Beiträge von Strawberry4US

Kann nicht sein. Laut Aussage eines Herrn hier funktioniert das 3 takt Öl nicht 🤪

Manche machen das vollsynthetische 2 takt Öl zu jeder Winterpause in den Tank ..

Hängt auch davon ab wie viel Du fährst.alle 10 tkm scheint mir nicht verkehrt..

Vor Jahren hatte ich eine Reportage gesehen von einer Firma die darauf spezialisiert war die Laufleistung von Motoren mittels Frequenzanalyse zu ermitteln.

Wie genau das ging weiss ich nicht mehr also ob die bis auf 10tkm genau waren aber sicher war die Aussage ob ein Motor 100 200 oder 300 tkm runter hat. Vor allem interessant in Zeiten von Tacho "Tuning" sprich Betrug bei der Laufleistung.

Allerdings braucht es dazu auch entsprechende Referenzwerte von mehreren Motoren.

Dr. Merkles letzte Hilfe :

Zum Lösen von Verkokungen im Motor und sonstigen Ablagerungen empfehlen wir 3 takt Öl - durch das a -rhythmische Öl schütteln sich sämtliche Ablagerungen lose. 2 takt Öl ist rhythmisch und kann hier keine Abhilfe schaffen. Alternativ nehmen sie Kupfer Armbänder und besingen sie den Motor mit Marianne Rosenberg .. viel Erfolg

Km sagen gar nix, manche Leute fahren ein Auto pflegsamer auf 250 tkm Langstrecke als andere die 75tkm Kurzstrecke mit schleifender Kupplung zurück legen und Inspektionen nach Gehör machen..

Zitat von stahlwerk

Ausnahmslos ALLE Unterdruckschläuche prüfen und im Zweifel erneuern.

Wurde das gemacht? Bei mir haben 2 Firmen am Auto dumm rum geschraubt Zündung verstellt usw mit dem Ergebnis dass nix mehr passte.
Nachdem ich beim Bosch Classic Partner Bliersbach in Köln war haben die den Fehler gefunden und behoben was die anderen beiden Firmen u.a. ein anderer Bosch Classic Partner verbockt haben.

Fehler war ein Sch.. Marderbiss mit dem Ergebnis daß er Falschluft zog.. war natürlich ganz hinten am Kopf ein Dichtstopfen. Danach wurden noch alle andern Fehler der beiden Firmen beseitigt und danach lief er endlich wieder richtig.

Wens interessiert kann die google Rezension von Bosch Küppers in Linnich lesen, alles Tatsachen seitdem meide ich den Laden ..

Festplatz der freiwilligen Feuerwehr in 01829 Dorf Wehlen.

Für’s Navi: Schulstraße 6, 01824 Dorf Wehlen

Programm Jahrestreffen 2026:

Freitag • 12:00 Uhr offizieller Beginn • Abends: Grillen & Lagerfeuer

Samstag • gemeinsames Frühstück von 8 bis 10 Uhr für IG Mitglieder

ca. 11:00 Uhr gemeinsame Ausfahrt

• 16:00 Uhr: Jahreshauptversammlung 2026 •

Nur für Mitglieder der IG8185!

19:00 Uhr: Schwein vom Grill (Vorbestellung erforderlich) • Grillen, Lagerfeuer & Benzingespräche bis Sonnenaufgang!

Sonntag Abreise..

Falls das jemand interessiert und da in der Nähe wohnt von Wehlen - bei Dresden -dort findet am nächsten Wochenende 28.-30.08.2026 unser Jahrestreffen statt.

Wir haben 300+ Mitglieder und da sollten einige 80er 90 er Coupe / quattro und urquattro vertreten sein.

Typ 81/85 IG | Termine

danke hab nachgeschaut anstelle des kurzen 9A Getriebe würde das 8A und das 4T Getriebe passen- die beiden letztgenannten habe die gleiche Achse und Gangübersetzung mit langem 5. Gang. wobei beim 8A steht oft dabei dass es einen Stecker für die MFA hat.

Zitat von stahlwerk

Das 4T ist mit das am längsten übersetzte Getriebe bei den 827er Motoren im Golf 1, Scirocco 53b und Golf 2.

Viele Getriebe vom Golf 3/4 sind ähnlich bzw es lassen sich Zahnradpaare/Gänge davon einpflanzen, wenn Getriebetyp 020.

