Beiträge von avopmap

Ich sehe beim rechten (US-Gurt) keine Kennzeichnung.

Du kannst ja nachschauen, ob die bei dir eine E-Kennzeichnung haben. Meine kommen erst die Tage 😉.

Streng genommen mag das sein. Geht man zu ner anderen Organisation wenn da doch mal jemand drauf schaut oder baut die alten Dinger wieder ein. Die Prüfer haben aber meist andere Fetische. Beleuchtung, Gummis... meist Sachen, die irgendwie Wischiwaschi und Auslegungssache sind damit sie auf jeden Fall Recht haben.

Ich habe auf dem DEKRA Gelände aber auch schonmal "geforderte Umbauten" am Wohnwagen vor deren Augen wieder zurückgebaut weil es Quatsch war, er aber ja "Maschinenbau studiert hat". Er wusste das, ich wusste das. Die Plakette klebte. Was sollte er noch machen 😁

Ich glaube (!), dass der da eingetragen ist weil er vermutlich (!) keine E-Kennzeichnung besitzt, habe dennoch auch beide Gurte bestellt. Was ich noch befürchte ist, dass der eine Gurtkraftbegrenzung eingenäht hat welche durch die dicke US-Querstrebe und/ oder den Airbag im Zusammenspiel funktioniert. Ohne die Komponenten wäre das nicht so geil.

Wie vor Jahren auch schon einmal in einem Post geschrieben:
Mir drückt der bröckelnde Umlenkbeschlag an der B-Säule schon seit Jahren auf das gute Gefühl. Der haltende Metallteil ist ja nur mit Kunststoff umschlossen, der löst sich dort bei mir auf. Und bei vielen anderen alten VWs auch. Schaut euch das mal an.
Wäre nicht der erste dort versagende Gurt bei einer Kollision weil das Plastik bei starker Belastung wegbröckelt und der Gurt sich dann am Metall aufschlitzt.

Bei mir auch: Gates überhaupt kein Problem.

Die Qualität sollen sie nochmal neu auflegen. Das Auto allein reicht mir überhaupt nicht.

Das gab es ja nun auch schon zuhauf, dass Wagen in anderen Ländern für andere Länder noch vom Band liefen in einer völlig anderen "Qualitäts"stufe. Der Käfer da ist ein typisches Beispiel dafür. Der war nämlich qualitativ auch nix.

Mal unabhängig davon, dass das im Postillion erschienen ist 😉.

Was mich brennend interessiert: Geht der "Weiter-Button" auch beim Bluetoothstreaming von Spotify?

Ich habe wieder zurückgebaut, mir war das zu hoch. Hinten sind jetzt die originalen Federn drin. Die sind ca 0,5 cm höher (unter Belastung) als die Lesjöfors Federn.

Dafür werde ich es jetzt so handhaben: Für den Urlaub (Auto ist dann 6 Wochen schwer beladen) baue ich die 25 Milimeter Unterlagen einfach in einen zweiten Satz Federbeine ein. Dafür habe ich jetzt Stoßdämpfer mit den ganzen Einzelteilen gekauft und werde die dann quasi einmal vor dem Urlaub tauschen.

Ein bisschen "Kanonen auf Spatzen"... aber man hat ja sonst nichts zu tun. 😉

Ich habe von Autodoc mindestens immer die Hälfte an "schonmal ausgepackter" Ware erhalten.
Günstiger waren die eigentlich fast nie.

Ich habe mal ein Valeo Kupplungskit für den Golf bestellt, da war ein Zentierdorn (bzw. so ne ganze Platte war das) mit dabei. Die Kupplung hat auch sehr gut funktioniert. Mal davon abgesehen, dass bislang alle von mir ausgebauten originalen Kupplungen von VW immer von Valeo waren (5 Stück waren es bislang).
Ehrlich gesagt hat eine 1/2" Verlängerung als Zentrierhilfe und ein gutes Auge bei den anderen Fahrzeugen aber auch genauso gut funktioniert.

Suchreihenfolge:
Original Ersatzteilnummer heraussuchen (über VW Teilekatalog, da gibt es diverse Quellen).

Erstsuche dann immer über daparto.de Dort suche ich mir das immer alles zusammen und versuche dann bei möglichst wenigen Anbietern zu bestellen. Die "Am günstigsten insgesamt Automatik" funktioniert NICHT. Da kann man selbst noch optimieren. Ausschluss: Autodoc. Von denen möchte ich nichts mehr haben. Bei mir ist es häufig Autoteile Gigant, Autoteile Wimmer und Motointegrator.

Wenn ich dort nichts finde bei Classicparts und den üblichen anderen Verdächtigen die sich auf VW und das Cabrio spezialisiert haben.

