Beiträge von avopmap

  • Kupplungszug 171 721 335E

    In diesem Fall muss ich sagen, dass der ATE Kupplungszug der ist, der grundsätzlich überhaupt erstmal auf normalem Wege einbaubar ist. Die Sachs-Züge hatten (ich weiß nich ob das immer noch so ist) eine zu lange Hüller oder zu kurze Seele, auf jeden Fall waren sie nicht auf dem normalen Wege einbaubar. Ich meine, dass der Zug von Classicparts ein Zug von Sachs war. Der Zug von TRW ging meines wissens auch nicht. ATE blieb da übrig und passte.


    Mir ist der ATE Zug allerdings auch schon zwei Mal an der Pedalaufnahme aufgeribbelt und war kurz vorm reißen. Ich vermute, dass das Kupplungsspiel zu gering war. Der Zug macht am Anfang der Betätigung des Pedals eine leichte Kreisbahn nach oben und wenn er dann schon gut auf Zug ist ribbelt er sich dann wohl auf. Größeres Spiel hat das Problem (bislang) bei mir behoben.


    Irgendwo im Archiv-Forum hatte ich die auch alle mal übereinander gelegt und abfotografiert.

  • Miss Eloise

    Google mal 7zap und VW. Dann kommst du an den relativ aktuellen Teilekatalog von VW. Danach die Teilenummern bei Classicparts suchen. Die Teilesuche über Classicparts ist einfach nur untauglich. Alternativ kann man da in der Kopie der Microfiche vom Teilekatalog des Cabrios suchen, das bieten die bei Classicparts auch an. Aber das ist unnötig kompliziert.

  • avopmap - Golf 1 Cabrio Sportline

    Nächste Woche geht er zu VW zwecks Spur/Sturzeinstellung und Klimaservice. Habe heute einen Termin in dem Autohaus gemacht wo auch die Windschutzscheibe erneuert wurde und – da meine Werkstatterfahrungen in meinem Autoleben bislang berechtigterweise skeptisch und in aller Regel von Enttäuschungen geprägt waren – auch gleich angesprochen, dass eine genaue Spur- und Sturzeinstellung gefordert ist, nicht nur "eben die Spur hingurken und fertig" Geschichte wie ich es genaugenommen bislang erlebt habe. Die Arbeit wurde nämlich immer genau dann eingestellt wenn es gerade so innerhalb der Toleranzen war. :sleeping:

    Den Ausdruck für die Achsmesswerte aus dem Reparaturleitfaden :les5: habe ich prophylaktisch schonmal ausgedruckt und eingekreist. Ich weiß, das sind die Ekelkunden... Ich bin mal gespannt, ob die dort die Füllwerte für die Klima finden :whistling: . Wetten werden angenommen ;) Meine Tendenz geht ja in Richtung: Finden Sie nicht.

  • Miss Eloise

    Die Klima müsste entweder eine Nachrüstlösung sein oder es fehlen Teile.

    Das Bedienpanel für Klima ist auf jeden Fall nicht verbaut. Das müsste noch genauer erörtert werden ;). Mach mal ein scharfes Foto vom Motorraum von oben.


    Zur Rechnung: Ich finde das jetzt nicht so dramatisch. Ich kann auf jeden Fall sagen, dass man den Kram so oder so machen muss, das sind alles Sachen die letztlich irgendwann doch anfallen. Und wenn man so etwas beruflich macht, dann rechnet man halt jeden Handschlag und jede Minute Arbeitszeit. Ihr arbeitet doch auch nicht für umsonst?!

    Die, die das nicht machen und nicht so genau nehmen sind meistens die, die auch nicht so lange ihr Geschäft führen. Oder die, die dann mit Rechnungen aufwarten bei denen man überrascht von Stuhl fällt und sich abgezockt fühlt. Wenn man es positiv sieht: Das ist zumindest jemand, der viele Sachen auf dem Schirm hat welche andere Werkstätten nicht mal ansatzweise auf dem Schirm hätten!

  • Sperrung A45

    Ich bin die A45 auf dem Weg in den Urlaub ja auch immer gefahren weil das so schön war. Da muss ich mir was für den kommenden Sommer überlegen.


