Beiträge von avopmap

  • avopmap - Golf 1 Cabrio Sportline

    To Do Liste für den Winter:

    - Windschutzscheibe ausbauen und den Rahmen prüfen/ nacharbeiten. Er fängt wieder das Gammeln an.
    - MFA prüfen, zeigt beim Verbrauch 0,0 an. Alles andere geht.
    - Lenkrad müsste neu bezogen werden. Die Naht ist oben gelöst. Hält noch alles zusammen, aber fraglich wie lange.

    Tja, den Service und das Lenkrad schiebe ich ins neue Jahr.

    Ich schaue jetzt seit längerem nach einem VFL Cabrio, das hatte ich ja schonmal geschrieben. Ich bin absolut hin und hergerissen weil es natürlich Pros und SEHR deutliche Contras gibt. Und es ist auch ein bisschen ein Rechenexempel in Bezug auf den zu erwartenden schwerwiegenden 😁 Verlust in €.


    Der größte Haken an der Sache ist, dass ein neues Cabrio gleichzeitig auch den Umbau eines größeren Teils der Technik in das neue Fahrzeug bedingt. Ich möchte und brauche auch einen 2H und ich behalte unter allen Umständen die Klimaanlage.
    Dazu gehören: Motor, Getriebe, Klimaanlage, Servolenkung, Tankanlage, größere Teile des Kabelbaums, Fahrwerk und Bremse. Vom Sportlinepaket würde ich lediglich die Recaros behalten wollen (die dann umpolstern auf Quartettbezug, wenn es ein Quartett werden sollte).

    Ich habe 3 Optionen:
    VFL kaufen, alles Gute/ Technik aus meinem Fahrzeug dort hinein und den Rest des Sportline in Einzelteilen verkaufen. (großer Aufwand des Einzelverkaufs).


    VFL kaufen, alles Gute/ Technik aus meinem Fahrzeug dort hinein und den teilzerlegten Sportline in einem Stück verkaufen. (Braucht jemand so etwas? 😁)

    VFL kaufen, alles Gute aus meinem Fahrzeug dort hinein. Einen Schlacht 2H kaufen und dessen Technik in den Sportline hinein. Sportline dann als ganzes Auto verkaufen, den Schlachter in Teilen verkaufen. (Geldlich gesehen vermutlich am Sinnvollsten, aber auch das ist sehr aufwändig und finanziell ist da ein gewisses Risiko).
    Auch wenn es viele nicht so gerne hören: Die Preise gehen jedenfalls nicht nach oben. Ich beobachte jetzt lange, und alles über 10000 muss wirklich optisch und technisch SEHR SEHR gut sein, ansonsten steht es wie Blei. Gutachten hin oder her...

    Meine jetztige Karosse ist "passabel". Sie hatte hinten mal einen Treffer, rostig ist da aber nichts. Der Scheibenrahmen wurde vor 14 Jahren mal an einer Stelle geschweißt, hier und da muss ich da am Rahmen jetzt aber wieder ran und versiegeln. Durch ist er nicht, das habe ich mit einer Endoskopkamera geprüft.
    Es gibt überall Kratzer an den Plastikteilen. Größtes Problem ist der Lack. Es ist ein "5 Meter Auto". Aus 5 Metern Entfernung sieht er gut aus. Verdeck ist vor ein paar Jahren bei den Jungs in Osnabrück erneuert worden.

    So richtig durchringen kann ich mich nicht zu irgendwas... es bleibt der tägliche Blick bei Ebay Kleinanzeigen in meine Merkliste mit den vielen schönen VFL Modellen welche dort parkiert sind. 🫣Fakt ist: Da sehe ich mich mittlerweile drin. 😁

  • Kompression

    Ich habe das auch mit dem Akkuschrauber vorgepumpt. Und zwar einmal bevor ich den Kopf angebaut habe und danach auch nochmal mit Kopf. Achtung: Es kommt dann plötzlich eine Ölfontäne bei abmontiertem Kopf.
    Zusammengebaut habe ich mit reichlich Öl. Wenn man dann noch vorpumpt... was soll da noch passieren.

  • AU nicht bestanden - CO-Wert bei erhöhtem Leerlauf zu hoch - 2H

    Zitat von Pinolino

    Allerdings habe ich kurz nach dem Kauf den Kaltlaufregler ausbauen lassen. Kann dies der Grund für das veränderte Abgasverhalten sein?

    Ja. DA würde ich anfangen. Mit Verlaub: WEnn der ausgebaut werden muss, dann stimmt irgendwo irgendwas nicht. Ursache beheben, nicht Symptome ;)

    Neue Kats sind auch nicht zwangsläufig besser. Da wird ordentlich am Material gespart und das bedeutet im gleichen Atemzug schlechtere Wandlungsrate.

  • das hat mich heute erfreut :-)

    HU am A2 ohne Mängel.

    Der neue Kat (von LRT, vor einigen Monaten eingebaut wegen defektem Flexrohr) brauchte ein bisschen um beim CO auf 0,20 zu kommen. Gut, dass ich den originalen Kat nicht verkauft/ entsorgt habe.


  • das hat mich heute beschäftigt :-I

    Nachbars VW Caddy. 2016 hatte er ihn neu gekauft. Nach einem Jahr, direkt nach Ablauf der Garantie, versagte die Klimaanlage.
    VW fand damals den Fehler nicht.


