Beiträge von avopmap

Zitat von Erwin

Bis 30 32 Grad geh ich mit. Darüber nicht mehr. Vielleicht ändert sich das wieder

Ist bei mir auch so. Stadtverkehr schon gar nicht, da hört es bei mir schon in den oberen 20ern auf.

Dafür habe ich heute etwas gemacht was ich schon lange nicht mehr gemacht habe: Nochmal um 23:00 eine Runde auf dem Autobahnring um die Stadt gefahren. Bei 30°C!
Das geht. 😉

Das letzte Mal bin ich bei so ähnlichen Temperaturen mal von Italien nach Hause gefahren und habe mich damals gegen Abend entschieden einfach durchzufahren. Das wurde nur schöner und aushaltbarer.

Schönes WE!

Ja, die sind auch unterschiedlich. Aber dennoch bin ich der Meinung, dass die innerhalb des R12 Systems immer gleich sind. Die HD Seite hat immer das gleiche Gewinde und die ND Seite auch. Ist bei R134a ja auch unterschiedlich. Ist dort ja aber ein Steckanschluss.

Ich habe 3x gekauft, alle bei Ebay. Der erste Satz mit drehbarem 90 Grad Anschluss vor ca 10-14 Jahren 😉 Der ist recht schnell undicht geworden. Dann einen zweiten Satz, wieder 90 Grad: der ist noch verbaut. Der war auch von Valeo.

Den dritten (geraden) Satz fahre ich seit 4 oder 5 Jahren im Kofferraum spazieren. Suche bei Ebay: Retrofit R12

Ich habe da nie auf Maße geachtet. Einer ist größer als der andere. Aber mehr weiß ich da auch nicht. Ich mein, wenn die bei R12 unterschiedliche Gewinde gehabt haben sollten, dann hätten die ja ein riesen Problem mit ihren Befüllgeräten gehabt.

So ganz verstehe ich das Problem nicht. Alter Ventileinsatz raus, Adapteranschluss draufschrauben und das war es dann doch, oder?

In den R12 Anschlüssen müssen die Ventileinsätze raus.

Die Retrofitadapter dann auf die Anschlüsse schrauben. Die bleiben da auch drauf.

Keine drehbaren (90 Grad Anschluss) kaufen. Die tendieren irgendwann zum undicht werden.

Die Größen für die Adapter sind genormt, das ist bei allen R12 Anlagen wohl gleich, die Adapter sind völlig normale Standardteile. Ich habe da Produkte von Valeo gekauft. Meine Werkstatt hat das damals nichtmal hinbekommen sie als Ersatzteil zu finden… 🙄

Eine weitere Sache ist noch ob sie die richtigen Schalter geprüft haben. Einer ist glaube ich ein Schließer, einer ein Öffner (Vorsicht, Halbwissen!). Müsste ich in den Unterlagen aber auch nochmal genau nachschauen wenn es jemand anderes nicht weiß.
Wohne in OL, kann ggf. helfen wenn du es von allein nicht hinbekommst und das Auto fahrtüchtig ist.

Bei

Zitat von Benno

[...] Das sind keine Kugelpfannen [...]

Hatte ich ja geschrieben: Serienmäßig nicht, bei mir aber seit Jahren schon weil mir dieses merkwürdige Gerödel mit Splinten und Stangen und den ausgenudelten Lagern nicht gefallen hat.

Habe heute in meinem Lager nach dem alten VW-Originalteil gesucht und es auch gefunden. Schwuppdiwupp war es eingebaut. Und das gegnurbsche ist weg.

Altes ausgebautes Teil: Meyle aus 2018 oder so.

Schmeißt den alten Kram nicht weg wenn er noch passabel ist 😉

Hätte ich beide genommen. Habe aber genau jetzt natürlich keine Zeit.

Gruß

Die ganzen anderen Lagerungen sind Kugelpfannen, das habe ich schon vor vielen Jahren umgerüstet. Es ist definitiv und ausschließlich dieser Knubbel.

Ich werde den neuen Knubbel mal ungeschmiert einbauen. Den alten originalen habe ich auch noch im Lager gefunden. Vielleicht probiere ich den auch noch mal vorher aus.

Bei mir sorgt dieser doofe Knubbel dafür, dass die Schaltung so "gnurbschig" ist wenn ich das nicht irgendwie schmiere. Das fühlt und hört man irgendwie auch. Das Schmieren (ich habe Fett, Vaseline und Silikonöl ausprobiert) funktioniert immer kurzzeitig und dann wird das aber recht fix wieder so mäßig gut.

