Warum muss ich wieder in dieselbe Sch..... packen.
Wie '22 beim schwarzen Cabrio:
Bremse bei Dekra durch gefallen
Danach komplett neue Beläge hinten u. Bremszylinder rechts
Ergebnis
Handbremse
Füsse hinten
Der hiesige Meister will sich rantasten und mit dem BKR anfangen, d.h. die Seiten wechseln.
Hatte damals nix gebracht
Können die BKR überhaupt ausfallen?
Wurde richtig entlüftet ? Hatte ich neulich selbst. BKV erneuert und entlüftet. Das Ergebis war irgendwie nicht ok für mich. Dann nochmal entlüftet und da waren hinten doch glatt kleine Bäschen (glaube 2 oder 3) auf einer Seite. Danach war alles prima.
Von wann ist dein Auto ? Da gabs ja ab 84 Änderungen für die Bremse hinten
Um mal zu sehen ob da noch 2-3 kleine Luftblasen drin sind kannst du doch einfach nen 7er Schlüssel nehmen und ein Stück Schlauch am Entlüftungsventil hinten. Dann pumpt ein Helfer 2 mal mit dem Bremspedal und dabei siehst du ja ob da noch ne Blase drin war. Die wandern ja in der Regel direkt zum Radbremszylinder. Aber wichtig ist es das Entlüftungsventil nur dann während des pumpens kurz zu öffnen und wieder zu schließen.
Luft hinten rechts oder Bremsschlauch hinten zu (Tannenzapfen Bildung...sind bestimmt noch die ersten). Die Verstellung scheint o.k zu ,da die Handbremse o.k ist.
Der nächste frustierende Werkstattbesuch. 300km hin u. zurück. 
Bis jetzt sind Brembeläge hi. re u. li neu.Ebenso der Bremszylinder.
Bremsflüssigkeit gewechselt ( Werkstatt.
Der Nachstellkeil rutschr wie er soll. Handbremse beide Seiten gleich: 1kN
Unterschied 60% . Das lässt natürlichkein Prüfer durchgehen.
Langsames Anbremsen bringt keine Verbesserung.
Der Monteur meinte wenn der Bremsschlauch dicht wäre könnte die sich auch nicht
zurückstellen.
Wie kann das aus der Welt geschafft werden,
bzw. nennt bitte mal eine richtig kompetente Werkstatt.
Wie kann das aus der Welt geschafft werden,
bzw. nennt bitte mal eine richtig kompetente Werkstatt.
Fahr doch zu PHÖNIX ?
Fahr doch zu PHÖNIX ?
An mir soll es weiß Gott nicht liegen 
Meine Möglichkeiten hören momentan da auf wo es losgeht die Bremsdruckminderer rauszuhauen
Dazu muß man sich was zusammenbördeln um die Leitungen ohne die BDM an den HBZ anzuschließen
Das Zeug dafür habe ich da aber sowas noch nie gebastelt
Nebenbei muß ich dann noch die Radbremszylinder vom Polo 86 C verbauen da die Hinterachse sonst ohne BDM überbremst und es wäre auch nicht Sinn und Zweck durch solche Machenschaften mit Gewalt die Plakette zu erlangen
Bei den letzten 5000 Fahrzeugen waren die Bremsschläuche nicht die Fehlerursache - Blasen werfen sie keine
Das Einzige was noch nicht erneuert wurde sind die Trommeln selbst
Da die Handbremswirkung aber über jeden Zweifel erhaben ist schließe ich die Trommeln ebenfalls als Ursache aus
Bleiben also nur noch die dummen BDM - genau wie letztes mal
Momentan kann ich nur Tagesbaustellen machen da die Werke belegt ist
Wenn ich beim Hermann am HBZ jetzt alles auseinanderrupfe und das dann nachher mit dem Gebördel nicht so funktioniert wie ich es will steh ich da und darf ihn nach Gummersbach fahren 
Ich selbst würde jetzt versuchen durch nochmaliges (Stoß)-Entlüften den Teufel auszutreiben
Die Leitungen hinten von den Zylindern lösen und 2 Brems-Manometer anschließen um zu sehen was passiert wenn man das Pedal tritt wäre ein Traum - dann bräuchte ich keinen Bremsenprüfstand. Ich meine sowas mal gesehen zu haben...
Da ich aber keinen Bremsenprüfstand habe ist den Aufwand/Nutzen-Faktor für Hermann von Gummersbach nach Witten zu pilgern unverhältnismäßig
Denn wenn man auf die Bremse latscht steht das Rad ja - aber ohne Prüfstand kann ich keine qualifizierte Aussage über die Bremskraft hinten rechts treffen denn links ist sie ja anscheinend ok
Der Keil sitzt auch ordnungsgemäß und mit dem Trosi sieht man auch wie die Heckbremse mechanisch einwandfrei arbeitet
Hoffe das war so ungefähr verständlich ausgedrückt
Habe selber ein großes " 
" auf dem Kopf
Da bleibt ja nicht mehr viel übrig was noch nicht neu ist .
Eigentlich nur die Schläuche und die Bremsleitung selbst.
Was ich jetzt nicht verstanden habe ist was mit den Bremsdruckminderern selbst ist.
Wurden die jetzt geprüft und quergetauscht oder nicht ?
Dann könnte man da ansetzen und andere die sicher funktionieren reindrehen.