    Jetzt hat eine Werkstatt Klimakompressor und Kondensator und Druckschalter getauscht - obwohl Kältemittel noch reichlich in der Anlage war. Ging aber immer noch nicht.

    Ich habe ihn dann gefragt warum denn der Druckschalter getauscht wurde. Weil er im Fehlerspeicher stand.

    Also ausgelesen und er steht immer noch drin. "Unterbrechung/ Kurzschluss nach Masse". Ließ sich auch nicht löschen. Ist denn der Kabelbaum überprüft worden? Nee, das wäre sehr aufwändig und da müsste man den ganzen Kabelbaum überprüfen, das hat ihm die Werkstatt gesagt. Aha.


    Ich habe den Stecker dann mal abgezogen vom Druckschalter (der ist bei dem Fahrzeug direkt am Kompressor) und ich sehe sofort, ohne Lupe mit - zugegebenermaßen gelaserten Augen - 2 Leitungen welche zu einem Stecker mit drei Pins gehen. Hinter einer aufgesteckten Schutzkappe auf dem Steckergehäuse sah man dann auch einen Kabelrest. Aha.
    Circa 5 mm innerhalb der mit Wellrohr ummantelten Leitung war auch das abgeknickte Kabel. Da hab ich schon ein bisschen mit den Augen drehen müssen. Also angelötet (provisorisch), Fehlerspeicher gelöscht, Klima geht wieder.


    Sorry, aber was ist mit den Leuten los die so etwas beruflich machen? Symptom, Ursache, Fehlersuche, 1 und 1 zusammenzählen, einfach mal die fuc.ing Augen aufmachen. Ist das denn sooooo schwer?


    Das defekte Drosselklappenpoti, weshalb ich überhaupt nebenan war, habe ich noch versucht anzulöten. Aber dieser wirklich winzige Silberdraht, der da zwischen Poti und Leiterbahn zum Stecker die Verbindung herstellen soll, war nicht mehr anzulöten. Bei Ersatzteilkosten von 80 Euro habe ich ihm dann auch gesagt, er soll das Ding einfach neu bestellen.

  • das hat mich heute beschäftigt :-I

    Siemens Steuerungsplatine wurde heute eingebaut, ich habe die alte Platine behalten und mal geschaut. Da ist was defekt 🧐.

    Die Rechnung habe ich noch nicht. Aber Dienstag 17:00 den Defekt festgestellt und SHK Betrieb kontaktiert, Mittwoch mittags Diagnose und Donnerstag mittags "Ofen funktioniert wieder" ist eine Sache, die mir gefällt. Wenigstens das!

  • das hat mich heute beschäftigt :-I

    Platine hat einen Kurzschluss. Es funkt da drin wenn man die Sicherung einschaltet. Der Monteur hat alle 230V Verbraucher (Pumpen und Ventile... ich habe da keine Ahnung) abgezogen, quasi Ausschlussprinzip.


    Ersatzteil soll morgen eingebaut werden. Anlage ist von 2014. Dusche heute morgen war noch völlig OK, morgen früh wird es kühler laut Thermometer des Warmwasserspeichers :)


    Rechnung: Ich bin gespannt.

  • das hat mich heute beschäftigt :-I

    Heute komme ich nach Hause: Haus tot. FI raus. Geht auch nicht wieder rein.

    Nach einiger Probiererei: DIe Heizung ist der Übeltäter,

    Das ist ja das einzige technische Gerät was ich regelmäßigst warten lasse. Seit Hauskauf ist da immer der einbauende SHK Betrieb einmal im Jahr dran.


    Also um 17 Uhr dort angerufen. "Morgen ist alles voll, wir bekommen das aber irgendwie dazwischen." Das ist genau das, was ich in dem Moment hören wollte!

    Ich bin mal gespannt, was defekt ist. Ich musste das Ding an der Verteilerdose ganz vom Strom trennen.

    Heizen kann ich dennoch dank der Splitklimageräte im Hause, momentan ja nicht notwendig. Aber Warmwasser geht nicht. Das wird morgen früh eine eher laue Dusche werden 🫣mit dem Rest im Speicher. Kurz vor dem Ausfall muss der das noch einmal aufgeheizt haben.

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Die Frage ist: Haben sie es wirklich veröffentlicht? Ich habe auch viele alte Zeitschriften und habe die bewusst noch nicht gesehen.

    Beim Golf machen mich da stutzig: Münchener Kennzeichen, dieses schief anmontiert und "D"-Aufkleber an unüblicher Stelle. Von der Geschmacklosigkeit mal ganz zu schweigen.

  • Das hat mich heute genervt :-(

    Die meisten Autoteile der anderen (auch nicht AutoDoc-Lieferanten) kommen auch aus Polen. Ich glaube, dass die das dort quasi offiziell einkaufen, allerdings günstiger weil die Kaufkraft dort nicht ganz so gut ist. Von dort aus wird das dann im Namen der Versender über irgendwelche große Lager zugestellt. So war jedenfalls mein Eindruck, bei einigen Zetteln, die dabei lagen war dann auch manchmal was in osteuropäischen Sprachen dazu geschrieben.