Eine Getriebeliste samt Gang-Untersetzungen/Achsantrieben findest bei doppel wobber.

Man kann natürlich auch ein individuelles Getriebe bauen bzw bauen lassen mit kurzen Gangsprüngen 1-4 und dann einem langen 5ten Gang, ähnlich einem Overdrive.

Alle 020er Getriebe passen im Prinzip an alle 827er Motoren.

Das 4T passt p&p am Golf 1, Scirocco 53b und Golf 2 mit den entsprechenden Haltern/Lagerböcke.

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Getriebe (VW Golf 1) - VW Golf - Doppel-WOBber

Da steht leider nichts zum 9A weder Achse noch die einzelnen Gänge. Auch nicht beim 4T. Zudem steht beim 9A die bauzeit 83/84 unser US Cabrio ist 7/86..

.. die Bezeichnung 020 er Getriebe und 827 Motor sagen mir nix..

Zitat von stahlwerk

Wenn Du die Drücke gemessen und abgeglichen/eingestellt hast auf Sollwerte, danach noch einen Mengenabgleich machen zu den einzelnen Einspritzdüsen/Zylindern. Sollten so um die140ml bis 150ml pro Minute sein pro Ventil/Zylinder ( +/- 5ml Abweichung zueinander ) bei voll ausgeregelter Stauscheibe. Beim Messvorgang die Batterie an ein Ladegerät anschließen für volle 12Volt beim messen...nur so vermeidet man verfälschte Messergebnisse sicher !

Je nach Mengenteiler gibt es oben drauf je Düse/Zylinder eine Einstellschraube die mit einer Gummikappe verschlossen ist.

Systemdruck in nder Regel 4,7 bis 5,4 bar

Steuerdruck kalt 1,4 bis 1,7 bar bei intaktem Warmlaufregler

Steuerdruck warm 3,4 bis 3,8 bar

Dann hab ich noch einen gut gemeinten "Verbesserungsvorschlag" zum JH-Motor allgemein:

Der JH läuft durch seine mickrige Verdichtung von nur 8,5:1 recht unwirtschaftlich bzw verbrauchsintensiv.

Man kann dazu die Nockenwelle VW 050 109 101A verbauen. Diese hat im Vergleich zur verbauten Seriennockenwelle des JH zum einen modernere Nockenprofile ( wurde in VW/Audi mit 1,6/101PS verbaut sowie im Golf 3 GTI mit AGG Motor und Simos Spritze ) und zum anderen etwas mehr Ventilhub. Bringt im unteren bis mittleren Drehzahlbereich etwas mehr Durchzug und ist mit dem langen 4T Getriebe insofern etwas angenehmer.

Sollte einmal eine Revision des Zylinderkopfes anstehen, diesen um 0,6mm planen lassen auf der Verdichtungsseite. Das hievt die Verdichtung auf gut 9,2:1 hoch, was sowohl der Leistung als auch der Wirtschaftlichkeit gut tut.

Da die mechanischen K-Jet und KE Jet ähnlich wie ein Vergaser sich leicht an die angesaugte Luftmenge anpassen lassen, hilft hier ein Sportluftfiltereinsatz ( K&N, Pipercross Dry, Simota usw. ) tatsächlich zu etwas mehr Leistung bzw einer besseren Füllung.

Gutes Gelingen !

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Das sind sehr interessante Infos zum JH Motor - steht das im Wiki? Evtl wäre das ein Wiki Eintrag wert.

Wir haben den JH mit dem kurzen 9A Getriebe-US Modell. Das Getriebe wurde revidiert von daher gibt es erst mal keinen Handlungsbedarf aber mir gefällt das Getriebe nicht besonders auf langen Strecken weil kurz übersetzt und dadurch hohe Drehzahl.

Gibt es irgendwo eine Übersicht der Getriebe incl Übersetzung etc. Dass man sehen kann was passt im Falle eines Wechsel ?

Da Du das 4T Getriebe erwähnst gehe ich davon aus dass es Plug and play passt?

wie ist denn Dein Ölverbrauch pro 500 oder 1000 km? hat sich was geändert nachdem Du jetzt ne ganze Weile gefahren bist? Oben sagtest Du ca 500ml auf 1000km.

welches Öl hast Du drin?

