Beiträge von quantum-1

Die von Dir gepostet wurden sehen nur von vorne aus als wenn es Drei separate Instrumente wären.

Für den nachträglichen Einbau also alles andere als optimal. .

Wenn du dieses Design bevorzugt dann wären die von Balu gefundenen besser .

Wobei diese beleuchtete Zeiger und von hinten rot beleuchtete Schrift haben.

Ob das ohne alles zu zerlegen änderbar ist glaube ich nicht da das rot von Zifferblatt kommt.

Es gibt von diesem Design aber noch eine ältere Version, vom Audi Typ 81 und 85 . Diese habe ich und dort ist die Beleuchtung wie bei den alten VDO‘s und ohne beleuchtete Zeiger.

Die Audi Instrumente habe ich im Zweier in der Votex Konsole verbaut und dort passt es für mich aufgrund der Schrift perfekt.

Mein Ölthermometer geht allerdings bis 150 Grad was mir besser gefällt da dann wenigstens etwas Bewegung drin ist .

Im Einser finde ich persönlich die klassischen besser weil das irgendwie „so gehört“ .

Die Idee mit den den Chromringen ist gut wo es optisch passt .

Ein Freund hat das auch in seinem NSU gemacht und dabei die Kunststoffscheiben gegen Echtglas getauscht. Das Ergebnis ist einfach klasse , besser wie neu. .

Ich würde das sofort machen wenn die Ringe zerstörungsfrei abgehen würden , da das aber nicht wirklich der Fall ist bleibt das erstmal alles so wie es ist.

Guten Morgen ,

Irgendwas mache ich falsch, auf jeden Fall kann ich nicht nach Typschlüssel filtern. Keine Ahnung woran das liegt , eventuell daran das ich mit dem Handy suchen möchte?

Die geladenen Listen enden bei mir bevor Volkswagen überhaupt beginnt .

Wenn es meiner wäre und ich die Wahl hätte würde ich auf jeden Fall auch Blau/Blau nehmen.

Ich kann da meinen Vorschreibern nur zustimmen.

Ansonsten noch Aggregateträger weggefault und den Querlenker hat es rausgerissen oder den Spurstangenkopf hat es zerlegt .

Viel mehr bleibt ja nicht übrig.

Traggelenk abgerissen?

Das Wischerrelais hat beim 3er die Nummer 99 . Falls es mal gegen eins ohne programmierbaren Intervall getauscht wurde auch die 19 .

Das hat sich nichts geändert zu den Vorgängern .

Der Wischer hat bei meinen beiden Dreiern auch schon Probleme gemacht.

Das erste war nach 6 Jahren fertig, da hat die Welle gefressen. Der Ersatz läuft bis Heute.

Beim zweiten war nach über 300.000km und 28 Jahren der Motor durch.

Was auch noch möglich wäre ist das der Wischerhebel Kontaktprobleme hat die durch die Feuchtigkeit entstehen die Du zurzeit im Auto hat.

Aber das ist alles nur Ferndiagnose.

Das dir der ganze Kram einzeln entgegen kam liegt daran das in der Erstausstattung keine Patrone verbaut wurde.

Deine Dämpfer hat also noch niemand außer Dir geöffnet.

Patronen kamen dann erst als Ersatz zum Einsatz wenn die Originalen fertig waren.

Ich habe übrigens wieder ein kleines bisschen Öl nach dem Pulvern ins Dämpfergehäuse gefüllt bevor ich die neue Patrone eingesteckt habe .

Als Korrosionsschutz und damit der Dämpfer nicht klappert. Habe ich mal als Tip bekommen und einfach so gemacht.

Bei uns musst du für die Neubeantragung vom H - Kennzeichen zur Hauptstelle vom Straßenverkehrsamt .

An-, Ab-und ummelden geht auch an den kleinen Außenstellen wo meistens weniger los ist .

Aber das erste mal geht nur dort.

Das mit der Beschriftung und dem Umpinnen stimmt natürlich und ihr habt beide recht. Ist schnell gemacht und kein Hexenwerk .

Ich wollte damit eigentlich nur sagen das mein blindes Vertrauen und mein Gedanke:„Stecker gleich, da wird sich ja wohl nichts an der Belegung geändert haben“ nicht auch anderen passiert .

