Muss da dringend die kurbelgehäuseentlüftung entfernt und geschlossen werden?
Wenn Du garantieren kannst, dass im Öl keine Spritdämpfe sind, nicht, also ja. Das ist aber für CO relevant, für Leerlauf eher zweitrangig. Halte Dich für den Ablauf einfach strikt an den Repleitfaden von VW.
Einfach als Neugier: Was passiert da technisch, wenn man den blauen Sensor abzieht? Er springt in den Notlauf. Aber warum muss es dann so west eingestellt werden?
Im Notlauf oder Festkennfeld nimmt er feste Soll-Werte für Zündzeitpunkt und Leerlaufregelventil.
Wenn Du in dem Zustand dann den Leerlauf auf die vorgegebenen 900u/min einstellst, ist er im Sollregelfeld, sprich, er hat nach allen Richtungen und für alle Betriebszustände die nötigen Regelgrössen zur Verfügung.
Kleines Beispiel zum Verbildlichen ohne Anspruch an Relevanz zur Realität:
Wenn das Regelfeld vom Leerlaufsteller im Festkennfeld bei 50% steht, hat er auf beide Seiten viel Weg zum Regeln. Wenn Du nun den Leerlauf so einstellst, dass er den zwar erreicht, aber bei 90% steht und dann im Betrieb schnell reagieren muss, stehen ihm nur noch 10% Regelweg zur Verfügung, was dann dazu führen kann, dass das Einregeln entsprechend länger dauert.
