Benzinpumpe summt / surrt Golf 1 Cabrio 2H

Hallo Flo!

erst einmal ein herzliches Willkommen hier im Forum! Schön, dass du zu uns gefunden hast!

Sicherlich wirst du hier kompetenten Rat bekommen.

Leider kann ich dir mit der Fragestellung nicht weiterhelfen, da ich das Problem bislang nicht hatte.

War die alte Benzinpumpe denn defekt? Falls du sie noch nicht weggeworfen hast, könntest du sie noch einmal einbauen und so prüfen, ob die neue Pumpe defekt ist. - Leider ist NEU nicht immer GUT!

Aber zunächst einmal zu dir und deinem Cabrio; beide würden wir gerne kennenlernen.

Wenn du schreibst, wo du lebst oder einen Karteneintrag machst, dann wirst du schnell Gleichgesinnte aus deiner Gegend finden können. In einigen Gegenden gibt es Stammtische, wo sich regelmäßig Cabriofreunde treffen, so gestern in Witten zum monatlichen Stammtisch!

Mit freundlichen Grüßen

Hartmuth

Zitat von Atti

Hallo zusammen,

ich bin seit einiger Zeit Besitzer eines Golf 1 Cabrio Bj. 1990 mit dem 2H - Motor (72 kW / 98 PS)

Verbaut habe ich die Bosch 0580464070 als Hauptpumpe und die Herth & Buss 65453023 als Vorförderpumpe.

Nach ca. 10 Min Fahrt fängt die Hauptpumpe laut an zu summen / surren. Davor ist sie nicht zu hören.

Dann hast du schon mal alles richtig gemacht

Ich versuche mal zu helfen

Die Benzinpumpe surrt immer

Die hörst du wenn du neben dem Wagen stehst - das ist normal

Nur laut jaulen und quietschen sollte sie nicht

Warum das bei dir nun nach 10 Minuten lauter wird - keine Ahnung

Wie hast du die VVP ersetzt ? BZW. hast du statt des komischen Ventils einen beidseitig benzinresistenten Schlauch in der gleichen Länge genommen ?

Hats du Fotos vom Einbau ?

Zieh die Stromversorgung von der Hauptpumpe ab - betätige die Zündung - arbeitet die VVP ?

Oft ist die Hauptpumpe lauter als die Intankpumpe so das man diese gar nicht hört

Automatisch hört man auch nicht wenn sie NICHT arbeitet

Bin gespannt...

Meine (noch originale) Hauptpumpe höre ich auch mal bissl lauter und dann wiedermal gar nicht.

Wie Phönix schon sagte, solange sie ned jault und quietscht is alles gut.

Zitat von Atti

Nach ca. 10 Min Fahrt fängt die Hauptpumpe laut an zu summen / surren. Davor ist sie nicht zu hören.

Fahr mal den Tank fast leer bzw bis "Reserve" ./ rotes Feld.

Kauf Dir einen Liter vollsynthetisches 2-Taktöl und fülle 100ml davon in einen 5 ltr. Kanister...den betankst Du voll mit Super Plus. Den Tank damit befüllen und fahren. Das 2-Taktöl kannst immer mal wieder später dazu kippen vorm tanken.

Wird die Pumpe dann wieder leiser bzw nicht lauter ?

Weil...es gibt auch da seit Jahren große Streuungen in der Fertigung...auch bei Bosch Pumpen.

Berichte mal, wenn Du das gemacht hast.

Das liegt meistens an der Vorförderpumpe ..ich würde diese ersetzen und ganz wichtig den Verbindungsschlauch kontrollieren, hier wird gerne ein normaler Benzinschlauch genommen der sich auflöst , somit bekommt die Hauptpumpe zu wenig Sprit und macht Geräusche...

Zitat von stahlwerk

Fahr mal den Tank fast leer bzw bis "Reserve" ./ rotes Feld.

Kauf Dir einen Liter vollsynthetisches 2-Taktöl und fülle 100ml davon in einen 5 ltr. Kanister...den betankst Du voll mit Super Plus. Den Tank damit befüllen und fahren. Das 2-Taktöl kannst immer mal wieder später dazu kippen vorm tanken.

Wird die Pumpe dann wieder leiser bzw nicht lauter ?

Weil...es gibt auch da seit Jahren große Streuungen in der Fertigung...auch bei Bosch Pumpen.

Berichte mal, wenn Du das gemacht hast.

Das mit dem 2 Takt Öl habe ich 100.000km mit einem PD Diesel gemacht, ob das beim Benziner zielführend ist, nicht das der Kat kaput geht ???

Zitat von Schrotti_G1C

Das mit dem 2 Takt Öl habe ich 100.000km mit einem PD Diesel gemacht, ob das beim Benziner zielführend ist, nicht das der Kat kaput geht ???

Nein, da geht kein Kat von hopps !

Deshalb auch nur vollsynth. 2-Taktöl...das verbrennt nahezu rückstandsfrei. Ich nutze diesen "Kunstgriff" schon seit gut 30 Jahren, um "zugefahrene" Motoren ( Kurzstreckenfahrzeuge bzw verschleppte Wartung ) SCHONEND freizufahren.

Damit schmiert man auch die empfindlichen K-Jet und KE-Jet Einspritzanlagen ( alle 10.000 bis 12.000km eine 100:1 Mischung durchblasen ). Das wurde damals schon von engagierten VAG Werkstätten/Werkstattleitern den Besitzern von diversen VW und Audi empfohlen.

Und sonst gibt es ähnliches, was extra dafür entwickelt wurde, mit Kat Freigabe. Such mal nach Neoval Rubin G8.