Mit und ohne MFA , zumindest laut Bild .

Ob die Innereien passen kann ich auch nicht sagen. Auf jeden Fall ist der G1C Schalter kleiner .

Dieser hier müsste etwa die Maße vom Golf 2 haben.

Auch wenn die Stecker gleich aussehen heißt das nicht das auch die Pinbelegung identisch ist.

Ich habe z.B. eine Sitzheizung im Corrado nachgerüstet und dafür einen Kabelbaum vom Golf 3 verwendet da ein original nicht verfügbar war .

Es funktioniert nun alles wie es soll aber der Stecker musste in meinem Fall umgepint werden.

Ich schreibe das damit niemand seine Sitzheizung mit einem Schalter von einem anderen Modell der gerade vorhanden ist auf Funktion überprüft.

Ich habe das selbst so gemacht und gedacht das mein Corrado Schalter kaputt ist , da mit dem vom Golf alles in Ordnung war .

Ich dachte bis zu diesem Moment das die Schalter alle gleich funktionieren, da der Stecker ja auch untereinander passt.

Schwankungen waren bei mir nach dem Tausch auch weg . Nur bei mir ist die Drehzahl kalt nicht unten sondern zu hoch . Später mit 1100-1200 ähnlich wie bei Dir .

Programmiert werden kann da nichts. Welchen Hersteller hat denn dein neuer 6-poliger Steller ?

So ganz ohne Änderung passen die 6N Griffe auch nicht .

Die Betätigung vom Türschloss muss in diesem Fall etwas in Richtung Türgriff nachgebogen werden damit es wieder wie original fünktioniert .

Ich selbst habe auch hintere Griffe vom Polo Classic am Auto . Die sind ohne Schloß und ab Werk lackierfähig .

Als ich die damals gekauft habe gab es den 6N2 noch garnicht.

Wie die Sache mit Schloß funktioniert kann ich leider nicht sagen da selbst nie probiert.

Du hast die Aerotwin mit Adapter …..

Die ganzen linken Arme vom Lupo fahren jetzt auf Corrados spazieren, da braucht man 2x links zum umrüsten.

Die Lupowischer kenne ich von Umrüstungen beim Corrado und weiß auch nicht ob die überhaupt noch lieferbar sind.

Ich meine das mindestens eine Seite schon länger entfallen ist.

Habe mir damals aber keine Gedanken gemacht wie sie beim Dreier passen da die Passatwischer damals einfach greifbar waren und gepasst haben.

Das Thema die Arme mal eben hochzuklappen ist ein ganz anderes, da kann ich Shadow nur zustimmen.

An den Motorhaubenscharnieren rechts und links die Schrauben ganz leicht anlösen und die Haube leicht nach oben stellen so das sich der Abstand zu den Armen erhöht.

Das geht aber nicht unendlich, das Spaltmaß zum Kotflügel sollte ja noch passen .

Es hat bei mir ausgereicht das die Arme knapp nicht mehr anstehen.

Eventuell ist auch eine Blende für DIN Schacht mit Zusatzinstrumenten eine Lösung.

Habe leider garnicht darauf geachtet das es oben schon verlinkt wurde .

Aber das wäre mein erster Ansatz das Problem zu lösen.

Genau diese Kombination fahre ich schon seit ungefähr 2005 auf meinem Dreier . Dort hat sie auf Anhieb gepasst .

Als mir vor ca 5 Jahren der zweite Dreier zugeflogen ist den ich auch direkt umgerüstet habe hatte ich das Problem mit der Motorhaube auch .

Warum? Keine Ahnung!

Das Problem ließ sich aber durch minimales nachstellen der Haube lösen.

An den Armen rumgeschliffen habe ich aber bei keinem von Beiden.

Die Umrüstung ist auf jeden Fall lohnenswert und wenn man das wie in meinem Fall alles vom Verwerter bekommt auch preiswert.

Aerowischer mit Adaptern an den Serienarmen würden allerdings nie den Weg an ein Auto von mir schaffen.

Wie Ulridos schon sagt : das Unterteil wird um 50mm angehoben.

Aber der ganze Schalthebel müsste auch länger sein.

Wenn ich mich an den Rheila Golf im VW Museum richtig erinnere war der Schaltstock deutlich weiter oben als nur 50mm .