    Es gibt überhaupt Autobahnen, die ich gerne fahre und welche, die ich absolut meide. Und das hat nichtmal was mit der Verkehrsdichte zu tun: A31 kann ich (im übertragenen Sinne) in Leer einen Stein aufs Gaspedal legen und den in Bottrop wieder entfernen, ich fahre sie aber quasi nie weil mir das zu langweilig ist und sich selbst mit 200 (nicht im Cabrio) wie Kaugummi zieht. Dann nehme ich lieber eine volle A1 für Privatfahrten. Die A61 und A67 sind auch so Langeweile-Autobahnen wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

    Die A3 ist irgendwie auch ätzend ab Köln in Richtung Süden, geht aber noch. Die A7 mag ich überhaupt nicht, es sei denn ich muss beruflich fahren und Meilen machen, dann kann man die schnell hoch und runter kacheln.

  • Halteschrauben Airbag

    Ich kenn nun die Schraube nicht, aber das Lenkrad mit Airbag (der dann natürlich etwas anders aussieht) habe ich auch schon in anderen PKW gesehen. Porsche 964 glaube ich. Die haben die Schrauben bestimmt noch.

  • Überholtes Lenkgetriebe

    Zitat von Herbie53

    Ein Schnäppchen! Habe letztes Jahr nach langem Suchen ein Lenkgetriebe von Mapco gekauft. Optisch ist das identisch mit dem Teil von Becker. Musste beim Einbau eine der beiden Hydraulikrohre nachbiegen.

    Neue Schläuche bekommst du evtl. hier übers Forum.

    Ich musste dies ebenfalls am Becker Lenkgetriebe, die hintere der Steuerleitungen lag sonst an der Karosserie an.

    Habe den Umbau nun fertiggestellt. Hatte es schon in meiner Vorstellung geschrieben: Ich empfand es als riesen Krampf. Einbau der Klima war dagegen nichts! Getriebe drei mal aus und wieder einbauen? Ein Klacks!

    Ich würde (ohne Bühne) den Motor beim nächsten Mal ausbauen. Die Hydraulikleitungen habe ich glücklicherweise vor einiger Zeit hier im Forum neu gekauft, das hat mir auch etwas die Laune gerettet weil die Überwurfmuttern weich wie Butter sind und bei der Hochdruckleitung auf beiden Seiten nur mit einer Gripzange aufzubekommen waren. Die Seite am Lenkgetriebe auch nur im völlig ausgebauten Zustand des Lenkgetriebes. Also ausbau mit montierter Hydraulikleitung... das war echt kein Spaß. Die neue Hydraulik-Druckleitung musste ich auch etwas umbiegen. Ich empfehle dafür so eine Rohrbiegezange (google: 3-in-1 Rohrbiegezange, das rote Ding ist es).


    Was mir beim alten Lenkgetriebe aufgefallen ist: Die Zahnstange ließ sich etwas verdrehen, dass ging bei dem neuen Lenkgetriebe nicht. Die rechte Spurstange wurde wohl schonmal ausgetauscht. VW schreibt vor, dass das Lenkgetriebe dafür raus muss und eingespannt wird im Schraubstock. Ich denke mal, dass das nicht gemacht wurde und die ganze Kraft beim rausdrehen dann auf das Getriebe an sich geht. Aber das ist nur eine Vermutung.


    Den Schaltstangenhalter welcher am Lenkgetriebe dran ist habe ich nicht verbaut, da habe ich meinen alten genommen. Das Gummi da drin ist viel zu wobbelig.

    Gruß
    René

  • avopmap - Golf 1 Cabrio Sportline

    Heute habe ich eine 50 km Testrunde bei herrlichem Wetter gedreht.


    Spur und Sturz sind natürlich noch verstellt (wobei das Lenkrad in der Garage grob gerade eingebaut wurde und auch absolut gerade stand bei fahren, der Wagen fuhr überhaupt besser geradeaus denn je :les5: ). Aber verstellt ist der Kram trotzdem, man merkt es.


    Die gute Nachricht: Bislang alles dicht. Schlechte Nachricht: Keine. :)

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Bei der Antriebswelle: Die rechte Welle war (und ist immer noch) vollständig OK. Die linke Welle hatte außen ein anderes Gelenk verbaut als die rechte Welle außen. Hatte auch eine Hülle welche nicht passte... da ist mittlerweile wieder die alte VW Welle drin. Das äußere Gelenk habe ich von der SKF Welle auch nicht herunterbekommen...