a kannst Du Dir aussuchen, was klappert
Stimmt, Alles da. 
Ab und zu meldet sich aber auch das Kreuzgelenk oder die Lenksäule gerne mal von da vorne akustisch an um zu zeigen das sie noch da sind …… 
Beiträge von quantum-1
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Außerdem sind die Felgen nicht vom Golf 3 .
Diese sind vom Polo/Lupo GTI und wirken auf dem Dreier Golf meines Meinung nach zu klein.
Dann lieber die originale Einteilige.
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Das der Golf2 hier nicht das Hauptthema ist wird schon klar sein .
Das heißt aber nicht das hier niemand neben dem Cabrio sich nicht auch mit dem Zweier auskennt oder sogar einen hat und auch eventuell was zu dem Thema beitragen kann.
Die Frage wäre der Übersichtlichkeit zwar besser im Smalltalk aufgehoben, aber eventuell kann das verschoben werden.
Auch ich denke das die 2AD gemeint sein wird und hoffe das auch zu diesem Thema geholfen werden kann.
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Das ist auf jedenfall eine schöne Lösung die hier auch schon verlinkt wurde.
Öltemperatur haben die meisten die drei Instrumente fahren auch doppelt, zumindest diejenigen die eine MFA haben.
Das einzige worüber man sich bei der Blende im klaren sein sollte ist das man dafür die Konsole im Bereich der Löcher bearbeiten muß.
Wäre mir persönlich aber egal wenn ich genau das vorhabe .
Wenn zwei Instrumente reichen ist das meiner Ansicht nach die beste Wahl.
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Gab es da keine Möglichkeit bei den europäischen Modellen?
Nein , da es bei den Europäern keine Zusatzinstrumente ab Werk gab.
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Dieses Foto erklärt den Grund für die Aussparung ganz gut .
Beckengurte für den US Markt.
Habe ich zwar vermutet das es eigentlich nur in den Grund haben kann , aber ich wusste nicht genau ob es die auch in Kombiniert mit Recaros gab.
Dazu gehören auch noch passende Türablagekästen , auch mit Aussparung.
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Ich habe fast vermutet das es um die Lensos geht .
Deswegen habe ich auch geschrieben ob das Cabrio mit den Reifen im Gutachten steht.
Ist bei den Lensos nicht der Fall .
Da sind nur die 215/40 drin , was meiner Meinung nach nicht gut aussieht und wo auf jeden Fall Platz gemacht werden muss.
Einzelabnahme mit 195/45 kann aber klappen da der Polo 6N mit dem Reifen im Gutachten steht.
Sowas muss natürlich abgesprochen werden und ob das ohne Bördeln geht muss probiert werden.
Wobei mir persönlich die ET 25 auf der VA zu breit ist.
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Ich könnte jetzt einfach schreiben: „frag doch deinen Prüfer der das abnehmen soll“ ,
aber das wäre zu einfach.
Allerdings lassen sich solche Fragen meist nicht pauschal beantworten.
Du schreibst nicht um welche Felgen es handelt und welche ET sie haben , genauso wenig welches Baujahr dein Cabrio hat.
Es gibt welche die hinten schon gebördelt sind . Was natürlich von Vorteil wäre.
Genauso sollte im Gutachten der Felge auch das Cabrio in Verbindung mit dem 195/45 stehen. ( Ich kenne bewusst keine )
Dort stehen dann auch die Auflagen.
Alles andere läuft eh auf eine Einzelabnahme hinaus , denn „passen“ heißt nicht gleichzeitig auch „dürfen“.
Eventuell schreibst du ja noch etwas mehr zu deinem Vorhaben.
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In der Kniestrebe fehlt auf jeden Fall der Ascher.
Bei Klima gehört da einer rein.
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Das mit den Kabeln hoffe ich auch .
Am Schalter selbst ist ja nichts zu sehen, ausser das die Zungen selbst angeschmort sind.
Wenn die Hitze allerdings so groß war das die Kontakte so aussehen vermute ich stark das es mit dem Schalter nicht getan sein wird .
Eine grundsätzliche Frage stelle ich mir aber gerade, kann der Schalter selbst überhaupt sowas verursachen ?
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Die Strebe und das du dann einen Arm mit drei Gelenken brauchst hatte ich nicht bedacht.
Schade , hätte ja auch einfacher sein können.
Trotzdem auch von mir gutes Gelingen.
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Kannst du nicht zum testen nur den Stecker ziehen und den neuen anschließen um zu testen ob alles funktioniert?
Das habe ich zumindest beim Zweier und Dreier schon gemacht.
Dann weißt du Bescheid bevor du alles auseinander nimmst.
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Ich tippe auf die Zündspule/Zündtrafo selbst . Die versagen gerne mal.
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4 Seitenblinker sind auch nicht schlecht.🤣.
Überhaupt alles , die Stoßstangen und Schweller , das Armaturenbrett, Sonnenblenden, Persenning , Sitze , Felgen……
Das zweite Bild ist wirklich übel, was denkt man sich denn dabei?
Immerhin hat er hinten voll versenkbare Scheiben. Scheint ja also doch möglich zu sein
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Der hat noch andere Sachen...
….unteranderem ein Gespensterlenkrad 👻
Wer kennt ihn nicht , den allseits beliebten „Spuknapf“.
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Eventuell hast du eine von den unabgesicherten Leitungen beim Tacho einbauen angekratzt.
Alles was dann passiert wenn Plus auf Masse trifft geht dann leider sehr schnell und wird auch sehr heiß.
Ich wünsche dir auf jeden Fall alles Gute bei der Suche , vermute aber das man nicht mehr wirklich genau sehen kann wo es genau war da das ganze Kabel in dem Fall wegschmort und die umliegenden gleich mit.
Hoffentlich ist nur ein Leitungssatz betroffen. Das würde die Reparatur ungemein erleichtern.
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Als die EX die eigentlich mit 98ROZ betankt wurden mit Kats nachgerüstet wurden gab es Super Bleifrei nur mit 95ROZ.
Also musste man irgendwas tun um Klingeln zu vermeiden, in diesem Fall Zündung zurückzunehmen.
Wenn man ihn heute mit Super Plus, also 98 Oktan fährt sollte er eigentlich auch mit den eigentlichen für den Motor gedachten Werten laufen.
Früher hatte nur Super verbleit die 98 Oktan , bleifrei hatte dann 95 mit den bekannten Einschränkungen.
Super Plus kam ja erst später.
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Ich habe auch bei meinem Dreier gedacht das die Probleme beim Fenster öffnen und schließen am Schalter liegen.
Habe immer einen zweiten dabei gehabt und wenn dann was war umgesteckt um zu schauen ob er schuld ist.
In der Anfangszeit hat es dann auch manchmal funktioniert , allerdings waren das Zufallstreffer, da der Türkabelbaum eben noch nicht komplett durch war sondern nur Kontaktprobleme hatte.
Als es dann soweit war das er komplett durch war hatte sich das mit der Schalter umsteckerei erledigt und die Ursache war dann klar ein Kabelbruch im Faltenbalg vom Türkabelbaum.
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Die „Gabel“ schaut doch aus dem quadratischen Loch heraus.
Mitten in dem Rot markierten Bereich.