Wieso? Geht dann ab wie Schmitz Katze.. catshot genannt. 🤣

EZ 5/95

Danke für die Infos wenn ich die Dame wieder sehe Frage ich nach Details von ihrem Auto und schaue mal ob ich auf Anhieb was finde. Definitiv sind die 1500 Leerlauf Murks..

Moin Moin,

Die Nachbarin hat auch ein Golf 1 Cabrio mit Automatik Getriebe .

Leider habe ich noch keine genauen Details bzgl BJ und MKB -besorge ich noch.

Müsste ein 80er Jahre Cabrio sein.

Ich habe weder hier noch im Wiki Infos dazu gefunden mit welcher Leerlaufdrehzahl das Auto laufen sollte in Stellung

P, D N usw.

Als wir sie in ihrem Cabrio sahen war sie dabei weg zu fahren und der Motor lief, war schon warm, kein Kaltlauf mehr.

Ich sagte zu ihr wieso dreht der so hoch? worauf sie meinte die Werkstatt (die davon aber keinen Ahnung hat) habe das so eingestellt damit er nicht ausgeht.

Das Auto lief mit 1500-1600 Umin laut Drehzahlmesser in Stellung P.

Sorry das kann doch nicht korrekt sein!?

Meines Erachtens hat die Werkstatt da einen anderen Fehler kompensiert.

Meine Vermutung ist Golf 1 Cabrio mit Automatik Getriebe sollte ca folgende Umin haben.

P und N 950

D etwas tiefer weil eine Fahrstufe eingelegt ist.

Wer hat hierzu korrekte Angaben?.. sofern das ohne BJ und MKB möglich ist.

Zitat von Sharky

Dafür sind die zu flach, die Jettas bauten höher und hatten meines Wissens keine 2 Kammern.

Strawberry4US

die normalen runden Scheinwerfer in Kombination mit den Osram oder Philipps LED sind schon sehr gut und zu dem H4 Teelicht eine massive Verbesserung .
Ob da jetzt DE Linsen oder breitere SW soviel mehr bringen , bezweifle ich.

In erster Instanz sind in den H4 schon Osram night breaker drin und das lichtupdate liegt schon bereit für unsern Flitzer.

Die LED Lampen darf man in die Runden Scheinwerfer nur in Verbindung mit ganz bestimmten Scheinwerfern incl Seriennummer einbauen. alles andere hat keine Zulassung.

Siehste Kaktus in der Wüste .. sag ich doch 4 Klammern .. aber am JH geht der Luftfilter Wechsel noch. Höchststrafe ist am Audi mit JT Motor Von der Seite sieht dein Luftfilter nicht so schlimm aus..

Und ja Luftfilter wechseln wird überbewertet

Egal von welchem Auto- so lange das nicht Plug and play oder mit minimalen Modifikationen passt ist das vollkommen uninteressant. Am Audi B2 konnte man zb die Doppelscheinwerfer problemlos gegen die Breitband Scheinwerfer austauschen. Selbst die Haltepunkte waren identisch- dadurch hatte man sofort mehr Licht.

Das dürfte hier aber nicht gehen.

Danke für die Info, kommt dann nicht in Frage.

Case closed 🔒

1. Der Luftfilter Kasten hat 4 Klammern! Sofern nicht eine fehlt oder abgebrochen ist.

2. Batterie abklemmen schadet nicht ausbauen nicht nötig geht aber evtl dann einfacher weil man besser ran kommt

3. Schlauchschellen lösen damit der Luftschlauch zwischen Luftfilter Kasten und Ansaugkrümmer raus kann. Der muss weg.

4. dann sollte man den Luftfilter Kasten soweit anheben können dass der Luftfilter nach links raus kann.

Ich bin mir nicht sicher ob der Benzinfilter dazu auch abgeschraubt werden muss . Denke nicht..

Wir haben an unserem JH vor 2 Wochen den Luftfilter getauscht aber ich hab den Benzinfilter auch gleich getauscht also das war alles ab.

Und ja es ist fummelig am besten geht's zu zweit einer hebt an und der andere zieht raus und schiebt den neuen Luftfilter wieder rein.

Die Klammern vom Luftfilter Kasten lassen sich am besten mit Haken wieder einhängen gibt's Werkzeug zu..