Zitat von Schrotti_G1C

Das liegt meistens an der Vorförderpumpe ..ich würde diese ersetzen

Hat er schon getan - siehe oben

Zitat von Atti

Wenn sie zu wenig Sprit von der Vorförderpumpe geliefert bekommen würde müsste sie doch von Anfang an laute Geräusche machen, oder seh ich des falsch?

Jein.

Wenn der Sprit von der Intankpumpe nicht geliefert wird muß die Hauptpumpe doppelt so viel arbeiten als sie eigentlich müßte - die muß dann nicht nur volle Kanne nach vorne drücken sondern auch noch saugen.

Der Mensch würde dann irgendwann eine Krankmeldung einreichen weil er der ständigen Überlastung nicht gewachsen ist - genau so verhält sich die Hauptpumpe.

Das geht eine unbestimmte Zeit lang gut - aber dann ist der Zeitpunkt gekommen wo sie ZU viel arbeiten muß und das quittiert sie durch laute Geräusche. Ich denke das das der internen Wärmeentwicklung geschuldet ist.

Ich habe die gleiche Bosch-Pumpe drin wie du und bin schon Tausende km damit gefahren - die hört man auch wenn man neben dem Fahrzeug steht - das ist kein Defekt.

Zitat von Atti

Die Vorförderpumpe funktioniert und fördert Sprit wenn ich die Zündung betätige.

Das ist schon mal gut. Fördert sie auch durchgehend wenn du das Pumpenrelais überbrückst ? Das würde ICH z.B. mal austesten wollen. EInen Schlauch auf den Abgang des Tankgeber-Gehäuses schieben und das Benzin in ein Glas laufen lassen. Dann wäre ich beruhigt.

Wichtig ist das das Schlauchstück dicht ist. Da sich dort kein Ventil mehr befindet war vor dir schon mal einer dran.

Mehr fällt mir jetzt gerade nicht dazu ein

Hast du mal geprüft, ob du eventuell Unterdruck im Tank hast?

Wenn die Pumpe nach 10min anfängt zu Jaulen, mach mal den Tankdeckel auf und höre ob es zischt.

Zitat von Atti

Unter dem Teppich an der Rücksitzbank ist das Kabel mittels Quetschverbinder verbunden

Aua - das tut ja beim Lesen schon weh...

Zitat von Atti

Hab heute an der Hauptpumpe die Spannung gemessen, und siehe da, es kommen "nur" 10,5 V an.

Ohne Last ? Das ist selbst bei stehendem Motor zu wenig. Oder hast du das etwa bei laufendem Motor gemessen ? Dann ist das sogar viel mehr als zu wenig.

Zitat von Atti

Könnte des evtl die Ursache sein, da die Pumpe ja mit zu wenig Spannung läuft und sich so mehr abmühen muss!?

Klar. Das ist als wenn ein 100-jähriger mit 4 Bypässen auf einem E-Bike ohne Akku das Stilfser Joch hochfahren muß.

Zitat von Atti

Werd als erstes des Relais überbrücken und dann messen was hinten ankommt.

Das würde ich genau so machen. Sorge für venünftige Verkabelung. Lüsterklemmen gehören in die Unterputzdose und Quetschverbinder in die Tonne.

Da ist selbst verdrillen und löten besser...

Hier die 2H-Strompläne: https://golf1wiki.de/index.php/Stro…ennbuchstabe_2H

Welche Spannung hat dein Akku im Stand ?

Welche Bordspannung hast du bei laufendem Motor ?

Zitat von Atti

Die Quetschverbinder waren schon da, sind nicht von mir

Das war mir klar. Das was du da alles von dir gibts läßt vermuten das du einige Vorahnung und eine Menge Geschick mitgebracht hast.

Das die Spannung in einem Stromkreis unter hoher Last etwas einbricht ist normal - aber 10,5 ist für mich gefühlt zuviel eingebrochen...

Provisorisch kannst du zu Testzwecken ein Dauerstromkabel (mit fliegender Sicherung) an die Plusader legen. Das hast du aber nicht von mir...

Wenn das (in deinen Ohren ungesunde) Surren dann weg ist weißt du bescheid und hast den Unruheherd ganz sicher eingekesselt

Dann musst du "nur" noch das Nadelöhr / den Flaschenhals finden.

Hallo

Es wurde ja schon alles gesagt. Hinweis: es ist normal dass bei Wärme, also wenn der Sprit etwas erwärmt ist und die Pumpe das Soren lauter wird. Aufpassen muss man aber sehr, dass es nicht zur Kaviation kommt. Die Gefahr besteht bei warmen Sprit und wenn die vor Fördermenge zu klein ist. Hörbar leicht zu erkennen durch ein gurgeln oder sprotzeln also kein gleichmäßiges Surren, das kommt noch unter.

Hallo,

vorne an der Einspritzleiste sitzt doch dieser Filter bzw. diese Metalldose (ich bin mir nicht mehr Sicher was diese macht.) Bei mir lag es damals an dieser Dose. Ich hatte genau die selben Probleme. Nach 10-15 min wurde die Pumpe immer sehr laut, was man hauptsächlich im Stillstand hörte. Es gab damals auch einen Thread darüber.

Grüße

Luca

Genau, was Dr. Phibes schreibt, war gestern auch bei meinem Cabrio der Fall. An der Dose, die sich zwischen dem Benzinfilter und dem Federbein befindet, war der Unterdruckschlauch abgefallen (brüchig.

Die Folge war, dass die Benzinpumpe jaulte und der Motor wie Sau lief.

welches Teil meint ihr mit "Dose"? Den Benzindruckregler?