Da ist der Schließzylinder selbst das Problem, der ist hin. Welches Schlüsselprofil hast du?
Beiträge von VeeDee
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2 Kopfdichtungen.. doppelt gemoppelt hält besser..😂
Meinst du die gelben Stöpsel für die Ohren?
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Sowas ist immer geil. Da kommt ein Kundencabrio mit Schweiß- und Lackarbeiten in die Werkstatt, der Kunde hat, um Geld zu sparen, die alte etwas verkratzte Frontscheibe gemüllt, hat ja eine neue dabei, passend für "Golf1-Cabrio", und dann fehlt die blöde Platte, da mit alter Frontscheibe entsorgt.
Neu seit gut 20 Jahren einzeln nicht mehr lieferbar. Ich hatte mal ein NC-Fräsprogramm für diese Platten machen lassen, hat was kleines 4-stelliges gekostet, für ein Pilleteil, und nach etwa 10 verkauften Platten à 22,50 war der Bedarf in unserer Ecke auf Null. Ich habe extra noch zur Feinabstimmung nach VW-Vorgaben Ausknüpfkräfte gemessen, dafür eine Vorrichtung gebaut. ClassicParts wollte nicht, da die dafür "keinen Markt" gesehen haben, und mittlerweile sind sowohl mein Betrieb als auch der damalige NC-Fertiger vom Markt.
Von daher sind die aufgerufenen 40€ gar nicht mal so teuer....
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Ich habe eine recht aktuelle Info von Osram. Demnach arbeitet Osram daran, für die LED-Leuchtmittel bald eine allgemeine Betriebserlaubnis für ALLE H4 und H7 Scheinwerfer zu bekommen, sind dann quasi den Halogenlampen gleichgestellt und gelten dann als Austauschteile.
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Volltanken ist heute eine Geldanlage mit maximaler Verzinsung!
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Besorge dir sogenannte Karosseriemembranen in 17 oder 18mm, das sind Tüllen ohne Loch, und stanze das notwendige Loch in 1mm kleiner als der Schlauch selber. Dann sitzt das auch vernünftig und ist kein Gebastel.
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Bei einem meiner GTI's waren die Differentiallager die Ursache für die dröhnenden Geräusche. Nach einem Getriebetausch war wieder alles top.
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Die Fassung schon. Bei Plus auf Gehäusemasse passiert exakt das, was der Ersteller an Problemchen hat.
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Standlichtbirnchen falsch gepolt / gesteckt. Gibt es öfter.
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Ansonsten:
Domlager, vorn, passend für verschiedene Modellepassend für Golf I (ab FIN 177 3551 888) Jetta I Golf I Convertible Caddy I Scirocco I & II (ab FIN 537 2078 000)www.werk34.deLager einzeln:
Wälzlager für Federbeinlager, oben, passend für Golf + JettaKugellager für Federbeinlager oben passend für: Golf/Jetta, 1.1-1.8 (incl. D), 02/74-02/84 Golf Cabrio, 1.5-1.8, 01/79-04/93…www.werk34.de -
Das Domlager des 1303 und des frühen Golf1 sind weitgehend identisch. Der Käfer hat allerdings 3 Befestigungsbolzen.
Wenn das Blechteil des Domlagers noch brauchbar ist kann die Innerei des 1303-Teils umgebaut werden, erhältlich unter anderem hier:
Domlager : Custom & Speed Parts (CSP)Domlager bzw. Federbeinlager für VW Käfer 1303 ab Modelljahr 1974 mit gesteckten Federbeinen und Zwei-Schrauben-Befestigung. Ersetzt gealterte Lager, beseitigt…www.csp-shop.de -
Ich habe mir mal den gegönnt:
Ist bei mir voll mit Karo-Werkzeug. Ich glaube, da hole ich mir noch einen.
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Die Kappe sitzt auch richtig in der "Nase" am Verteilergehäuse? Verteilerläufer auf der Welle in richtiger Position eingerastet? Federt der Kohlestift in der Kappenmitte, oder ist er fest? Zündspule richtig herum angeschlossen? Masse am Zündspulengehäuse (bei runden Zündspulen geht das über die Schelle)...
Gibt da viele Punkte an der Zündanlage, die einem in den Wahnsinn treiben können.
Bei der K-Jetronik übrigens auch.
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Es gibt je nach Antennenfuß unterschiedliche Abmessungen. Gib doch mal die Durchmesser von Gewinde, Chromkappe und Antennenloch durch. Ich habe da Diverses im Bestand.
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Schicke die Sitze doch zu Futzi. Ich glaube, der kriegt das hin.
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Da passt was im Eintrag nicht. Mein Bruders DX war Modelljahr 1986.
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Nicht dass er nach Amiland zum Autos kaufen geflogen ist, wie mein einer Kumpel. Der kauft eigentlich jedes Jahr ein paar Porsches und nimmt dazu ein Bündel Bares mit.
Dieses Jahr saß er tagelang nach Ankunft im Bau, wegen Verdachts auf "Extremismusfinanzierung". Als er wieder rausdurfte war die Auktion vorbei, und sein Geld hat er auch noch nicht zurück.
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Den Idealsitz hatte ich auch mal im Auto, in frisch mit Cord und Kunstleder bezogen. Top-Sitz in den 70ern und auch heute noch gut.
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Also ein originales VW. Sollte es beim Händler noch geben.