Ich fand das jetzt nicht so dramatisch. Das war mit nem Schraubendreher ratz fatz drin. Hält bei mir auch schon lange.

Öldruck. Wenn du den seitlichen über dem Wasserflansch meinst.

Kleinanzeigen: 9 qm Betonpflastersteine zu verschenken. Die wiegen ne gute Tonne. Eine Interessentin, mit einer Antwortgeschwindigkeit die langsamer ist als jede Behörde, will die haben und eiert da von Donnerstag bis heute morgen mit mir rum. Final kommt sie dann heute (natürlich mit Verspätung) mit einem Mazda Van mit drei Kindern drin.

Ich frage sie, womit sie die Steine transportieren will.

Sie: Mit dem Auto.

Ich: Dann müssen sie aber einige Male fahren, wissen sie wieviel die wiegen?

Sie: Nee, dann nehme ich nur ein paar.

Ich: Nee, sie können gerne mehrfach fahren, aber müssen alle nehmen.
Sie: Dann nehme ich keine.

Es gibt Leute, die haben echt die Fähigkeit anderen Leuten die Zeit einfach nur zu stehlen.

Ja, Federbein ausbauen, auseinandernehmen und dazwischenpacken. Man muss es eintragen lassen.

Zitat von VW155_S727

Und Guss ist für mich die Herstellungsart, ob Aluguss oder Stahlguss... Oder gibt es die auch aus dem Vollen gefräst? BTW gefragt...

Das verstehe ich nicht. Alu eine Schraube, "das andere Material" zwei Schrauben.

Auszug aus Repleitfaden (Polo 6N):

Hallo,
hatte ich vergessen zu schicken: wenn man danach sucht findet man das Produkt:

ST Höherlegung hinten 25 mm für VW GOLF I Cabriolet (155) 1.6 / 68530071

Ich habe den Wagen gestern mal aus der Garage gefahren und festgestellt: Mir ist das hinten jetzt tatsächlich zu hoch, wie schon vermutet. 15mm wären gut, 25 sind zuviel. Auf den Fotos sieht das erstmal "fast gut" aus, aber wenn man sich den Abstand im Radhaus hinten anschaut und dann mit vorne vergleicht: Nee!

Ich werde das jetzt nochmal mit den alten Federn versuchen.

Und ich habe mich nach 14 Jahren nun dazu durchgerungen die Steckdose für die Anhängerkupplung an der Stoßstange zu befestigen. Steinigt mich, aber es ist besser als die Befestigung auf der Monsterplatte von der Pekakupplung. Ich habe die Steckdose sonst immer im Kofferraum liegen gehabt und das Wohnwagenkabel da durchgeführt. Das hat auch passabel funktioniert, hat aber immer genervt beim an- und abkuppeln. Vor allem muss ich dazu die Klappe zuknallen, und das ist mir morgens auf dem Campingplatz bei Abfahrt, meist früh, immer sehr unangenehm. In den letzten paar Jahren bin ich die Hälfte der Kilometer mit der Kiste hinten dran unterwegs gewesen, daher ist das so praktikabler. Eine Klappvariante hatte ich auch überlegt, BI-SE9 hatte mir dazu auch Ideen gegeben, aber das ist mir letztlich zu viel gefummle. Am Volvo habe ich genau dieses Klappteil und da nervt das schon. Das muss ansteckbar sein ohne auf den Knien im nassen Gras rumrutschen zu müssen.

Die Bremszylinder sind alle gleich, da braucht man nix bohren. Der einfach gebohrte ist für Aluzylinder, der doppelt gebohrte für Gusszylinder bzw: Die Gusszylinder werden mit zwei Schrauben befestigt. So stand es damals im Repleitfaden für den Polo 6N.

Fari e fanali… Lichter und Laternen 🤣

Paypal mache ich nicht mehr als Verkäufer. Wer es so nicht kaufen möchte muss es halt lassen.

Mir ist nicht bekannt, dass jemals eine andere Servolenkung eingebaut wurde. Mein erneuertes Becker-Lenkgetriebe ist allerdings auch schwergängiger gewesen als das alte originale. Hat sich vielleicht mittlerweile "eingelaufen", ist mir aber nach dem Austausch direkt aufgefallen.

Evtl ist das im kalten Zustand zwar alles schön entspannt, im heißen Zustand und unter Last aber vielleicht eben nicht mehr.

Bei der großen Verzweiflung würde ich folgendes probieren:

Dafür sorgen, dass alle Schellen und Rohre in sich gängig/ beweglich sind.
Hitzefeste Handschuhe bereitlegen.
Das Auto richtig heiß fahren und dann direkt danach auf ne Hebebühne.
Schellen lösen alles ausrichten und dann direkt nochmal fahren und schauen ob sich was verändert.