Ich habe mir gerade das Maxgear Teil bestellt, 50 für "Original" sind mir dann ein bisschen over the top.

Frage also: Muss das überhaupt irgendwie geschmiert werden?

Gruß
René

Gewähltes Material: Hornbach, durchsichtiger PVC Schlauch aus der Gartenabteilung. Ich habe den Schlauch mittig aufgeschnitten, den Wagen aufgebockt und dann über die unteren Federwindungen drübergezogen. An zwei, drei Stellen mit Kabelbinder befestigt. Feuchtigkeit sammelt sich nicht. Funktioniert jetzt schon eine längere Zeit.

Achso: Es waren die Federn vorne. Ich habe die untersten Federwicklungen, dort wo sie aufeinander liegen, mit einem PVC Schlauch umwickelt und das Problem trat seitdem nicht mehr auf.

Heute habe ich mich mal um die Reifen gekümmert. Die sahen abgenutzt aus, was sie aber erstaunlicherweise gar nicht sind: alle haben noch um die 3-4,5 mm. Allerdings sind sie aus 2019, also 7 Jahre und ca 50000km gefahren. Mindestens die Hälfte davon mit Wohnwagen. Diese Laufleistung finde ich für diesen Reifen nicht schlecht, da hatte ich mit weniger gerechnet, laut dramatischer Aussagen in Internetforen.
Ich denke und fühle, dass sie jetzt so langsam in das Alter kommen in dem sie nicht weiter abnutzen, die Bremsleistung bei Nässe aber rapide abbaut. Ist mir zwar noch nicht aktiv aufgefallen, darauf kann ich aber auch sehr gut drauf verzichten ohne ABS. Bei Trockenheit habe ich absolut keine Verschlechterung festgestellt, manchmal scheuche ich das Auto dann doch noch zackig um Kurven.

Da ich absolut überzeugt von dem Reifen bin habe heute vier neue Michelin Pilot Sport 3 bestellt. Es gibt nur eine negative Sache: Er hat ein relativ lautes Abrollgeräusch (rauschen, kein Sägezahngeräusch oder so). Das bekomme ich aber nur bei geschlossenem Verdeck mit. Achja, und der Preis. 😒

Für den anstehenden Urlaub habe ich meinen zweiten Satz Federbeine hinten mit den Distanzteilen eingebaut. Mal schauen wie tief der Wagen dann mit Beladung hängt.

Ich fahre so ein Repro-Teil (den Griff) seit Jahren im Reserverrad zur Sicherheit mit. Die Qualität macht einen ganz guten Eindruck. Benutzen musste ich es aber noch nicht.
Ich glaube, dass das Teil damals aus der JP-Group kam.

Ja, da läuft das in den Zylinderkopf hochgepumpte Öl wieder zurück in die Ölwanne.

Ich empfehle trotzdem erstmal den Simmering der Nockenwelle zu prüfen. Es läuft dann auch genau dorthin.

Bei den beiden blau eingekreisten Stellen an der Zylinderkopfdichtung müsste man noch ergänzen, dass der linke kein Ölkanal ist sonder das Schraubloch einer Zylinderkopfschraube. Das rechte Loch ist ein Ölkanal, dort läuft das Öl drucklos (!) zurück in die Ölwanne.

Wenn ich mich richtig erinnere ist der "Druckkanal" vorne am Block.

Zuckelt der Drehzahlmesser ein bisschen beim starten? Wenn nicht hast du da trotzdem irgendwo das Problem.

Oldenburg.

Die Frage ist ja wieviel du bereit bist auszugeben und wieviel du selbst dadran rumschrauben willst.

Dann ist die Frage wo sie undicht ist. Meine erste Frage an eine Werkstatt wäre dann, ob sie Equipment haben um das Leck zu finden. Also mit Formiergas abdrücken und detektieren können. Wenn ja: Machen lassen.

Du kannst es auch mit dem Gas wie oben beschrieben selbst probieren. Wenn da große Undichtigkeiten sind riecht man das sofort, selbst kleinere Lecks riecht man gut.
Mit einem Billodetektor kann man das dann auch herausfinden. So einen habe ich gekauft: https://www.amazon.de/dp/B0C73…yo2ov_dt_b_fed_asin_title
Gibt es noch empfindlicher, 50 ppm statt 100 ppm, für ungefähr gleiches Geld.

