Das ist die Dichtung wo der Luftfilterkasten reingehängt wird vom 2H.
Beiträge von Lempomat
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Naja wenn man bestimmte Teile nicht mehr bekommt…dann einfach mal selber zeichnen und drucken 😉
Links gedruckt, rechts original
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Classic Line Stoffsitze komplett. Guter Preis.
Leider zu weit weg
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Soo nach Angaben den Leerlauf eingestellt. Probefahrt gemacht und er schwankt nicht mehr so weit nach unten.
Hab mal ein Video gemacht. Ein wenig macht er es noch. Normal?
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Ich würde Dir noch empfehlen, vor der AU/Einstellen das sog. "UFO" auf dem VD gründlich zu reinigen und vorher den Motor gut warmfahten.....danach erst einstellen. Überhaupt ist es ganz gut, das "UFO" regelmäßig mit Bremsenreiniger zu spülen, damit das Öl-Wasser-Gemisch da draußen ist
Geht mit dem CO möglichst an die obere, erlaubte Grenze....also auf etwa 0.25 bis 0,28 Vol % CO. Damit läuft der 2H am besten. 😉
Das Teil hab ich tatsächlich letzte Woche erst gesäubert
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Wenn Du garantieren kannst, dass im Öl keine Spritdämpfe sind, nicht, also ja. Das ist aber für CO relevant, für Leerlauf eher zweitrangig. Halte Dich für den Ablauf einfach strikt an den Repleitfaden von VW.
Im Notlauf oder Festkennfeld nimmt er feste Soll-Werte für Zündzeitpunkt und Leerlaufregelventil.
Wenn Du in dem Zustand dann den Leerlauf auf die vorgegebenen 900u/min einstellst, ist er im Sollregelfeld, sprich, er hat nach allen Richtungen und für alle Betriebszustände die nötigen Regelgrössen zur Verfügung.
Kleines Beispiel zum Verbildlichen ohne Anspruch an Relevanz zur Realität:
Wenn das Regelfeld vom Leerlaufsteller im Festkennfeld bei 50% steht, hat er auf beide Seiten viel Weg zum Regeln. Wenn Du nun den Leerlauf so einstellst, dass er den zwar erreicht, aber bei 90% steht und dann im Betrieb schnell reagieren muss, stehen ihm nur noch 10% Regelweg zur Verfügung, was dann dazu führen kann, dass das Einregeln entsprechend länger dauert.Danke für die Aufklärung 😄👍
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Das musst Du aber machen für die Grundeinstellung von Leerlauf.
Ansonsten regelt Dir die Digifant den Leerlauf über ZZP und Leerlaufsteller irgendwie zusammen und für die schnellen Reaktionen beim Fahren ist die Technik dann zu alt, wenn sie ausserhalb der Sollwerte arbeiten muss.Einfach als Neugier: Was passiert da technisch, wenn man den blauen Sensor abzieht? Er springt in den Notlauf. Aber warum muss es dann so west eingestellt werden?
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Das musst Du aber machen für die Grundeinstellung von Leerlauf.
Ansonsten regelt Dir die Digifant den Leerlauf über ZZP und Leerlaufsteller irgendwie zusammen und für die schnellen Reaktionen beim Fahren ist die Technik dann zu alt, wenn sie ausserhalb der Sollwerte arbeiten muss.Ok dann geh ich da morgen nochmal dran. Muss da dringend die kurbelgehäuseentlüftung entfernt und geschlossen werden?
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Du weisst aber, wie man Standgas einstellt, oder?
Haben nicht den blauen sensor abgesteckt, also wie es hier im Wiki steht, wenn du das meinst.
Gestern ja den krümmer getauscht, neue Lambda, neuer Klopfsensor, neue standgaschraube
Werde mit dem Wagen einmal zur wegbringen zur Grundeinstellung. Einmal CO messen usw.
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Standgas steht gut wir haben ihn Warmlaufen lassen da war es bei 850-900 Umdrehungen. Es ist nur beim fahren so.
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So Auto ist wieder ganz alles getauscht und läuft nicht mehr fett (zumindest nach dem Geruch 😂)
Jetzt ist es so das wenn ich fahre, und die Kupplung trete die Drehzahl runter fällt auf 500 Umdrehungen und dann sich einschwenkt bei 850. warum fällt das so ab? Liegt es an der Zigarre?
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Was ist denn bei rausgekommen?
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Das der Krümmer ohne Abriss ausgebaut wurde. Alle Stehbolzen heile rauskamen und der neue Krümmer einziehen durfte 😄👍
Sogar der alte KAT sah noch super aus und wieder verbaut. Der neue ist somit übrig.
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Hallo zusammen,
der Thread ist schon etwas älter, aber da es thematisch passt, hänge ich mich mal hier ran:
Bei meinen Golf ist dieses gebogene Rohr zwischen Pumpe und Cachetank (was macht der eigentlich genau?) langsam am verrotten.
Höchste Zeit das Teil mal zu ersetzen.
Wie ich gelesen habe, gibt es dieses Röhrchen und auch die Gummischläuche nicht mehr.
Hat jemand einen Tipp, was man als Ersatz verwenden kann?
Und dann noch zwei Fragen zur Montage:
1. Das eine Ende an der Pumpe ist gut zu erreichen, aber kommt man an das andere Ende auch gut ran? (ist leider schon eine Weile her, dass ich das letzte Mal an der Stelle unter dem Auto lag).
2. Wenn ich das richtig sehe, geht die Kraftstoffleitung oben aus dem Tank raus und nicht unten - also keine Gefahr, dass bei der Montage der ganze Tankinhalt flöten geht, richtig?!
wiedermal Danke und viele Grüße.
Flopp
Dein Bremsschlauch würde ich auch mal beobachten. Der ist auch schon ganz schön gammelig.
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In der anzeige steht loch ist 10,5 nicht 6,5. dann such ich lieber noch
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https://auprotec.de/de/elektrik/ma…BwE&_fc_state=0
Denke, 10mm sind zu verkraften. Frag nur nicht nach den nötigen mm²...
12mm breit auf jeden FallWäre aber 1cm zu kurz...oder passt das dann auch?
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357971537 ist 360mm lang, beidseitig 6,5mm Löcher
Finde leider keins in der größe 😢
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Wie sieht die Platte denn aus? 3D Druck wäre eine alternative.
Könnte ich mal versuchen nachzuzeichnen. Bräuchte nur eine Vorlage
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Heute ein Goldfasan im Garten
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Hallo Lempomat ....
Danke für die Info
Hier der Link