Ansonsten würde ich aus Verzweiflung bevor es an die hinteren Schläuche geht wahrscheinlich die ganze Bremsleitung absuchen ob eine Druck- Knick- oder Gammelstelle zu finden ist die eventuell nicht genug Flüssigkeit durchlässt.
Klingt zwar abwegig , auch für mich , aber wer weiß. 
Die Bremsleitungen koennten noch irgendwie "verstopft" sein. Halte ich aber fuer recht unwahrscheinlich. Hast Du die Bremsdruckregler mal untereinander getauscht um zu sehen ob der Fehler auf die andere Seite wandert?
Nicht vergessen: Für die hintere Scheibenbremse braucht's auch Bremsdruckminderer. Könnte das gleiche Spielchen werden.
Die Bremsleitungen koennten noch irgendwie "verstopft" sein. Halte ich aber fuer recht unwahrscheinlich. Hast Du die Bremsdruckregler mal untereinander getauscht um zu sehen ob der Fehler auf die andere Seite wandert?
Die Bremsleitungen gehen in laufe der Jahre von innen zu da diese sich Auflösen..von außen nicht Sichtbar hier ist das schön erklärt https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=9457
Erstmal Danke für die weiteren Tipp,
Zum Thread Corvette bez, zugequollener Bremsschläuche
Die Bremsflüssigkeit wurde gewechselt, bei der Entlüftung: keine Luftblasen, Flüssigkeit trat an allen Ventilen gleichmäßig aus.
Das Rad ließ sich nach der Vollbremsung von Hand drehen.
VeeDee die BDMs werden noch getauscht, das hatten wir vor 2 Jahren beim vorherigen Golf mit dem gleichen Problem gemacht : keine
Änderung.
Hier war es letztendlich der Keil der sich nicht nachruschte.
Das ist jetzt definitiv auszuzschließen.
Die nächsten Schritte werden dann sein Bremsdruckminderer quertauschen, definitiv ist der für die rechte Seite .O.
Zu der Arbeuit von Phönix:
wie er schon sagt ohne Bremsenprüfstand geht nicht viel.
Wir könnten mal dafür sammeln 
Wechsel + Einstellung der Bremse genau wie es sein muss.
Beispiel hierzu : Einstellung der Handbremse super 100/105, 2. Raste fest.
Und noch etwas:
Leerlauf zu hoch: Dekra; CO bei HU 0,5
jetzt eingestellt von ihm ,
deshalb im Bericht Fehlerbehebung: keine
Moin,
ja schade daß Du schon wieder ins selbe Klo gegriffen hast. Also praktisch müsste man nun wirklich mal anfangen zu messen und zu prüfen bevor man weiter Teile auf Verdacht tauscht.
Dazu hatte ich ja schon beim letzten Mal den Vorschlag mit der Hoch- & Niederdruckprüfung (aus dem Leerbuch) mit dem ATE-Koffer gemacht: RE: Frage zu Bremskraftregler 2H (93er)
Und wenn ich es richtig gelesen habe habt Ihr jetzt den Bremsbackensatz (beidseitig) und den rechten Radbremszylinder erneuert. Wer sagt denn daß links der richtige Radbremszylinder eingebaut ist? Vielleicht hat da ja jemand einen falschen verbaut so daß nun links "überbremst" und rechts vielleicht dan doch alles in Ordnung ist / der Bremswert dann mit hoch kommt?
Bzgl. der Idee mit den Trommeln würde ich die mal einfach auch links gegen rechts tauschen und schauen ob und was passiert.
Viel Erfolg.
Dazu hatte ich ja schon beim letzten Mal den Vorschlag mit der Hoch- & Niederdruckprüfung (aus dem Leerbuch) mit dem ATE-Koffer gemacht: RE: Frage zu Bremskraftregler 2H (93er)
Phoa was die für einen Preis für das Ding aufwerfen 
Da müsste es eigentlich der Koffer auch tun:
Phoa was die für einen Preis für das Ding aufwerfen
Da müsste es eigentlich der Koffer auch tun:
hab jetzt erst mal danach gesucht, 550,-€ ist schon nicht schlecht: https://www.kleinanzeigen.de/s…ptern/3117171368-223-9353
Ich kenne den Kasten noch aus meiner Lehrzeit, da stand der in der Lehrwerkstatt. Aber in meinen 3,5 Jahren ist der auch nur abgestaubt worden und die Funktion theorestisch erklärt worden.
Aber das wieder der Unterschied zw. Theorie und Praxis; theoretisch braucht man den wenn man mal so'n richtigen Problemfall (wie hier) hat; praktisch geht's auch ohne in dem man der Reihe nach alle Teile tauscht. 
Und auf die ganze Bremsflüssigkeitplantscherei samt anschließender Reinigungsarbeit hat ja sowieso keiner Lust.
Ich lese gerade den ganzen Thread von 2022, angeregt durch Stephan.
Darin hatte Acki gesagt er könne mir die entsprechenden Auszüge des Rp. Leitfadens mir zukommen lassen. Gilt das noch?
Da könnte die nächste Werkstatt noch etwas lernen
Ansonsten mache ich mir noch eine Liste von den Vorschlägen hier. Da hat die Werkstatt was zu tun.:
z.B. Bremsdruck Hoch- Niederdruck prüfen
BDM quertauschen
Bremsschläuche neu, Bremstrommeln tauschen bzw. neu
Da werde ich sicher noch auf mehr Vorschläge/Vermutungen stoßen.
Schön dass ihr soviel Anteil nehmt. 
Ihr hört von mir
