Hallo zusammen,
leider hatte ich Gestern eine unschöne Begegnung mit einem Reh. Das Tier war leider verletzt und muss abgeschossen werden.
Der Aufprall war bei recht minder Geschwindigkeit, wodurch der Schaden noch überschaubar ist.
In dem Zuge bräuchte ich eure Unterstützung.
Da das ja mal einer mit Doppelscheinwerfer war komme ich mit der Fahrgestellnr. nicht weit.
Hat jemand die Teilenummern für Scheinwerfer und Kühlergrill parat?
Alles anzeigenHallo zusammen,
leider hatte ich Gestern eine unschöne Begegnung mit einem Reh. Das Tier war leider verletzt und muss abgeschossen werden.
Der Aufprall war bei recht minder Geschwindigkeit, wodurch der Schaden noch überschaubar ist.
In dem Zuge bräuchte ich eure Unterstützung.
Da das ja mal einer mit Doppelscheinwerfer war komme ich mit der Fahrgestellnr. nicht weit.
Hat jemand die Teilenummern für Scheinwerfer und Kühlergrill parat?
Mist 🥵
Eigentlich haben alle original teile nummern eingestanzt. Schau doch mal mach ob da was ist.
Ich gehe gleich gucken. Habe noch zwei Mittelteile liegen
Hat jemand die Teilenummern für Scheinwerfer und Kühlergrill parat?
171 853 653 D
Einen ganzen – eigentlich noch sehr guten – Auspuff vom A2 wegschmeißen müssen weil er a) an einer doofen Stelle durch ist und ich nicht schweißen kann und b) die Verbindung zwischen Vorschalldämpfer und Endschalldämpfer natürlich komplett festgerostet ist. Ohne es vorher gesehen zu haben habe ich natürlich gleich beide Teile bestellt.
Die Neuteile, wieder von IMASAF, habe ich in Zinkstaubfarbe getränkt.
Schönes WE!
Und wie ist es ausgegangen?
Nachdem ich die VVP (nach der Hauptpumpe) ebenfalls noch gewechselt hatte (obwohl sie absolut problemlos lief) war Ruhe. Keine Sicherung macht mehr "Pitsch". Plausibel ist die Erklärung das die Stromaufnahme zu hoch wurde weil sie zu schwergängig war oder der Innenwiderstand zu gering wurde. Oder beides. Man weiß es nicht - man mukelt nur. Interessiert aber auch nicht mehr wirklich 
Auf jeden Fall wurde das Ziel erreicht: Tom fährt jetzt 26 Stunden am Tag mit dem Cabrio - mit wachsender Begeisterung. 
Er wurde zuletzt am Nordkap gesehen 
Grillen hat genervt. Jetzt wo die Sonne mal um die Ecke schaut, meinen alle Leute sie müssten grillen, zumindest tun sie das was sie dafür halten. Ich kenne nur eine Handvoll Menschen die das wirklich beherrschen, ohne einen Häuserblock in Rauchschwaden zu hüllen, ohne dass der ganze Fettsirz ins Feuer tropft und dass es nachher auch noch schmeckt, nein das kann nicht jeder. Da meine Mitmenschen aber Optimisten sind, versuchen sie ihr Glück zumindest auch wieder in dieser Saison...
LG Clemens
Mich hat genervt, dass ich den schwarzen Temperatursensor nicht wechseln konnte, da neu schon kaputt 😞 gut, kommt ein neuer, gereinigt hab ich den alten und die Temperaturanzeige blinkt nicht mehr….
Dafür kann ich mittlerweile reproduzieren, was die Drehzahl angeht….. kalter Motor, alles bestens, fahren alles bestens, auch hunderte km, ganz normal bei 800-900 Umdrehungen (fällt selten mal langsamer ab von 1200 bis 800, aber nicht schlimm). Mache ich den Motor aus und starte ihn im warmen Zustand wieder, dann geht er auf 1500 bis 1800 Umdrehungen, 2 Gasstösse und er ist wieder auf 800 und bleibt auch dort. Nur beim ersten Start mit warmem Motor…. Was ist das? Zigarre hab ich erst vor paar Monaten gereinigt, Leerlaufschraube mit Dichtung erneuert und Unterdruckschläuche auch, außer unter der Drosselklappe… was ist das? Nicht schlimm, aber nervt…..alte Zicke 😂
Kann das auch der Benzindruckregler sein?
Gruß Stef
Alles anzeigenMich hat genervt, dass ich den schwarzen Temperatursensor nicht wechseln konnte, da neu schon kaputt 😞 gut, kommt ein neuer, gereinigt hab ich den alten und die Temperaturanzeige blinkt nicht mehr….
Dafür kann ich mittlerweile reproduzieren, was die Drehzahl angeht….. kalter Motor, alles bestens, fahren alles bestens, auch hunderte km, ganz normal bei 800-900 Umdrehungen (fällt selten mal langsamer ab von 1200 bis 800, aber nicht schlimm). Mache ich den Motor aus und starte ihn im warmen Zustand wieder, dann geht er auf 1500 bis 1800 Umdrehungen, 2 Gasstösse und er ist wieder auf 800 und bleibt auch dort. Nur beim ersten Start mit warmem Motor…. Was ist das? Zigarre hab ich erst vor paar Monaten gereinigt, Leerlaufschraube mit Dichtung erneuert und Unterdruckschläuche auch, außer unter der Drosselklappe… was ist das? Nicht schlimm, aber nervt…..alte Zicke 😂
Kann das auch der Benzindruckregler sein?
Gruß Stef
Drosselklappe von Ölkohleresten säubern. Die Ölkohlereste setzen sich meist an den Klappenrändern fest....ziemlich hartnäckig ! Kann man mit einer alten Zahnbürsten nachhelfen bei geöffneten Klappen.
UFO vom Ventildeckel mal runter nehmen und mit Bremsenreiniger gut durchspielen bis der ganze Ölsiff draußen ist. Auch dort hocken meist bröckelige Ölkohleteste mit drin.
Mach das mal....siehst ja dann.
