik inklusive Scheibe einige cm runter, so dass man an den roten Strichen schneiden kann?
Weil die Mechanik wirst du vermutlich eh neu machen.
Wenn du schneiden kannst, kannst anschließend die Scheibe soweit nötig ablassen (vorher gegen herunterfallen sichern!) dass du an die Schraubenlöcher herankommst.
Hallo,
wenn dein Verdeck kein Loch hat, ist es vermutlich die Heckscheibendichtung, bzw der verrostete Heckscheibenrahmen
Edit:
erster Beitrag. Willkommen hier.
Wenn du keine Eintagsfliege bist, wäre es toll, wenn du dich und dein Cabrio hier vorstellst:
Vorstellung Eurer Cabrios / Umbauberichte / Car-Hifi - Forum Golfcabrio.de
vielleicht hilft das Bild:
Jetzt ists auf 250€ runter gesetzt. Stand vorher 1000VB
ist ja auch ein Scheinwerfer defekt, da kann man nicht ganz so viel verlangen 
Schau mal, hier ist ein schematisches Bild für den Verteilerfinger zur Kerbe am Rand. Das ist zwar für den 2H, wird aber beim DX auch nicht anders sein.
Ob du bei DX aber auch etwas bestimmtes machen musst, damit du die Zündung überhaupt einstellen kannst, kann ich dir nicht sagen. Beim 2H muss man z.B. den blauen Geber abstecken und 2000-2500U/min haben beim Messen.
Zündzeitpunkt ohne Messgerät einstellen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki
Den Flansch habe ich bei dem Wagen worum es geht selbst getauscht letztes oder vorletztes Jahr wenn ich nicht lüge - da mache ich mir keine Sorgen
das ist schon deutlich mehr als "die halbe Miete".
Neue Gummidichtung mit den dazugehörigen längeren Schrauben, sofern die nicht schon verbaut sind.
Wenn man Glück hat und zuvor noch niemand an der Ölwannendichtung herumgepfuscht hat, ist die Ölpumpe nicht das Problem.
Ich lasse da die Finger von, wenn ich nicht weiß, was Sache ist. Wenn du Pech hast und irgend ein Vollpfosten die kurzen Schrauben im Kurbelwellenflansch (ALU) an der Kupplung zu fest angezogen hat, baust du anschließend noch das Getriebe aus und tauschst den Flansch...
Nur so als Vorsichtsmaßnahme sollte man eine alternative Heimfahrgelegenheit planen.
Wenn ich Dich richtig verstehe könnten beide Markieren (NW+KW) auf OT stehen, aber die Kurbelwelle eigentlich eine Umdrehung daneben?
nein, dass ist nicht richtig verstanden.
ja, die Kurbelwelle dreht sich zweimal, wenn sich die Nockenwelle einmal dreht.
Aber, wenn der 1. Zylinder auf OT steht, dann steht er auch eine Umdrehung später wieder auf OT.
Also Nockenwelle auf OT UND Kurbelwelle auf OT ist immer richtig.