Wenn du um die Ecke wohnen würdest hätte ich gesagt: Komm vorbei

Gruß

Das Adaptergebastel ist leider Mist. Geht zwar auch, ist aber so ne Sache. Mein erster zusammengebastelter Schlauch geht zwar, ist aber nicht das gelbe vom Ei. Besser ist dass, wenn man das mit Standardkompenten ordentlich verschrauben kann. Habe daher ein Ventil und einen passenden Schlauch mit Manometer gekauft.

Ventil:
Kältemittelventil Dosierventil 1/4" SAE (> zum Schlauch mit Manometer) auf 7/16" (Anschlussgewinde Kältemitteldose, CFH AT 2000 z. B. )

Schlauch:
Achtung: Man muss aufpassen, dass er hinten einen 1/4" Anschluss für das Ventil hat. Wenn da schon ein Ventil zu sehen ist, dann passt das zu 99% nicht auf die handelsüblichen Billo-Dosen sondern nur auf die teuren Nachfülldosen.

https://www.ebay.de/itm/305510870166?_skw=Klima+Bef%C3%BCllschlauch&itmmeta=01KTRWFP0CF97PEWY1QY0H1QX1&hash=item4721ddec96:g:41EAAOSwRdNmG7Iq&itmprp=enc%3AAQALAAAA8GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xDhKzqq%2BQLFd%2BszFMFN8YNm4%2BzyJxatsI7VMIRhzZiIY3CfrCWqj%2FooKeNOG064AwJQ4GWzVTJJgt1R5lKyA9A9d0VGNyBBNFgyc0GtvT%2B7uT%2F9YMjBaidls7zB%2FQ8eaPamJLsq1bnNiEQ39qTxR7d9r0C9P4AekjlilxlDGISHsj5gBJV9mnEMf5OGC1bAGMOmR4qnLyUlq8OMHM6QOkhXAu7XQ2y%2BkHRZmdCLi88cEShk9j75zMuhUB1woC2%2FfkvFofm6ClGfIbM8YPYmADCVjRvmCUIDh5sU2EzPbJM%2FKQ%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR87gvpzWZw

Ich vermute, dass die Anlage leer ist. Dann schaltet sich der Kompressor nicht zu, es wird nur der Lüfter laufen. Irgendwann wird mal jemand die Befüllventile von R12 auf R134a mit eine Retrofitset (die selbst auch sehr gerne undicht werden) adaptiert haben. Kannst ja mal Fotos davon machen. Was aber vermutlich nicht gemacht wurde ist der Umbau auf die grünen Dichtringe. Dennoch: Ich würde es auf einen Versuch ankommen lassen.

Meine Anlage ist auf jedenfall seit Jahren "ziemlich" dicht. Habe das immer alle zwei/drei Jahre mal auffüllen lassen, so richtig viel fehlte es da nie an R134a. Funktioniert hat sie auf jeden Fall immer (gut).

Sehr ärgerlich war damals, dass die erste KFZ-Werkstatt – nach dem Austausch aller Dichtungen und den kompletten Zusammenbau der Klima meinerseits – behauptete, der Kondensator sei undicht. Da es keinen Ersatz gab bin ich dann noch eine Zeit damit leer rumgefahren und habe den Kondesator dann damals zu einem Kühlerbauer vor Ort gebracht. Der rief mich dann irgendwann an und sagte, dass der Kondesator dicht sei. Hat die Werkstatt also Mist erzählt/ gemessen oder weiß der Geier was die da gemacht haben.

Bei meinem anderen KFZ Projekt habe ich das ganze Klimaanlagending dann selbst in die Hände genommen, selbst die defekten Sachen ausgetauscht und das ganze auch selbst befüllt. Und auch selbst nach Lecks geschnüffelt, mit der Nase und mit einem Detektorgerät. Sagen wir es mal so: Das "Kältemittel" bekommt man im Baumarkt für 4,95 € und reicht dann für eine komplette Füllung des kleinen Audis und kühlt auch genauso. Der Unterschied zu R134a ist, dass es brennbar ist und dass es für das Klima komplett unschädlich ist. Wenn die Klimaanlage dann irgendwann mal wirklich dicht ist, dann werde ich das mit dem richtigen Mittel auffüllen. 😁

Diese ganzen DIY Klimaanlagennachfüllsets mit Befüllschlauch auf Ebay und Amazon bedienen sich im übrigen des gleichen Gases (bzw. Gasmischung). Steht nur nicht drauf. Auf Kontinenten mit Problemen mit der Ozonschicht wird das Zeugs auch lieber in Klimaanlagen verwendet, aus Gründen.